在成都遠(yuǎn)郊的青白江區(qū)住了一宿，次日一早，沿繞城高速繞過成都，隨后往西南方向駛?cè)?。成都往西南方向?條高速，最終在名山區(qū)之前匯合，最終還是京昆高速。以前走川藏線進(jìn)藏，沿高速最多走到雅安。在雅安下高速，便立即踏上令無數(shù)駕駛者、騎行者、步行者魂?duì)繅?mèng)縈的318國(guó)道。
對(duì)于駕駛者來說，現(xiàn)在不一樣了——過雅安后看到一個(gè)路口，可以轉(zhuǎn)上西去的高速路，路牌子上寫著118公里到康定。
這條路是新修的。去年5月在川西自駕游途經(jīng)此處時(shí)，尚在修建中。它的竣工，著實(shí)給進(jìn)藏帶來太大便利。
因?yàn)?，以前這段路上的天全/瀘定之間，時(shí)常擁堵。這段318國(guó)道似乎始終處于建設(shè)狀態(tài)，而且總也修不好。我曾問當(dāng)?shù)厝藶楹稳绱?，他說這里地質(zhì)環(huán)境太復(fù)雜。我追問，為何2000-2002那幾年很好走？他不說話了。
如今，有了高速公路，太令人舒心了。很快便來到二郎山隧道口，靠著一條13.4公里的隧道，將川藏線上的第一座高山，迅速穿越。其實(shí)早在20年前，二郎山就修建了一條隧道，最早還得收費(fèi)呢?？赡菞l隧道位于海拔2170米處，這條新隧道海拔大概只有1450米左右。
從導(dǎo)航儀畫面就可以看出，高速路取直，沒有像318國(guó)道那樣圍著二郎山兜一圈，因而縮短了里程。
出了二郎山隧道，高速公路結(jié)束了——截止到2018年5月，這段路只通車到瀘定。不過，既然雅安那邊的指示牌寫了康定，估計(jì)全程通車指日可待吧。從青白江算起到瀘定，這段高速路收費(fèi)83元。
瀘定以大渡橋著稱。但我已經(jīng)數(shù)次行走318，沿途各個(gè)值得觀看的地方，多數(shù)都已經(jīng)看過，這次只是為了過駕駛癮，故沒有進(jìn)城，轉(zhuǎn)上318國(guó)道后，繼續(xù)西行。國(guó)道每段限速不一樣，比較常見的是60公里。
瀘定到康定這段路，走得比較慢，第一是車輛非常多，第二是每次遇到上坡路，大貨車速度較慢，壓住了后車。不過，也有許多小車奮不顧身地超越。我出于穩(wěn)妥，不敢那么英勇。就這樣，消費(fèi)了許多時(shí)間，終于抵達(dá)康定?？刀ㄊ莻€(gè)非常繁華的地方，但我沒做停留。出城后，公路開始爬升，最終爬到4200多米的地方，此處是折多山的埡口。有人認(rèn)為它是漢藏文化的分水嶺。如果打算在埡口處停車拍照，就得交10元停車費(fèi)。
對(duì)于游客來說，翻越折多山似乎很值得在微信上炫耀一下?？蓪?duì)于當(dāng)?shù)厝藖碚f，即使去趟康定機(jī)場(chǎng)，都得先爬上折多山，所以，翻越這座山實(shí)在沒什么。下山時(shí)，看見一輛君威——川藏線上越野車居多數(shù)，能遇到自家“兄弟”，有些親切感。
從折多山上下來，進(jìn)入一個(gè)很大的谷地，地勢(shì)平坦。318國(guó)道以上海為起點(diǎn)，到此處是2900多公里。
在這個(gè)谷地當(dāng)中，是大名鼎鼎的新都橋。這一帶的藏式民居、農(nóng)田、牧場(chǎng)、河流，構(gòu)成了一副很美的田園風(fēng)光。故有很多攝影愛好者喜歡這里。
新都橋往西，四川境內(nèi)有3個(gè)縣城，分別是雅江、理塘和巴塘。
過了新都橋，平坦的谷地走完，公路開始爬升，接下來要爬的這座山是高爾寺山。在爬升過程中，看到了當(dāng)年的318國(guó)道。
新路在半山腰修建了隧道，已經(jīng)無需翻越埡口了。隧道口海拔大概是3900米。
靠著隧道，幾分鐘的工夫就將高爾寺山穿越，令我感慨不已。2002年，我第一次駕車來到這里時(shí)，翻這座山實(shí)在是辛苦至極（下圖左），2012年，再次來此，路面好很多，可依舊得爬到4400多米的埡口（下圖右）。
跨過高爾寺山，沿峽谷全程下坡，從3900降到不足2000米，峽谷深處，是雅江縣成。過雅江縣城后，318國(guó)道立即再次爬升，這次爬的是剪子彎山。爬到大約4180米的地方，看到了隧道，昔日的318國(guó)道，還得繼續(xù)往上爬。
剪子彎山隧道2公里多，取代了昔日的埡口。
找到2002年與2012年兩次翻越剪子彎山埡口的照片，算是紀(jì)念吧。
剪子彎山之后，318國(guó)道一直處于群山之巔，一副“一覽眾山小”的恢宏氣勢(shì)。天氣好的時(shí)候，這一帶拍照，景色很壯觀。我的運(yùn)氣不好，天氣陰沉，時(shí)有降雨，甚至冰雹。但路況如下圖所示，實(shí)在很棒。
再往后，不知不覺當(dāng)中，公路又一次來到埡口，這是卡子拉山。海拔4429米。
過卡子拉山后，依舊是眾多高山，公路上上下下，始終處于高海拔狀態(tài)。最后一座山，叫脫洛拉卡山，但已經(jīng)無需翻越埡口，而是穿越隧道。不過，接近隧道時(shí)，昔日翻山的老路還在。
穿越脫洛拉卡山的隧道，叫理塘隧道，長(zhǎng)2.8公里。
過隧道后，一路下坡，很快就能進(jìn)入理塘縣城。理塘縣城海拔4000米多一點(diǎn)兒，是整個(gè)川藏南線上海拔最高的縣城。對(duì)高度敏感的人，在這過夜的話，次日早上可能會(huì)頭疼。不過，此處往南是稻城，是香格里拉環(huán)線中的一站，所以游客很多，縣城內(nèi)旅館與餐館自然應(yīng)運(yùn)而生。汽車修理與加油站的數(shù)量，也比前些年有所增加。
順便說一下高原反應(yīng)。我第一次進(jìn)藏是坐飛機(jī)，到拉薩后反應(yīng)強(qiáng)烈，不得不結(jié)束游覽，提前返回。算是失敗而歸吧。以后再進(jìn)藏，都是自駕車，我本人的做法是，早上盡可能早一點(diǎn)從成都出發(fā)，下午三四點(diǎn)鐘到新都橋，停車睡覺。睡到第二天上午，往往就能適應(yīng)了，再往后也就沒事了。因?yàn)?，多?shù)人在海拔3000米以上的地方，會(huì)出現(xiàn)反應(yīng)。有趣的是，最近幾年進(jìn)藏，我發(fā)現(xiàn)自己沒高原反應(yīng)了，已經(jīng)用不著適應(yīng)了。原因何在，我不知道。
過理塘縣城，318國(guó)道穿過理塘草原。這一帶景色很美。
路況也依舊很棒，都是平坦的柏油路。
理塘草原過完，再次進(jìn)入山區(qū)，可起伏很小，地勢(shì)緩和。走著走著，忽然看見海拔顯示4676米，于是停車觀看，注意到公路右側(cè)有些經(jīng)幡，顯然，此處是海子山的埡口。資料上說海子山埡口海拔4685米。不管怎樣，這里都是318國(guó)道在四川境內(nèi)的最高點(diǎn)，比剪子彎山的埡口高了一點(diǎn)點(diǎn)。海拔如此之高，身在其中卻沒什么感覺，在青藏高原上，這是特別常見的，比如青藏公路上的唐古拉山口，如雷貫耳，可您要是親臨現(xiàn)場(chǎng)，沒準(zhǔn)兒會(huì)失望。
過海子山后，公路一直下坡，進(jìn)入一條峽谷。下坡處有2個(gè)湖，背后是高山，景色不錯(cuò)，可惜我路過時(shí)，烏云密布，一片昏暗，于是連車也懶得停，便過去了。隨后公路在峽谷中穿行，雖然曲折，但路況很棒。途中的幾座山，全部靠隧道穿過。行車將近2個(gè)小時(shí)，進(jìn)入巴塘縣城。由于我走這段路時(shí)，天色已暗，所以沒再停車，如果白天走這段路，途中的藏莊、峽谷，還是值得觀看、拍照的。
巴塘縣城距離四川/西藏省界約30公里，此處海拔較低，適合游客住宿。縣城內(nèi)外，各種檔次的旅館多級(jí)了。下午途經(jīng)理塘?xí)r，我在網(wǎng)上預(yù)定了巴塘住宿，抵達(dá)后店家說不能刷卡，我?guī)У默F(xiàn)金不多，于是再找，找到一家外觀雄偉的大酒店，花450元入住，結(jié)果后悔了，衛(wèi)生間簡(jiǎn)陋至極，如同廉價(jià)小旅館。
總結(jié)一下行車中的2個(gè)感受：
今天的318國(guó)道，路況很好，可如果因此興高采烈，提升車速的話，沒準(zhǔn)兒就會(huì)樂極生悲。比如，在理塘與巴塘之間的山谷里，有不少?gòu)澋捞幍淖o(hù)欄被毀，顯然這里曾發(fā)生過交通事故。如今的汽車性能越來越好，但必須永遠(yuǎn)牢記，汽車隨時(shí)在你的掌控之中。如果沒做到這一點(diǎn)，那便是失控。失控之后會(huì)帶來什么，難以預(yù)料。
這一天，看到2起事故，其中有一個(gè)是在彎道處飛了出去?？梢?，隨時(shí)隨地掌控汽車，是安全駕駛的頭等大事。
第二個(gè)感受是，一些駕車人似乎不太在意路面上的畫線。在彎道處時(shí)常浸入對(duì)向車道。如果是急彎，正好對(duì)面來車的話，此舉非常危險(xiǎn)。在車手訓(xùn)練中，確實(shí)有“切彎”的操車技術(shù)，但日常駕駛中，達(dá)不到那樣的速度，您就沿著自己該走的路走，根本用不著“切彎”。
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