眾所周知，相比轎車而言，SUV天生的劣勢(shì)是風(fēng)阻高，體積越大越費(fèi)油！這是物理問題，只能通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)、或是采用低風(fēng)阻的造型設(shè)計(jì)等途徑解決。相較于傳統(tǒng)燃油SUV或是純電動(dòng)SUV，插電混合動(dòng)力SUV的優(yōu)勢(shì)在于既可以充電也可以使用燃油。
不過從目前的情況來看，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)無論是插混轎車還是插混SUV，都沒有純電動(dòng)的車賣的好。熟不知，選擇一款插混車型其實(shí)能夠解決更多續(xù)航焦慮以及充電等問題。那么，今天我們就來看看在國(guó)產(chǎn)品牌中有哪些插混SUV值得一看。
領(lǐng)克01 PHEV
補(bǔ)貼后售價(jià)：19.98-22.98萬元
純電續(xù)航里程：51km
綜合續(xù)航里程：992km
綜合油耗：1.7L/100km
領(lǐng)克01 PHEV，顧名思義是領(lǐng)克01的衍生車型，同時(shí)也是領(lǐng)克旗下首款新能源產(chǎn)品。想要打入新能源市場(chǎng)，怎么也得有一些看家的本事才行，而領(lǐng)克首款新能源SUV領(lǐng)克01 PHEV的看點(diǎn)還真是頗多的，不僅是在顏值方面。
領(lǐng)克01 PHEV外觀依舊延續(xù)了燃油版的造型，基于CMA模塊化平臺(tái)打造而來。這里值得一提的是，CMA平臺(tái)不僅可以生產(chǎn)汽油版車型，同樣可以生產(chǎn)新能源產(chǎn)品。要想從外觀識(shí)別燃油版與插電混動(dòng)版的區(qū)別還是比較困難的，領(lǐng)克01 PHEV左側(cè)翼子板處設(shè)計(jì)了一個(gè)隱藏式的充電接口，另外在尾部右下方貼有01 PHEV字樣。
領(lǐng)克01 PHEV內(nèi)飾部分依舊很難看出與燃油版的區(qū)別，只是在中控臺(tái)右側(cè)鑲嵌了一塊“PHEV”的標(biāo)識(shí)，既不突兀，同時(shí)還具有非常精致的感覺。此外，新車的換擋機(jī)構(gòu)同樣采用了電子擋桿設(shè)計(jì)。
領(lǐng)克01 PHEV在動(dòng)力方面搭載的是一臺(tái)1.5T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大輸出功率達(dá)到了256Ps，僅需7.3秒就可破百。
值得注意的是，領(lǐng)克01 PHEV可實(shí)現(xiàn)“3+1模式”（Pure純電模式、Hybrid混動(dòng)模式、Power動(dòng)力模式、Save電量保持模式）自由轉(zhuǎn)換，純電續(xù)航里程可達(dá)51km，綜合續(xù)航里程可達(dá)992km。另外，還可實(shí)現(xiàn)100%的制動(dòng)能量回收。
不得不說，領(lǐng)克01 PHEV不僅在續(xù)航方面極為強(qiáng)悍，在科技技術(shù)應(yīng)用上同樣不遜于那些合資品牌，甚至性能還要高于那些合資品牌的插混車型。足以見得領(lǐng)克在這款車上所下的功夫，看得見的是外觀，看不見的是技術(shù)，領(lǐng)克01 PHEV在續(xù)航方面絕對(duì)是自主品牌中的“馬拉松”健將了。
傳祺GS4 PHEV
補(bǔ)貼后售價(jià)：17.38-18.38萬元
純電續(xù)航里程：58km
綜合續(xù)航里程：600km
綜合油耗：1.8L/100km
傳祺GS4 PHEV這款車可以說自上市以來就有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)，它代表了廣汽自主品牌的頂尖技術(shù)成果。不僅榮獲多項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)，同時(shí)在J.D.Power新車質(zhì)量排行上，也榮獲中國(guó)汽車品牌前列。
傳祺GS4 PHEV在外觀方面同樣延續(xù)了汽油版的設(shè)計(jì)，尤其是后部懸浮式車窗的造型堪稱“點(diǎn)睛之筆”，自廣汽傳祺GS8大獲成功后，旗下產(chǎn)品都不約而同的采用了與這款車相像的元素，并且屢試不爽。
傳祺GS4 PHEV內(nèi)飾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，換擋機(jī)構(gòu)采用了旋鈕式設(shè)計(jì)。智能化，是傳祺GS4 PHEV的一大亮點(diǎn)，智慧傳祺（T-BOX）系統(tǒng)的應(yīng)用讓它具備了主流車型所具備的幾乎所有科技功能，遠(yuǎn)程控制、預(yù)約充電等功能非常實(shí)用。
作為一款混動(dòng)SUV，傳祺GS4 PHEV擁有三種驅(qū)動(dòng)模式，即純電模式、增程模式、混動(dòng)模式。新車搭載一臺(tái)1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和G-MC電耦合系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航里程可達(dá)58km，綜合續(xù)航里程可達(dá)600km。
值得注意的是，傳祺GS4 PHEV目前在售版本均為2017款，在換代極為迅速的當(dāng)下，新車相比其它競(jìng)爭(zhēng)車型略選緩慢，不過綜合實(shí)力還算可圈可點(diǎn)，希望廠家盡快對(duì)其進(jìn)行改款換代，以應(yīng)對(duì)目前的市場(chǎng)變革。不過有一點(diǎn)值得一提的是，該車將會(huì)有多個(gè)品牌的衍生版本，其中廣汽三菱旗下的新車祺智PHEV將在本月11日上市，此后在廣汽豐田的體系中，該車也將以廣豐的名義進(jìn)行售賣。
榮威eRX5
補(bǔ)貼后售價(jià)：19.59-22.99萬元
純電續(xù)航里程：60km
綜合續(xù)航里程：650km
綜合油耗：1.6L/100km
這款來自爆款專業(yè)戶——上汽榮威旗下的新能源產(chǎn)品自上市以來就帶著“爆款光環(huán)”，它就是榮威eRX5。不得不說，上汽榮威旗下的產(chǎn)品確實(shí)亮點(diǎn)頗多，關(guān)注度自然也就水漲船高似的一款高過一款。
與大多數(shù)插電混動(dòng)車型一樣，榮威eRX5外觀同樣采用了汽油版的設(shè)計(jì)。在配置上， 新車不僅配有時(shí)下人們所喜愛的超大尺寸全景天窗、并且全系標(biāo)配10.4英寸的液晶大屏，使它在同級(jí)別競(jìng)品中脫穎而出。
科技感是榮威品牌自誕生以來始終在強(qiáng)調(diào)的一個(gè)特點(diǎn)，并且傳承至今已有10年的光景，榮威eRX5作為一款插電混動(dòng)SUV在科技配置上同樣出彩。其配備的12.3英寸全液晶交互式虛擬儀表盤在同級(jí)別車型中極為亮眼，不僅可以顯示常用的行車信息，而且還可以顯示3D導(dǎo)航、車輛狀態(tài)等信息。
此外，得益于上汽與阿里聯(lián)合開發(fā)的斑馬智行系統(tǒng)，讓榮威eRX5更具智能化，進(jìn)一步提升了日常使用的便利性，不僅可以通過手機(jī)APP查看車輛狀態(tài)，還可以通過設(shè)置后實(shí)現(xiàn)“車友圈”功能，即可隨時(shí)隨地可進(jìn)行車輛位置共享。
續(xù)航方面，榮威eRX5在插電混動(dòng)SUV市場(chǎng)不算十分亮眼，但也絕對(duì)算的上是比較突出的。新車搭載一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，純電狀態(tài)下最遠(yuǎn)可以行駛60km，綜合續(xù)航里程可達(dá)650km。
那些對(duì)移動(dòng)智能互聯(lián)有著“強(qiáng)迫癥”的消費(fèi)者來說，榮威eRX5絕對(duì)是不二之選，無論是大屏幕、還是斑馬系統(tǒng)獨(dú)一無二的體驗(yàn)，都非常符合時(shí)下年輕人的使用需求。
WEY P8
補(bǔ)貼后售價(jià)：25.98-27.98萬元
純電續(xù)航里程：50km
綜合續(xù)航里程：660km
綜合油耗：2.3L/100km
WEY品牌的迅速崛起讓中國(guó)消費(fèi)者看到了原來自主品牌還可以這樣造車。長(zhǎng)城汽車是靠SUV起家的，WEY品牌同樣如此，并且把品質(zhì)和豪華結(jié)合的相當(dāng)?shù)轿弧?/p>
WEY P8作為WEY品牌旗下首款插電混合動(dòng)力SUV，同樣擁有著極高的產(chǎn)品力，只不過相比其它競(jìng)品，它的售價(jià)仿佛還是略高一些，但不可否認(rèn)的是，P8不僅擁有其它競(jìng)品的續(xù)航能力，而且關(guān)鍵的是有四驅(qū)系統(tǒng)，這么看來，消費(fèi)者這錢花的并不冤枉。
與之前WEY家族的車型略有不同的是，WEY P8外觀進(jìn)行了大幅度的調(diào)整。大嘴式網(wǎng)狀格柵與雙邊共兩出的排氣布局讓它不僅多了些許運(yùn)動(dòng)感，更多了一絲“狠”意。
在做工方面，WEY P8同樣得以傳承此前精致的內(nèi)飾工藝，高級(jí)感油然而生。12.3英寸全彩高清數(shù)字虛擬組合儀表與9英寸TFT彩色液晶顯示屏(帶行車鎖屏功能)更是突顯了科技感與實(shí)用拓展性。另外，根據(jù)不同路況及動(dòng)力需求，WEY P8還提供了AWD模式、EV模式、SPORT模式、SAVE模式、AUTO模式共五種駕駛模式。
值得注意的是，正是由于大面積的隔音材料的覆蓋導(dǎo)致了其在綜合油耗方面略遜其它競(jìng)品，官方公布的數(shù)據(jù)為2.3L/100km，綜合續(xù)航里程為660km。不過這些都不影響其僅需6.5秒就可從0加速至100km/h，并且最高時(shí)速可達(dá)230km/h。
總結(jié)
對(duì)于人們最關(guān)心的油耗問題和續(xù)航里程問題，插電混動(dòng)車型無疑是最佳之選。既解決了消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航能力和充電方面的焦慮，同時(shí)還將油耗做到一個(gè)相對(duì)較為平衡的狀態(tài)。
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