2017年-2018年國(guó)家補(bǔ)貼政策也正式出爐，新政策在2016年補(bǔ)貼力度的基礎(chǔ)上退坡20%，同時(shí)規(guī)定地方補(bǔ)貼上限不得超過(guò)中央補(bǔ)貼的50%。以下是具體的電動(dòng)車優(yōu)惠政策補(bǔ)貼。
國(guó)家補(bǔ)貼
2017年的補(bǔ)貼額度出來(lái)后算是情理之中的，但并不像之前那樣容易獲得了，因?yàn)榇舜吾槍?duì)純電動(dòng)車新增了3條新規(guī)定，而對(duì)插電式混動(dòng)車則新增了 1 條新規(guī)，只有符合且達(dá)到要求的車輛才可獲得以上的補(bǔ)貼。另外，2017年補(bǔ)貼政策是從1月1日開始執(zhí)行的。
針對(duì)純電動(dòng)車新增的3條新規(guī)定：
1、純電動(dòng)乘用車30分鐘最高車速不低于100km/h。
2、純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，對(duì)高于 120Wh/kg 的按 1.1倍給予補(bǔ)貼。
3、純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品，按整車整備質(zhì)量（m）不同，工況條件下百公里耗電量（Y）應(yīng)滿足以下要求：m ≤ 1000kg 時(shí)，Y ≤ 0.014 × m + 0.5；1000 < m="" ≤="" 1600kg="" 時(shí)，y="" ≤="" 0.012="" ×="" m="" +="" 2.5；m=""> 1600kg 時(shí)，Y ≤ 0.005 × m + 13.7。
相信除了“老年代步車”，目前市面上所有的正規(guī)純電動(dòng)車都能在分分鐘內(nèi)把車速提到100km/h；而電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度也都是符合要求的，但是高于 120Wh/kg 幾乎還沒(méi)有（有的還沒(méi)上市，要么就是進(jìn)口）；其實(shí)第2和第3條的細(xì)則都是在給廠商提要求，因此我們不用去深究，只要提前咨詢好所購(gòu)買的車能否獲得對(duì)應(yīng)的補(bǔ)貼就行。
電動(dòng)車優(yōu)惠及政策補(bǔ)貼：針對(duì)插電式混動(dòng)車新增的1條新規(guī)定
針對(duì)插電式混動(dòng)車新增的1條新規(guī)定
1. 工況純電續(xù)駛里程（參配、圖片、詢價(jià)） 低于80km的插電式混合動(dòng)力乘用車B狀態(tài)燃料消耗量（不含電能轉(zhuǎn)化的燃料消耗量）與現(xiàn)行的常規(guī)燃料消耗量國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)限值相比小于70%。工況純電續(xù)駛里程大于等于80km的插電式混合動(dòng)力乘用車，其A狀態(tài)百公里耗電量滿足與純電動(dòng)乘用車相同的要求。
插電式混動(dòng)車的純電續(xù)航低于80km時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的百公里油耗必須低于常規(guī)燃油車標(biāo)準(zhǔn)的70%；而純電續(xù)航高于80km時(shí)，對(duì)電池組百公里耗電量的要求則需符合上述純電動(dòng)車的第3條規(guī)定才行。總的來(lái)說(shuō)，只要能上市銷售的插電式混動(dòng)車基本都滿足這些條件。
另外，2017 年新能源車補(bǔ)貼政策中對(duì)地方補(bǔ)貼也有了進(jìn)一步的明文規(guī)定，規(guī)定地方財(cái)政對(duì)單車的補(bǔ)貼上限不得超過(guò)中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。以北京市場(chǎng)（每年都嚴(yán)格按照中央規(guī)定執(zhí)行）為例，地方補(bǔ)貼只有國(guó)家補(bǔ)貼的一半，因此純電動(dòng)車的總補(bǔ)貼在30000-66000元之間。2017年新能源車的總補(bǔ)貼（普通城市）如下表所示：
普通總補(bǔ)貼
2017年與2016年補(bǔ)貼對(duì)比
通過(guò)上述表格中的數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，2017年新能源車的國(guó)家補(bǔ)貼相比2016年的額度降低了20%，而以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為例來(lái)計(jì)算，總補(bǔ)貼的下降幅度則為40%，其中僅從普通地區(qū)的地補(bǔ)來(lái)看，按照規(guī)定的地補(bǔ)相比2016年甚至下降了60%（僅供參考，因?yàn)槊總€(gè)地方的補(bǔ)貼政策均不同）。
由于總補(bǔ)貼下降了40%，因此在我們購(gòu)買新能源車時(shí)也將會(huì)支付比2016年更多的錢。圖表中以北京地區(qū)為例，購(gòu)買250km > 續(xù)航里程≥150km純電動(dòng)車時(shí)，相比2016年要多花費(fèi)3.6萬(wàn)元；而購(gòu)買續(xù)航里程≥250km 的純電動(dòng)車時(shí)，則需要多花費(fèi)4.4萬(wàn)元，這樣看來(lái)在2016年就購(gòu)買了新能源車的朋友無(wú)疑是賺到了。另外，如果買150km>續(xù)航里程≥100km純電動(dòng)車，則會(huì)多花費(fèi)2萬(wàn)元，不過(guò)這種車貌似已經(jīng)被市場(chǎng)淘汰掉了。
仙女就為您算算目前市面上主流的電動(dòng)車型、插混車型究竟能拿多少補(bǔ)貼，希望能給大家?guī)?lái)實(shí)質(zhì)性的幫助！
隨著更多自主品牌的新車推出，10-20 萬(wàn)元內(nèi)的插電式混動(dòng)車也有了更多的選擇，例如 15 萬(wàn)元以下的就有廣汽傳祺 GA3 S，在這之前上海地區(qū)是沒(méi)有低于 15 萬(wàn)元插混車可買的。而隨著 2017 款比亞迪秦的價(jià)格下調(diào)，對(duì)于預(yù)算剛剛好的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，的確是個(gè)很好的選擇。另外，相信偏愛(ài) SUV 的國(guó)人大多數(shù)還是會(huì)選擇比亞迪宋 DM 這款車，畢竟“減去”至少 9 萬(wàn)元的牌照費(fèi)用，該車就更“值得”了。
二、 20-30萬(wàn)元的插電式混動(dòng)車（PHEV/EREV）
盡管上海是國(guó)內(nèi)插電式混動(dòng)車市場(chǎng)的主戰(zhàn)場(chǎng)，但隨著比亞迪宋 DM 的推出，以及榮威 eRX5 在上海的“特惠”，使得主流市場(chǎng)從上半年的 20-30 萬(wàn)元區(qū)間轉(zhuǎn)移到了 20 萬(wàn)元左右。這也可以看出消費(fèi)者更喜歡“物美價(jià)廉”的好產(chǎn)品。而至于像更高端的比亞迪唐、榮威 e950 等車型的銷量也不如之前了。另外，別克 Velite 5 因?yàn)橛袕S商的補(bǔ)貼，以合資車型的身份出現(xiàn)還是很具有吸引力的。
三、 30萬(wàn)元以上的插電式混動(dòng)車（PHEV/EREV）按照混動(dòng)車與同車系燃油車中高配對(duì)比來(lái)看，其實(shí)插電式混動(dòng)系統(tǒng)更適合豪華車，一方面在增加了混動(dòng)系統(tǒng)后所提升的價(jià)格，并不會(huì)占據(jù)車總價(jià)很大的份額；另一方面插電式混動(dòng)車所能提供的不同駕駛環(huán)境和模式也是購(gòu)買這類車型人群所需要的，不過(guò)目前可能這片市場(chǎng)還是太小眾，所以這類高端插電式混動(dòng)車的銷量并不算好。
值得一提的是，除了之諾 60H（合資自主品牌）和華晨寶馬 X1 xDrive25 Le（合資品牌）這兩款車能享受國(guó)家補(bǔ)貼和上海的地方補(bǔ)貼之外，沃爾沃 S60L E 驅(qū)、凱迪拉克 CT6 30E 則無(wú)法獲得地補(bǔ)，這主要是因?yàn)?S60L E 驅(qū)所配備的威睿電池沒(méi)有進(jìn)入電池企業(yè)目錄，以及 CT6 30H 配備的不是國(guó)產(chǎn)電池（GM 電池）所致。而寶馬 i3 增程型混動(dòng)車屬于純進(jìn)口車，這類車型本來(lái)就無(wú)法享受國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼，同時(shí)也“沒(méi)有減免購(gòu)置稅”的福利，僅能夠上新能源車牌。
目前全國(guó)的純電動(dòng)車市場(chǎng)中，價(jià)格在 10 萬(wàn)元以下的微型純電動(dòng)車銷量占比是最大的，因此在上海地區(qū)下半年的《新能源產(chǎn)品備案信息》中也增加了 4 款微型純電動(dòng)車，分別為知豆 D2、北汽新能源 EC200、東風(fēng)風(fēng)神 E30L、康迪全球鷹 K17AS；同時(shí)還有廣汽傳祺 GE3、北汽新能源 EU300 / EU400、比亞迪宋 EV、奇瑞艾瑞澤 5e 這 5 款非常主流的純電動(dòng)車。另外，還有一款上汽大通的 EG10 多功能 MPV 車型。
一、 10萬(wàn)元以下的純電動(dòng)車（EV）
不過(guò)純電動(dòng)車的整體銷量表現(xiàn)在上海地區(qū)卻非常一般，畢竟這里的消費(fèi)者絕大多數(shù)還是會(huì)選擇插電式混動(dòng)車，反正都是可以獲得免費(fèi)車牌的。一方面除了插混車具有即可純電代步，又能混動(dòng)跑中長(zhǎng)途的特點(diǎn)之外，另一個(gè)主要原因是上海純電動(dòng)車分時(shí)租賃機(jī)構(gòu)遍布的非常廣，使用起來(lái)也并不算貴，因此很少會(huì)有消費(fèi)者去主動(dòng)購(gòu)買這個(gè)級(jí)別的純電動(dòng)車來(lái)自用。
二、 10-20萬(wàn)元的純電動(dòng)車（EV）在面向家庭用戶的緊湊級(jí)純電動(dòng)車市場(chǎng)中，除了在上半年里僅值得推薦的吉利帝豪 EV300 之外，新增的廣汽傳祺 GE3、奇瑞艾瑞澤 5e 和北汽新能源 EU400 也都很值得購(gòu)買。而對(duì)于像榮威 ERX5和比亞迪宋 EV 這類北京市場(chǎng)“專供”的純電動(dòng) SUV，似乎上海消費(fèi)者更樂(lè)意去購(gòu)買其對(duì)應(yīng)的插電式混動(dòng)版車型。
三、 30萬(wàn)元以上的純電動(dòng)車（EV）仙女小結(jié)：
以此類推，綜合工況續(xù)航≥250km的電動(dòng)汽車可拿到補(bǔ)貼（國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)）共計(jì)6.6萬(wàn)元；250km>續(xù)航里程≥150km的電動(dòng)汽車可拿到補(bǔ)貼（國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)）共計(jì)5.4萬(wàn)元；至于續(xù)航里程在150km以下的電動(dòng)車，相信沒(méi)有多少消費(fèi)者愿意買賬。純電續(xù)航≥50km的插混車型可拿到補(bǔ)貼3.6萬(wàn)元。新補(bǔ)貼政策將從2017年1月1日起開始實(shí)施。
另外：純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)的質(zhì)量能量密度不低于90Wh/kg，對(duì)高于120Wh/kg的按1.1倍給予補(bǔ)貼，不過(guò)估計(jì)沒(méi)有幾家車企能做到120Wh/kg。
目前在北京購(gòu)買這41款車才能享受到所有補(bǔ)貼和政策福利北京市經(jīng)信委官網(wǎng)分別在今年的 2 月和 4 月發(fā)布了 2017 年首批和第二批《示范應(yīng)用純電動(dòng)小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案信息》。共計(jì)有 11 個(gè)品牌的 41 輛新能源車，其中第二批新增的有江淮 iEV6E、寶馬 i3、騰勢(shì)、奇瑞 eQ、知豆 D2 和長(zhǎng)安新奔奔 EV，而具體的 41 款車型名稱可點(diǎn)擊查看下圖：
可以說(shuō)售價(jià)在補(bǔ)貼后 6 萬(wàn)元以下的都是微型純電動(dòng)車，通常都是為了滿足預(yù)算不多或打算“占號(hào)”的用戶。而這類車型基本也不支持快充，并且舒適性也較為一般，以及在安全性的配置上只是很基礎(chǔ)化，對(duì)于有剛需的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，滿足日常上下班代步是沒(méi)有問(wèn)題，但基本無(wú)法離開北京市區(qū)。2. 實(shí)際支付價(jià)格在6-17萬(wàn)元之間其實(shí)在這個(gè)價(jià)位能夠買到的基本都是適合家庭使用的 5 座緊湊級(jí)（A 級(jí)）純電動(dòng)車，同時(shí)也是真正買車用車那群消費(fèi)者會(huì)主動(dòng)考慮的車型。另外，這些車型也是我們覺(jué)得最值得推薦購(gòu)買的純電動(dòng)車。
一方面這些車型無(wú)論是空間，還是配置上均比同級(jí)別的燃油車要更豐富，也能提供甚至更高的安全性；另一方面是目前這些主流車型的續(xù)航里程基本都保持在 250-300km 的水準(zhǔn)，同時(shí)還都支持交流慢充和直流快充，能夠給我們帶來(lái)純電動(dòng)車應(yīng)有的品質(zhì)和出行生活。3. 實(shí)際支付價(jià)格在17萬(wàn)元以上
而 17 萬(wàn)元以上的純電動(dòng)車，目前來(lái)說(shuō)并不算多，簡(jiǎn)單來(lái)看就只有比亞迪 e6、北汽新能源 EH300 和騰勢(shì)可選，再高端些就直接是接近百萬(wàn)元的特斯拉了。其中這里所出現(xiàn)的逸動(dòng) EV 只是由于新款車型還未上市，同時(shí)長(zhǎng)安也沒(méi)給予相關(guān)的廠補(bǔ)，預(yù)計(jì)隨后在調(diào)整價(jià)格后會(huì)下探到主流緊湊級(jí)電車的市場(chǎng)之中。
這里務(wù)必要強(qiáng)調(diào)下，特斯拉 Model X 100D 由于只是進(jìn)行了北京地區(qū)的產(chǎn)品備案，但沒(méi)有進(jìn)入北京市新能源車目錄，因此暫時(shí)無(wú)法在北京上新能源車牌，同時(shí)特斯拉官方暫時(shí)除了按照每天 150 元進(jìn)行“補(bǔ)償”外，也沒(méi)有更好的辦法了，所以北京的朋友在選擇時(shí)一定要注意，免得影響了自己的出行生活。不過(guò)比亞迪在之前推出了 宋EV300，隨后榮威 ERX5 純電動(dòng)版也正式上市，相信這兩款車將會(huì)成為北京市場(chǎng)未來(lái)高端國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車最佳的選擇，同時(shí)根據(jù)我們所采集的消息來(lái)看，這兩款車也已經(jīng)在加速進(jìn)行備案和進(jìn)入北京目錄了，因此對(duì)純電動(dòng)車要求更高的朋友不妨再等等。
上海市新能源汽車備案信息表（2017年10月）：
信息來(lái)源：http://www.sheitc.gov.cn/xnyqc/675457.htm
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