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網(wǎng)易汽車4月27日報道 在北京車展前夕的廣本之夜上，廣汽謳歌發(fā)布了其首款國產(chǎn)車型CDX，新車定位緊湊級SUV，搭載1.5T發(fā)動機和8速DCT變速箱。而官方還指出：新車將會在7月下旬正式上市，售價區(qū)間為25-30萬。日系豪華品牌，在英菲尼迪遇上了東風之后，謳歌經(jīng)歷了多年，這次終于攜手廣本開啟國產(chǎn)之路。不過，這條路依然還是很艱辛。因為，這條國產(chǎn)路已經(jīng)被“三架德國馬車”占領(lǐng)了。而且，在進口狀態(tài)下不受關(guān)注的謳歌，這次國產(chǎn)會有轉(zhuǎn)機嗎？

要聞回顧

發(fā)布會：預(yù)售25萬起 國產(chǎn)謳歌CDX將第三季度上市

穩(wěn)扎穩(wěn)打策略：王順勝:CDX將投1萬臺 做更多體驗式營銷

重點信息

緊湊型SUV、1.5T+8DCT、廣州增城第二工廠生產(chǎn)

平臺猜測：飛度還是思域

官方定位緊湊型SUV，但鍵盤車神總會提及“平臺”

那CDX源自于本田旗下哪個平臺呢？

繽智（飛度平臺）和CR-V（思域平臺）之爭開始了，

國產(chǎn)CDX的長寬高為：4495*1840*1615mm，軸距達到2660mm

比繽智整體都大，比CR-V短90mm、矮70mm，但是寬20mm，軸距長40mm

從整體尺寸的差異來看，CDX的大小更接近CR-V，但其后懸掛卻是“扭力梁”

不過，有一個重要信息——生產(chǎn)工廠或許能透露一些信息

謳歌CDX是在廣汽的第二（增城）工廠生產(chǎn)，這個工廠主要生產(chǎn)雅閣和奧德賽

所以來看“平臺疑問”是不是有點向思域平臺傾斜了呢？

平臺暫時還無定論，但官方已經(jīng)確定了CDX的動力系統(tǒng)，而這個動力有優(yōu)勢嗎？

本田自家的最新發(fā)動機+變速箱

全新國產(chǎn)思域1.5T發(fā)動機，代號L15B8（上圖），而CDX的則是其高功版“L15B9”

CDX的1.5T高功率發(fā)動機，最大功率134kW，最大扭矩240N·m，功率已經(jīng)全面超越ABB

匹配8速濕式雙離合變速箱，與思鉑睿同款，并有兩驅(qū)和四驅(qū)（瀚德）可選?！?/p>

8DCT優(yōu)勢：擋位數(shù)、技術(shù)雙領(lǐng)先，8檔位+液力變矩器

另外，這次廣汽謳歌還對CDX的品質(zhì)做出口號宣傳：

“Acura Quality Standard”——全球品質(zhì)標準！

廣本之夜上，官方PPT“大寫到”：“指導(dǎo)價格區(qū)間25萬元~30萬元”

不過在后來官方新聞稿，則迅速改為“預(yù)售價”

注意，指導(dǎo)價和預(yù)售價的區(qū)別在于：預(yù)售價往往比實際售價要高。

看到這，網(wǎng)友已經(jīng)開噴了：“這價格，我干嘛不去買Q3？！”

這句話一下就“戳中了CDX的點”……

同樣豪華品牌、同樣緊湊型SUV、同樣是國產(chǎn)制造，但“老家”不一樣

就是這“老家”，帶來了謳歌品牌認知度不高，而且CDX還是“中國特供車”

即便喊了“全球品質(zhì)標準”口號，但消費者恐怕也會重新考慮考慮了吧。

不過話說回來，本土化可以利大于弊的，關(guān)鍵點就是“好配置”！

標配要高，頂配要豪，車款要多

奔馳GLA的主銷車型是1.6T入門和2.0T低功率入門車型

奧迪Q3的主銷車型是1.4T的入門兩款

所以搭載同一區(qū)格的CDX其未來銷售主力也將會是“1.5T 入門版”

而由于此前說過的品牌認知度等關(guān)系，所以配置方面就必須要“硬”起來。

預(yù)計：駕駛模式選擇、導(dǎo)航、360度影像、電動真皮座椅、電子手剎、胎壓監(jiān)測，

ACC自適應(yīng)巡航、無鑰匙進入、一鍵式啟動、抬頭顯示器、12揚聲器等中大部分都將是標配。

此外，Q3 1.4T車型在不到3萬的區(qū)間內(nèi)分出來5款配置，

所以預(yù)售價區(qū)間5萬元的CDX也需要盡量擴充車型數(shù)量

這樣對于銷量來說也會起到積極作用。

總結(jié)

對于國產(chǎn)謳歌CDX來說，它是一個來自北美的日系豪華品牌、

有著靠譜又先進的核心技術(shù)、還有不亞于雷克薩斯的好品質(zhì)，

在這樣的前提下，它國產(chǎn)后還很大可能會增添很多同價位對手給不了的高配置。

最后，還是替謳歌捏把汗。經(jīng)歷10年坎坷之路，好不容易搭上國產(chǎn)這輛快車，險些又要為“面子工程”買單。

這次首款國產(chǎn)SUV車型的CDX真是壓力重大，把寶全壓上了，換回來的銷量或許依然趕不上Q3、GLA和X1，

但是只要還過得去，廣汽謳歌再往下就會好走很多。那怎么算過得去？

回到上面一張圖：今年7月上市，上市初期目標是年產(chǎn)銷1萬臺。

刨去頭1個月的緩沖期，從8月開始就是4個月賣1萬臺，月銷2500臺，

這才只是Q3去年月均銷量的一半不到。所以，最后要說的是：

一步一腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打向來都是最靠譜的。

本文來源：網(wǎng)易汽車 作者：leo 責任編輯：張鈞勵_NA3559