西成高速鐵路北起西安，南至成都，沿途經過漢中、廣元、江油，線路全長500 余公里，其中四川段長約170公里。此項目國家鐵路建設規(guī)劃，設計時速250km/h，目標值350km/h，工程預估算投資平均每公里達1.4億元左右。建成后西安至成都的行程時間將縮短為2個小時。
西成高速鐵路選線：
擬建西安至成都高速鐵路北接鄭西（鄭州-西安）客運專線西安北站，向南經漢中、廣元，至江油與即將開工建設的成綿樂城際鐵路相接。沿線大中型橋梁和隧道占線路總長的比例高達80%。該線路的建設，有助于完善西部地區(qū)鐵路網建設，線路北與建設中的鄭西客專相連接，南可接規(guī)劃中的成昆、成貴鐵路，加強關中地區(qū)、西南地區(qū)與周邊地區(qū)之間的聯(lián)系，可使成都到北京的交通時間北京縮短至八小時以內。
據中鐵第一勘察設計院介紹，西成客專西安至江油段環(huán)境影響報告書(陜西境)已出臺。西安至江油段線路全長519公里，由該院擔任總體設計。線路繞避了沿線大部分生態(tài)敏感區(qū)，特別是秦嶺山區(qū)集中連片分布且等級較高的自然保護區(qū)、水源保護區(qū)、風景名勝區(qū)等，線路還以隧道或橋梁形式穿越了陜西天華山國家級自然保護實驗區(qū)、陜西漢中朱鹮國家級自然保護區(qū)、陜西漢江濕地省級自然保護區(qū)、天華山旅游區(qū)等。
西成客專穿越秦嶺山區(qū)地段的線路總長135公里，隧道里程高達127公里，橋隧比高達94%，10公里以上特長隧道共有6座，其中設計最長的天華山雙線隧道，長達15.9公里。秦嶺山區(qū)隧道群首次采用25‰的大坡度(國內目前在建客專最大坡度為20‰)，且大坡道持續(xù)段落長達46公里，這在中國擬建的山區(qū)高標準現(xiàn)代化鐵路建設中是一次全新的嘗試。
西成高速鐵路項目進展：
2008年8月，西成高速鐵路項目納入國家汶川地震災后重建規(guī)劃。中鐵第一勘察設計院集團有限公司勘察擔任該項目全線的總體設計，并承擔陜西省境內約340公里的勘察設計任務?！?008年12月，西成高鐵預可行性研究報告通過鐵道部評審。
按照鐵道部要求，西安至成都客運高鐵項目建議書將在預可行性研究報告評審的基礎上，盡快編制完成并在年內上報審批?？尚行匝芯繄蟾鎸⒃?009年3月底編制完成，4月底完成評審。
2009年4月30日鐵道部公布了最終的評審結果。截止2009年7月下旬，全線外業(yè)勘測工作已全部完成，鉆探工作正在緊鑼密鼓進行當中。這標志著西成高鐵客運專線定測工作接近尾聲。
2009年11月，國家發(fā)展與改革委員會批復西成客專項目建議書。
2010年1月底，鐵道部通過了對鐵一院西成客專初步設計文件的預審查。
2010年10月底，國家發(fā)改委已正式批復了西安至成都鐵路西安至江油段可行性研究報告，標志著該項目已具備實質開工條件。該項目預計完工的時間為2014年。
西成高速鐵路設站情況：
2009年4月27-30日鐵道部北京召開西安至成都客運專線西安到江油段項目可研評會，確定西安到江油段共設10站。起始為西安北站，途徑阿房宮、戶縣東、佛坪、洋縣、漢中、寧強過米倉山進入四川廣元、青川終點為江油。
據城固縣人民政府網站報道，2010年1月份，鐵道部決定在漢中市轄的城固縣五郎廟增設車站。
西成高鐵線路圖：
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