9月9日，中國首列4輛編組CRH6A-A和CRH6F-A城際動車組完成廠內的動態(tài)調試，在中車青島四方機車車輛股份有限公司下線。這是首批采用小編組的CRH6型城際動車組，標志著中國城際動車組已形成譜系化。
中國首列4輛編組城際動車組下線。 鄧旺強 攝
城際動車組是為城際鐵路“量身打造”，專門服務于城市群和大都市圈的新型快捷交通工具，有“都市圈里的快捷使者”之稱。中車四方股份公司基于先進的高速動車組技術，融合地鐵特點，搭建了我國首個城際動車組平臺——CRH6型城際動車組。該平臺下有8輛編組的CRH6A和CRH6F兩種速度等級車型，4輛編組的CRH6A-A和CRH6F-A是兩者的“短編版”。
據中車四方股份公司技術中心副主任梁君海介紹，小編組城際動車組是針對城際鐵路客流具有“潮汐性”特點而研制的。CRH6A-A和CRH6F-A運營組織靈活，既可4輛編組單獨運營，也可重聯(lián)成8輛編組的列車運行?？土鞲叻迤冢ㄟ^重聯(lián)運行可滿足大運量需求；客流平峰期單獨運行，能夠降低運營成本，有利于增加發(fā)車密度，實現(xiàn)城際鐵路“公交化”運營，既方便旅客出行也有利于城際鐵路培育客流。
CRH6A-A和CRH6F-A繼承了CRH6型城際動車組的技術優(yōu)勢，具有“速度快、載客量大、快起快停、快上快下”等優(yōu)點，特別適應城際鐵路“快速、大運量、高密度、公交化”的運營需求。
梁君海表示，CRH6A-A和CRH6F-A的外觀造型靈感來自海豚，車頭仿照了海豚的流線外形，不僅靈動美觀，還降低了氣動阻力。CRH6A-A最高運行時速可達200公里，CRH6F-A為160公里。最大載客量分別達到688人和875人，載客能力與8輛編組的干線動車組相當。針對城際鐵路站間距小的特點，兩列車提升了加減速能力，能夠像地鐵一樣“快起快停”。同時車輛都配備了WiFi，乘客可在車廂內無線上網。
隨著我國新型城鎮(zhèn)化建設和城市群的崛起，城際鐵路呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭。目前，中國共規(guī)劃了包括京津冀、長三角、珠三角在內的二十多個城市群，根據《城鎮(zhèn)化地區(qū)綜合交通網規(guī)劃》，到2020年預計新建城際鐵路8000公里。據了解，CRH6型城際動車組目前已在長株潭、寧波-余姚、廣珠、廣佛肇、莞惠等城際鐵路投入載客運營，并獲得了上海金山、河南城際等訂單。CRH6A-A和CRH6F-A的下線，意味著我國擁有了不同速度等級、不同編組形式的城際動車組系列化車型，對于滿足我國城際鐵路的多樣化需求，助力城市群交通一體化發(fā)展，將發(fā)揮重要作用。
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