1987年，為提升空中力量，此時尚未分裂的南斯拉夫向前蘇聯開出了一份軍購清單：14架米格29B戰(zhàn)斗機（出口型）和2架米格29UB教練機。
由于不足600公里的作戰(zhàn)半徑，也讓米格29有了機場保衛(wèi)者的諷刺性稱號。但上世紀80年代，在南斯拉夫已經逐漸趨向于防御的背景下，米格29戰(zhàn)斗機完全可以在南歐地區(qū)馳騁。甚至在相對狹小的西歐地帶，米格29也同樣頗具威脅。
南斯拉夫空軍裝備的米格29
隨著前蘇聯于同年通過了這項軍購，這16架米格29很快來到了南斯拉夫，南斯拉夫空軍也首次實現了三代機的裝備。
盡管僅是猴版出口型，但作為三代機，該款戰(zhàn)斗機也同樣讓北約空軍頗為忌憚。為了打造這把利刃，南斯拉夫空軍火速成立了第127戰(zhàn)斗機中隊，并為這支中隊取了一個更響亮的名字——騎士中隊。
為了能將騎士中隊打造成最強戰(zhàn)隊，南斯拉夫空軍方面也從眾多飛行員中選調精英。他們制定出了極其苛刻的入選標準：進入騎士中隊的飛行員必須擁有十年以上的駕駛經驗，且是南斯拉夫空軍少校軍銜以上的飛行員。
80年代南斯拉夫空軍米格29的宣傳畫，左上角為第127騎士中隊隊徽
在嚴酷的選拔和訓練之下，至80年代末，騎士中隊已經形成戰(zhàn)斗力。縱然該中隊僅有16架戰(zhàn)機，但米格29的名頭和諸多飛行精英的聚集，也讓騎士中隊成為了冷戰(zhàn)背景下北約空軍在南歐地區(qū)的主力假想敵。
但上世紀90年代初，隨著南斯拉夫分裂以及波黑內戰(zhàn)的不利背景，再加之囊中羞澀的窘境，接收騎士中隊的南聯盟已無力再繼續(xù)維護這支空軍戰(zhàn)隊。
替補戰(zhàn)機無法采購，甚至連相應的維護零件也無錢購買，16架米格29戰(zhàn)機很快就迎來了生存危機。為了避免原零件的損耗，也同樣是為了節(jié)省燃油，騎士中隊的飛行員們甚至連基本的訓練時間都無法得到保障。
南斯拉夫空軍的米格29，注意此時的尾翼已經更換成了南聯盟的旗幟
90年代中期，騎士中隊諸多飛行員的平均年訓練時間甚至已經下降至30小時，僅相當于歐美空軍年訓練量的1/10。至90年代末，由于大量米格29戰(zhàn)機因缺乏零件補充進而趴窩，南聯盟騎士中隊能夠升空作戰(zhàn)的米格29戰(zhàn)斗機也僅剩5架。
這也就意味著，當1999年3月至5月，北約轟炸南聯盟的行動開始后，南聯盟空軍能夠升空反擊的主力戰(zhàn)機也僅剩這5架。3月24日，也就是敵方空襲的第一天，騎士中隊就迎來了自己悲壯且悲劇的覆滅之旅。
當日夜里，伴隨著敵軍鋪天蓋地的轟炸，南聯盟空軍騎士中隊尼科利奇少校駕駛一架米格29戰(zhàn)斗機單機升空迎敵。然而，戰(zhàn)機剛剛起飛，一架正在南聯盟區(qū)域外盤旋的北約E-3預警機就發(fā)現了它。
被擊落墜地的一架南聯盟米格29
在確定這是一架試圖還擊的南聯盟空軍戰(zhàn)機后，對手立刻啟動了電子干擾，正在引導這架米格29戰(zhàn)機飛行的南聯盟地面雷達瞬間被致盲。
而從這架飛機起飛，再到地面雷達被干擾，整個過程也僅歷時兩分鐘。這也就意味著，這架米格29戰(zhàn)機升空僅兩分鐘之后，飛行員尼科利奇就與地面失去了聯系。
伴隨著他與地面失聯，尼科利奇也只能啟動機載雷達來獨立搜索對手。可他剛剛打開雷達，遠處就有三枚導彈迎面飛來——他的座機早已被同樣升空迎戰(zhàn)的北約戰(zhàn)機鎖定。
另一架被擊落墜毀的南聯盟米格29
尼科利奇憑借著超強的駕駛技術躲開了這三枚導彈，又利用這一空檔用己方雷達瞄準了對手一個目標并向其發(fā)射導彈（也被對手躲過）。然而，尼科利奇剛將自己的導彈打出去，對手的第四枚導彈就擊中了這架米格29，尼科利奇被迫跳傘逃生。
同一天，騎士中隊的其他四架米格29也先后升空迎戰(zhàn)，但在對手壓倒性的電子干擾下，這四架飛機全部遭遇了一樣的險情：與地面雷達失聯，機載雷達被干擾。在看不見對手的情況下，四架米格29戰(zhàn)斗機只能被迫提前返航。
第二天也就是3月25日，騎士中隊特薩諾維奇少校再次駕駛一架米格29戰(zhàn)機起飛?？伤膽?zhàn)機升空不到一分鐘，數十公里外的一架北約戰(zhàn)機就提前鎖定了他并發(fā)射導彈，這枚空空導彈在特薩諾維奇座機的身旁發(fā)生爆炸。這架米格29被彈片打的遍體鱗傷，特薩諾維奇只能駕機返航。
聲稱擊落兩架米格29的一架美軍F15C戰(zhàn)斗機，注意飛機上的兩顆綠星戰(zhàn)果標志
空戰(zhàn)前兩日，騎士中隊折損了40%的戰(zhàn)斗力。但作為唯一一支可以升空迎戰(zhàn)的南聯盟空軍戰(zhàn)隊，騎士中隊仍然做出了繼續(xù)戰(zhàn)斗的決定。
3月26日下午，兩架米格29戰(zhàn)機再次冒險起飛。但跟前兩日一樣，兩架剛剛升空的戰(zhàn)機又繼續(xù)遭到了敵方的電子干擾。機載雷達完全失靈，與地面的聯絡也變得斷斷續(xù)續(xù)，甚至米格29機身上的告警系統(tǒng)也開始停止工作。
很顯然，這兩架戰(zhàn)機同樣已經被對手鎖定和壓制，可對手在哪？兩名南聯盟飛行員卻全然不知。他們只在最后時刻看到了兩枚飛來的導彈，可一切都已經來不及了。
聲稱擊落兩架米格29的美軍華裔飛行員杰夫黃
最終，這兩架米格29全部被擊落，兩名南聯盟飛行員一死一傷。后經證實，擊落這兩架米格29戰(zhàn)機的為荷蘭空軍的一架F16和美軍的一架F15（尚存爭議，也有美軍單機在70公里外發(fā)射超視距導彈擊落兩架米格29的說法）。負傷的南聯盟飛行員聲稱飛機被擊落前，他曾發(fā)射導彈擊落一架F15，但對手拒絕給予承認。
但也就在當日，一名南聯盟攝影師無意間拍到了一架北約戰(zhàn)機在空中受傷逃離的畫面。根據畫面分析，外界推斷這是一架F15戰(zhàn)斗機，但北約方面始終拒絕承認有該型號戰(zhàn)斗機被擊落。
開戰(zhàn)前三天，騎士中隊幾近全軍覆沒。四架米格29戰(zhàn)斗機都是在看不見對手的情況下被擊中。完全壓倒性的局面也直接導致騎士中隊在整個4月份拒絕出戰(zhàn)。事實上，此時的他們也僅剩一架可以起飛的戰(zhàn)機。
南聯盟攝影師無意間拍到的疑似是F15戰(zhàn)斗機受傷逃離的畫面
看到自己的部下已經逐漸喪失出戰(zhàn)的勇氣，南聯盟空軍司令維利科維奇為了挽回士氣，他冒險親自駕駛最后一架米格29升空起飛。盡管為了預防意外，剛剛起飛升空的他就立刻返航（后來被誤傳成他被擊落身亡）。但通過這樣的舉動，他也向自己的部下傳達了一個信號：在最關鍵的時刻，我也一樣會沖上去與對手搏斗。
5月4日，空襲行動已經逐漸進入尾聲，已經躲避一個月的騎士中隊決定再次出擊。就在當日，最后一架米格29戰(zhàn)斗機升空迎戰(zhàn)。但此前的畫面又再次重演：飛機剛剛拉升高度，機載和地面雷達就相繼失靈，隨著一發(fā)導彈飛來，隸屬于騎士中隊的最后一架米格29戰(zhàn)機也被擊落。
一架墜毀在樹林中的南聯盟米格29戰(zhàn)斗機
更悲催的是，事發(fā)時正在附近執(zhí)行防御任務的一支南聯盟防空部隊也在干擾之下向空中胡亂發(fā)射導彈。這架米格29究竟是被敵人擊落？還是被自家導彈擊落？這也成為了一筆糊涂賬。
在持續(xù)一個多月的反轟炸作戰(zhàn)中，南聯盟騎士中隊4架米格29戰(zhàn)機被擊落，一架重傷報廢。而對手則聲稱在空戰(zhàn)中擊落了6架米格29，另在地面轟炸中摧毀了4架。盡管雙方的數據存在差異，但可以肯定的是，曾閃耀一時的南聯盟騎士中隊已全軍覆沒。
縱然他們的抵抗無比悲壯，但在一邊倒的局面下，這支奮起還擊的騎士中隊也沒有在空戰(zhàn)歷史上留下太多的筆墨。
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