文 | 徐興無(wú) 劉雅萌
10日上午，考察組到達(dá)方山秦淮河大橋。登橋頭堡遠(yuǎn)眺，自東而來(lái)的秦淮河在此與其北源-句容河水道匯于橋東，向西流經(jīng)方山腳下，蜿蜒北盡于南京城方向。負(fù)責(zé)規(guī)劃和導(dǎo)覽此次考察的張學(xué)鋒教授描述了當(dāng)年六朝建康城往來(lái)迎送的繁華盛況。沉寂于史書(shū)中的地名與場(chǎng)景，被一一點(diǎn)亮。
沿句容河而行，至湖熟鎮(zhèn)北便是破崗瀆故道。句容春城鎮(zhèn)蓋村破崗埭遺址，立有句容市文物保護(hù)單位的碑記，在此聽(tīng)取鎮(zhèn)上的退休干部華世陽(yáng)先生介紹破崗瀆開(kāi)鑿的歷史。三國(guó)時(shí)期，孫吳建都建鄴，赤烏八年（公元245），吳主孫權(quán)遣校尉陳勛率三萬(wàn)屯田士兵在句容以北的丘崗地帶開(kāi)鑿一條人工航道，史稱(chēng)破崗瀆，打通建鄴至吳郡、會(huì)稽郡等東郡的通道，將東郡的糧食物資運(yùn)至建鄴。由于破崗瀆穿行于茅山山脈，中間地勢(shì)高，水向東西分流，遂在瀆上筑埭十四座，以破崗埭為最高處，分置東西各段水道以調(diào)節(jié)水位，便于行船。隋平陳之后，其戰(zhàn)略位不再重要，至唐時(shí)逐漸淤塞。立于廢埭之上，河道中蘆蒲雜生，四周丘墓散落，而當(dāng)時(shí)卻是商旅繁華之地，多少六朝名士往來(lái)駐足于此。
午餐后，由春城經(jīng)寶堰，東行至九里村香草河畔，參觀奉祠延陵季子的嘉賢廟、季河橋、十字碑、沸井等古跡。延陵傳為季子的采邑，查考史籍，東漢以來(lái)，晉陵（今常州）、武進(jìn)均有季子廟。廟中道長(zhǎng)說(shuō)唐代皇帝曾經(jīng)向季子廟求雨應(yīng)驗(yàn)，于是受到尊崇。此處臨近中國(guó)道教圣地茅山，是香客行經(jīng)休憩之處，約在宋代，季子被賜封為“嘉賢大帝”。于此可見(jiàn)古代如何將一個(gè)歷史人物的傳說(shuō)闡釋弘揚(yáng)，使之漸具信仰價(jià)值的方法。
過(guò)香草河至麥溪村，生長(zhǎng)于此的張學(xué)鋒教授站在麥溪橋上介紹說(shuō)，破崗瀆東端分兩路，西側(cè)香草河自南向北流，東側(cè)麥溪河即簡(jiǎn)瀆河自北向南流，至丹陽(yáng)城南門(mén)外交匯結(jié)環(huán)，連通丹徒水道（今江南運(yùn)河）。橋東花園村，相傳為北宋文學(xué)家石曼卿的卜居處。周邊有張姓、岳姓、宮姓等居住村落，皆是宋代張叔夜、岳飛等南渡家族的后裔。經(jīng)過(guò)多少興衰，而今的村子已是老屋零落，耄耋留守的故園。東行至丹陽(yáng)城，逐一考察修建于明代的開(kāi)泰橋，萃秀橋，遠(yuǎn)眺矗立于丹陽(yáng)運(yùn)河邊的萬(wàn)善塔。由丹陽(yáng)向北通向鎮(zhèn)江的水道，便是京杭大運(yùn)河的江南河的河段。傍晚，考察組抵達(dá)鎮(zhèn)江，沿著夢(mèng)溪路北行至西津渡。夢(mèng)溪路筑于六朝時(shí)丹徒水道入江口潤(rùn)浦故道之上，隋煬帝開(kāi)江南河之前，江南船只皆由此入江。晚餐后從潤(rùn)揚(yáng)大橋渡江，夜宿揚(yáng)州。
從南京至鎮(zhèn)江，考察組體會(huì)到大運(yùn)河江蘇段的兩個(gè)重要的文化價(jià)值。第一，孫吳開(kāi)鑿的破崗瀆，其實(shí)是中國(guó)歷史上最早通過(guò)開(kāi)鑿水道，將經(jīng)濟(jì)中心與政治中心聯(lián)系起來(lái)的實(shí)踐活動(dòng)，這才是中國(guó)大運(yùn)河的主要?dú)v史功能與作用。盡管春秋時(shí)吳王開(kāi)鑿邗溝是京杭大運(yùn)河的歷史發(fā)端，但其目標(biāo)只是為了軍事?tīng)?zhēng)霸?？梢哉f(shuō)，邗溝和破崗瀆奠定了大運(yùn)河江蘇段獨(dú)特的歷史文化價(jià)值：古代江蘇的先民們不僅開(kāi)辟了大運(yùn)河的地理空間，而且開(kāi)辟了大運(yùn)河的文化空間。第二，東西流向的破崗瀆至云陽(yáng)（丹陽(yáng)）分東西兩瀆（即今香草河與簡(jiǎn)瀆）連接丹徒水道，向北從京口（鎮(zhèn)江）入江，向南通向太湖流域。這揭示了六朝時(shí)期江南人工運(yùn)河的經(jīng)營(yíng)體系。江南河的開(kāi)鑿遠(yuǎn)在隋煬帝之前，清乾隆《鎮(zhèn)江志》中說(shuō)：“蓋六朝漕輸，由京口泛江以達(dá)金陵，則有風(fēng)濤之險(xiǎn)，故開(kāi)云陽(yáng)之瀆以達(dá)句容，而京口因未嘗無(wú)渠也。詳諸《（建康）實(shí)錄》所謂東郡船艦不復(fù)行京江之語(yǔ)可見(jiàn)……又《齊志》（《南齊書(shū)·郡州郡志》）：‘丹徒水道，入通吳、會(huì)?！粤?，尤為明驗(yàn)，是則煬帝初非創(chuàng)置 ，不過(guò)開(kāi)使寬耳?！边@條水道體系，以六朝的政治根據(jù)地曲阿，即丹陽(yáng)為樞紐，不僅使得東郡的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)支撐了西部的政治軍事中心建康，而且使得江南的腹地得到了長(zhǎng)期的開(kāi)發(fā)，自隋唐以后，成為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心，在統(tǒng)一的時(shí)代足以支撐中國(guó)，在分裂的時(shí)代足以復(fù)興中國(guó)，可以說(shuō)，正是破崗瀆與丹徒水道，奠定了京杭大運(yùn)河江南河的經(jīng)濟(jì)與文化價(jià)值。
揚(yáng)州是京杭大運(yùn)河主干道的發(fā)祥地。《春秋左傳》魯哀公九年（公元前487）記載：“秋，吳城邗，溝通江淮?！蔽鲿x杜預(yù)注解說(shuō)：“于邗江筑城穿溝，東北射陽(yáng)湖，西北至末口入淮，通糧道也?！薄秶?guó)語(yǔ)·吳語(yǔ)》記載：“吳王夫差既殺申胥，不稔于歲，乃起師北征，闕為深溝，于商、魯之間，北屬之沂，西屬之濟(jì)，以會(huì)晉公午于黃池?！币虼耍虿铋_(kāi)邗溝，一則為了與北方諸侯稱(chēng)霸，一則也是為了緩解國(guó)內(nèi)的饑荒。黃池之會(huì)在哀公十一年，邗溝鑿成約費(fèi)三年，至今已有兩千四百多年。11日上午，考察組參觀揚(yáng)州瓜洲古渡公園，這是在瓜洲船閘和節(jié)制閘管理處建立的園林式公園。唐玄宗時(shí)在此開(kāi)伊婁河，北方的運(yùn)河由此直接南渡至京口（鎮(zhèn)江），因此白居易《長(zhǎng)相思》寫(xiě)道：“汴水流，泗水流，流到瓜州古渡頭。”王安石詩(shī)中又說(shuō)：“京口瓜洲一水間。”瓜洲古渡是一個(gè)留下很多歷史故事和文學(xué)傳說(shuō)的地方。比如唐代鑒真和尚在此東渡，為運(yùn)河注入了連接?xùn)|亞文明的意義。園中建有歷代詩(shī)人的題詠詩(shī)廊、根據(jù)明代話本小說(shuō)《杜十娘怒沉百寶箱》建造的沉箱亭等景點(diǎn)，鎮(zhèn)上又將一電影院改為張若虛紀(jì)念館，讓人想像《春江花月夜》的寫(xiě)作場(chǎng)景。由瓜洲進(jìn)入揚(yáng)州，至城南門(mén)外大街，參觀唐宋揚(yáng)州城南門(mén)遺址發(fā)掘地，可見(jiàn)不同時(shí)期甕城城墻與道路的疊層與基礎(chǔ)。張學(xué)鋒教授詳細(xì)講解了揚(yáng)州和運(yùn)河對(duì)于唐代國(guó)運(yùn)命脈重要價(jià)值。遺址旁的灑金橋下，就是唐代中晚期揚(yáng)州南城墻的水門(mén)，瓜洲伊婁運(yùn)河由此進(jìn)入揚(yáng)州城內(nèi)，現(xiàn)在的汶河路便是當(dāng)時(shí)的河道。中晚唐時(shí)河道淤塞，鹽鐵轉(zhuǎn)運(yùn)使王播開(kāi)挖七里港，運(yùn)河改由城外經(jīng)過(guò)。考察組由此行至揚(yáng)州東北角運(yùn)河入城處的灣頭朱萸灣。古今運(yùn)河在此匯成寬闊的京杭大運(yùn)河的航道，船隊(duì)相接，逶迤而行。朱萸灣古街橋口，有石樁數(shù)只斜插地上，頂端有圓孔或圓槽，皆是古代船閘故物。街上石板路依舊光滑，?；鄱U寺的門(mén)額依稀可辨。唐時(shí)運(yùn)河由此轉(zhuǎn)彎西行，進(jìn)入揚(yáng)州城。沿途有禪智、山光二寺，福慧禪寺傳說(shuō)是山光寺的舊址，但無(wú)確考。張祜有《縱游淮南詩(shī)》寫(xiě)道：“十里長(zhǎng)街市井連，月明橋上看神仙。人生只合揚(yáng)州死，禪智山光好墓田?！笨梢?jiàn)唐人對(duì)揚(yáng)州繁華生活的追慕。
下午，沿著大運(yùn)河?xùn)|側(cè)堤岸上的公路北行，經(jīng)邵伯湖至高郵，參觀座落于運(yùn)河與高郵湖之間的鎮(zhèn)國(guó)寺。登臨始建于唐僖宗年間的鎮(zhèn)國(guó)寺方塔，遠(yuǎn)眺四方，可見(jiàn)古今運(yùn)河平行相伴，依傍高郵湖而行。當(dāng)?shù)毓賳T和法師告訴我們，新中國(guó)拓寬運(yùn)河時(shí)，經(jīng)周恩來(lái)總理批準(zhǔn)，為保護(hù)方塔而將運(yùn)河改道。自此至淮安，運(yùn)河行經(jīng)地勢(shì)低洼的里下河地區(qū)，有高郵湖、寶應(yīng)湖、白馬湖、洪澤湖等水澤湖泊，皆是歷史上多次黃、淮決口，特別是金代黃河奪淮入海之后形成的泄水湖泊。它們的地勢(shì)西高東低，既是運(yùn)河的水源補(bǔ)充，又是運(yùn)河及其流域的重大威脅，有所謂“湖放一寸，河長(zhǎng)一尺”之說(shuō)，因此明清以來(lái)，揚(yáng)州至淮安運(yùn)河段的西側(cè)河堤一直是警戒線，不斷地構(gòu)筑，耗費(fèi)了大量的民力與財(cái)力。鎮(zhèn)國(guó)寺外，河堤之間，尚存古代邗溝故道，如今已是春草萋萋。越過(guò)寺東的堤壩，下至高郵南門(mén)大街，參觀盂城驛舊址。傳說(shuō)高郵得名于秦時(shí)在此筑高臺(tái)，設(shè)郵亭，又稱(chēng)秦郵。因城內(nèi)高而四周低，形同覆盂，又被稱(chēng)為盂城。因其為運(yùn)河重鎮(zhèn)，北宋時(shí)由高郵縣升為高郵軍。北宋樂(lè)史《太平寰宇記》記載：“高郵軍，理高郵縣。本揚(yáng)州高郵縣，皇朝開(kāi)寶四年（971年）建為郡，以縣隸焉，直屬京師?！蹦纤瓮跸笾遁浀丶o(jì)勝》卷四十三《淮南東路·高郵軍》引《太祖實(shí)錄》開(kāi)寶四年詔書(shū)中說(shuō)：“惟彼高郵，古稱(chēng)大邑。舟車(chē)交會(huì)，水陸要沖。宜建軍名，以雄地望。”盂城驛建于明洪武年間，驛中有皇華廳，取《詩(shī)經(jīng)》《皇皇者華》歌頌周天子派遣使者之意。明代沿著京杭大運(yùn)河設(shè)置官方驛站，自北京至南京三千三百里，計(jì)四十六所。因此，運(yùn)河不僅僅是航運(yùn)的通道，那些沿著運(yùn)河發(fā)展起來(lái)的城鎮(zhèn)和道路，養(yǎng)護(hù)支撐著累累如串珠的驛站，構(gòu)成中國(guó)古代信息傳遞的高速通道，運(yùn)河對(duì)于古代國(guó)家行政和社會(huì)治理同樣具有重要的價(jià)值。盡管元明清時(shí)代海運(yùn)技術(shù)已經(jīng)成熟，但中國(guó)仍然依靠大運(yùn)河的漕運(yùn)，這種放棄海洋的內(nèi)斂式取向往往受到后人的質(zhì)疑與詬病，但是只要我們站在運(yùn)河的堤岸上，看到南來(lái)北往的車(chē)船，就可以深切地感受到大運(yùn)河與中國(guó)南北社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)的密切聯(lián)系；感受到大運(yùn)河具有的航運(yùn)、灌溉、貿(mào)易、稅收、信息傳遞和精密管理等綜合功能。大運(yùn)河作為運(yùn)行流淌在中國(guó)身體內(nèi)部的精氣和血脈，至今都顯示出重要的作用與價(jià)值，這恐怕是海運(yùn)不可能實(shí)現(xiàn)的復(fù)雜的政治、經(jīng)濟(jì)與文化目標(biāo)。
離開(kāi)高郵，北行于京滬高速公路，暮色之中，可見(jiàn)淮安至揚(yáng)州的高鐵正在建設(shè)。晚宿淮安。
12日上午，淮安市委宣傳部、大運(yùn)河辦公室、市文旅行局安排考察組先至江蘇省蘇北灌溉總渠管理處和淮河入海工程管理處，參觀淮河入海水道大運(yùn)河立交工程。黃河奪淮之后，淮河通過(guò)運(yùn)河進(jìn)入長(zhǎng)江。清咸豐年間黃河又改從山東利津入海，留下黃河故道。1952年，新中國(guó)利用黃河故道引洪澤湖水西行至扁擔(dān)港入海，為淮河開(kāi)辟了新的入海通道，對(duì)里下河地區(qū)和蘇北地區(qū)的灌溉、排澇、泄洪、航運(yùn)、水電發(fā)揮了重要的調(diào)節(jié)與樞紐作用?；春尤牒Ｍǖ琅c大運(yùn)河在淮安形成交匯，影響了航運(yùn)，于是在2003年建成了這座亞洲最大的上槽下洞水上立交工程。立于槽上的懸橋，向南可見(jiàn)古運(yùn)河從淮安城蜿延?xùn)|出，與新中國(guó)開(kāi)通的京杭大運(yùn)河主干道回旋交匯后，從橋下的通航渡槽奔流北上；淮河自西而來(lái)，隱沒(méi)于渡槽之下，再由涵洞東出。二水交匯卻各安其瀾，堪稱(chēng)壯觀。
沿運(yùn)河?xùn)|南行至淮安船閘管理所，觀看船閘運(yùn)行過(guò)程。四、五道閘口次遞運(yùn)行，駁船皆結(jié)隊(duì)或并舟，由機(jī)輪牽引而過(guò)，大船可達(dá)千噸。運(yùn)河又稱(chēng)漕運(yùn)，為提高運(yùn)力，古代漕船往往十船結(jié)為一綱，亦稱(chēng)“綱運(yùn)”，與此情形仿佛相似?，F(xiàn)在在京杭大運(yùn)河主航道，是新中國(guó)自1959年以后“統(tǒng)一規(guī)劃，綜合利用”，加以改造后的新航道，兼?zhèn)浣煌?、灌溉、水電、泄洪，排澇、南水北調(diào)等綜合功能，將古代單一的航運(yùn)水道，改造成為現(xiàn)代水運(yùn)和水利體系。就江蘇段而言，自徐州邳縣（今邳州）至淮安船閘一段為中運(yùn)河；自此至揚(yáng)州瓜洲，稱(chēng)為里運(yùn)河。船閘管理處人員介紹說(shuō)，江蘇的運(yùn)河至今發(fā)揮著黃金水道的作用。時(shí)值新冠病毒疫情得到控制，逐漸復(fù)工之際，見(jiàn)到運(yùn)河之上載運(yùn)礦砂的巨駁已是鱗次櫛比，令人振奮。離開(kāi)船閘，進(jìn)入淮安城，參觀鎮(zhèn)淮樓北面的中國(guó)漕運(yùn)博物館及總督漕運(yùn)公署遺址，概覽漕運(yùn)的歷史、倉(cāng)儲(chǔ)、漕運(yùn)制度以及運(yùn)河的城鎮(zhèn)文化。除了運(yùn)糧的漕運(yùn)之外，鹽運(yùn)同樣最關(guān)乎國(guó)家命脈。江蘇境內(nèi)的兩淮鹽場(chǎng)，產(chǎn)量居中國(guó)之首，淮南和淮北的鹽，分別通過(guò)各自的運(yùn)鹽河運(yùn)至淮安和揚(yáng)州的儀征，再行銷(xiāo)中國(guó)南北。清代將漕運(yùn)總督和鹽運(yùn)總督分設(shè)在淮安和揚(yáng)州，因而兩千多年的運(yùn)河文化在江蘇段的揚(yáng)州與淮安之間形成了集大成的格局。
在河下鎮(zhèn)午餐后，趕赴洪澤湖考察。自從高郵湖、洪澤湖等黃淮泄水湖泊形成以來(lái)，江蘇段運(yùn)河的航運(yùn)史，就是一部不斷筑堤防洪的奮斗史。洪澤湖有懸湖之稱(chēng)，黃河奪淮后，泥沙淤積抬高湖底，故不得不增高堤壩以防洪水，堤壩越筑越高，水患風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大，古有“倒了高家堰，淮揚(yáng)二府皆不見(jiàn)”的諺語(yǔ)。洪澤湖大堤迤邐而行，每一道彎曲處都是曾經(jīng)的決口。在立有洪澤湖石碣的石堤前，洪澤湖一望無(wú)際，波光粼粼，風(fēng)浪拍岸。在世界文化遺產(chǎn)周橋大塘，瞻仰林則徐指揮修筑的防洪石工墻，石與石之間嚴(yán)絲合縫，內(nèi)以用鐵制蝶形構(gòu)件榫卯勾連，上鑄“林工”字樣，體現(xiàn)了古代筑壩的精湛工藝和負(fù)責(zé)精神。據(jù)張學(xué)鋒教授考證，這種工藝構(gòu)件，唐代稱(chēng)之為“小腰”，廣泛運(yùn)用于古代建筑與器物的建造。
沿大堤行至蔣壩三河閘，這座建于1953年的六十三孔節(jié)制閘，是淮河流域最大的節(jié)制閘，號(hào)稱(chēng)“天湖鎖鑰”，保證了里下河地區(qū)的洪澇安全，同時(shí)發(fā)揮了蓄水灌溉、通航、發(fā)電等綜合效益。閘邊廣場(chǎng)，安臥著兩只康熙時(shí)期的鎮(zhèn)水鐵牛；進(jìn)入園林化的工程管理處，里面的文物長(zhǎng)廊陳列著乾隆御碑兩塊以及運(yùn)河碑刻，上面多有“湖平工穩(wěn)”、“一統(tǒng)萬(wàn)年”的字樣，體現(xiàn)了古人祈求制服洪澤巨瀾的愿望。矗立于園中的毛澤東手跡“一定要把淮河修好”巨碑，是新中國(guó)從1950年至1957年間實(shí)現(xiàn)治淮愿望的見(jiàn)證。
傍晚至蔣壩品嘗湖鮮和農(nóng)家菜，這座寧?kù)o的蘇北鄉(xiāng)鎮(zhèn)儼然是一處人間樂(lè)園。
三天的考察，經(jīng)歷了自春秋時(shí)期至新中國(guó)兩千多年的運(yùn)河史；行走了大運(yùn)河江蘇段的大部份堤岸；駐足于能夠體現(xiàn)江蘇段運(yùn)河特殊意義的重要節(jié)點(diǎn)。在短暫的時(shí)間里，大運(yùn)河江蘇段向我們展現(xiàn)出偉大而美麗的面容，不僅印證了我們從古代文獻(xiàn)中得到的知識(shí)，而且改變了我們從古代文獻(xiàn)中得到的印象。這條貫穿古今流向未來(lái)的歷史長(zhǎng)河，不僅是濟(jì)世安民，承擔(dān)興亡的國(guó)運(yùn)命脈，維持著古代中國(guó)的統(tǒng)一格局；而且將煥發(fā)生機(jī)，以世界遺產(chǎn)的文化價(jià)值，在當(dāng)代中國(guó)的發(fā)展格局中繼續(xù)發(fā)揮重要的作用。
編輯: 陳潔
