由于汽輪發(fā)電機(jī)組在高速旋轉(zhuǎn)的同時(shí)又處于高溫高壓下運(yùn)行，因此預(yù)防機(jī)組出現(xiàn)危險(xiǎn)的離心力、熱應(yīng)力和熱變形以及確保在出現(xiàn)緊急情況時(shí)，聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)能及時(shí)動(dòng)作，迅速停機(jī)，防止事故擴(kuò)大，具有十分重要的意義。
汽輪機(jī)
1、汽機(jī)超速保護(hù)
當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速超速（≥3300 rpm）時(shí)，DEH和TSI轉(zhuǎn)速任一超速發(fā)停機(jī)信號至ETS；
DEH轉(zhuǎn)速：
1、DEH轉(zhuǎn)速模擬量信號三取中后>3300rpm輸出至ETS，發(fā)出跳閘信號。
2、DEH轉(zhuǎn)速卡輸出的超速開關(guān)量信號三取二，發(fā)出跳閘信號。
TSI轉(zhuǎn)速：
TSI轉(zhuǎn)速信號>3300rpm，在TSI柜內(nèi)三取二后輸出開關(guān)量信號至ETS，發(fā)出跳閘信號 。
ETS接收跳閘信號，動(dòng)作停機(jī)電磁閥，關(guān)閉主汽門及調(diào)門，停止汽輪機(jī)運(yùn)行，同時(shí)給DCS系統(tǒng)送“汽機(jī)超速停機(jī)”。
超速保護(hù)的作用 ：由于機(jī)組處于高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，轉(zhuǎn)子部分的材料強(qiáng)度裕量不多，而離心力的增加卻正比于轉(zhuǎn)速的平方，機(jī)組即使在極短的時(shí)間內(nèi)超速，也可能引起嚴(yán)重的事故發(fā)生，所以超速保護(hù)對汽輪機(jī)組的安全是十分重要的。
2、軸向位移大保護(hù)
當(dāng)軸向位移大（≤-1.65mm或≥+1.20mm）時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號，給ETS送跳閘信號，關(guān)閉主汽門及調(diào)門，停止汽輪機(jī)運(yùn)行，同時(shí)發(fā)出“軸向位移大停機(jī)”報(bào)警。
軸向位移保護(hù) ：當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的推力過大，產(chǎn)生超過允許值的位移時(shí)，會(huì)引起推力軸承的磨損，嚴(yán)重的會(huì)使汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分和靜止部分產(chǎn)生摩擦，甚至?xí)斐?span>葉片斷裂等重大事故，因此，汽輪機(jī)都必須設(shè)置軸向位移遮斷系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)對機(jī)組的安全保護(hù)。
在正常情況下，轉(zhuǎn)子的軸向推力是由推力軸承平衡的，機(jī)組的失常導(dǎo)致軸向位移的超標(biāo)，首先由這里有所覺察，因此，監(jiān)視轉(zhuǎn)子軸向位移的傳感器，應(yīng)當(dāng)裝在推力軸承的附近。
3、凝汽器真空低保護(hù)
當(dāng)汽機(jī)真空低II值（三取二）時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號，關(guān)閉主汽門及調(diào)門，停止汽輪機(jī)運(yùn)行，同時(shí)發(fā)出“凝汽器真空低停機(jī)”報(bào)警。
真空度低保護(hù) ：汽輪機(jī)在運(yùn)行中真空降低，會(huì)造成排汽溫度過高，會(huì)使低壓缸變形，機(jī)組軸振過大，從而影響汽輪機(jī)的安全。
4、軸承溫度高保護(hù)
當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組任一支持軸承溫度高時(shí)（軸承金屬溫度：≥115℃ 軸承回油溫度：≥75℃且對應(yīng)該的軸承金屬溫度≥90℃)，發(fā)出停機(jī)信號，關(guān)閉主汽門及調(diào)門，停止汽輪機(jī)運(yùn)行，同時(shí)發(fā)出“軸承溫度高停機(jī)”報(bào)警。
軸承金屬及回油溫度高保護(hù) ：油溫過高，潤滑油會(huì)迅速汽化，使油膜破壞，造成與軸瓦產(chǎn)生干摩擦，使機(jī)組發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)，損壞設(shè)備。
5、潤滑油壓低保護(hù)
當(dāng)潤滑油壓低于0.1209Mpa（三取二）時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號，關(guān)閉主汽門，停止汽輪機(jī)運(yùn)行，關(guān)閉抽汽與高排。同時(shí)發(fā)出“潤滑油壓低停機(jī)”報(bào)警。
潤滑油壓低保護(hù) ：潤滑油壓過低既會(huì)影響調(diào)節(jié)系統(tǒng)和保安系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正常工作，又將破壞軸承油膜，情況嚴(yán)重時(shí)不僅會(huì)燒壞軸瓦，而且能造成動(dòng)靜部分間的摩擦等惡性事故。
6、軸承振動(dòng)大保護(hù)
當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組軸振大（≥0.25mm）時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號，關(guān)閉主汽門及調(diào)門，停止汽輪機(jī)運(yùn)行，同時(shí)發(fā)出“軸承振動(dòng)大停機(jī)”報(bào)警。
軸承振動(dòng)高保護(hù) ：由于汽輪機(jī)的故障大多能從其軸振動(dòng)上體現(xiàn)出來，因此軸振動(dòng)的聯(lián)鎖保護(hù)異常重要。
7、脹差保護(hù)
當(dāng)汽機(jī)高壓缸差脹或低壓缸差脹過大（高中壓缸差脹：≥+7.00mm或≤-4.00mm 低壓缸差脹：≥+15mm）時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號，關(guān)閉主汽門及調(diào)門，停止汽輪機(jī)運(yùn)行，同時(shí)發(fā)出“脹差大停機(jī)”報(bào)警。
脹差保護(hù)：當(dāng)脹差超過規(guī)定值時(shí)，就會(huì)使汽輪機(jī)動(dòng)靜間的軸向間隙消失，發(fā)生動(dòng)靜摩擦，引起汽輪機(jī)組振動(dòng)增大，甚至掉葉片、大軸彎曲等嚴(yán)重事故。
8、EH油壓低保護(hù)
當(dāng)EH油壓低（三取二）時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號，關(guān)閉主汽門及調(diào)門，停止汽輪機(jī)運(yùn)行，同時(shí)發(fā)出“EH油壓低停機(jī)”報(bào)警。
EH油壓低保護(hù)：抗燃油是DEH系統(tǒng)中的控制和動(dòng)力用油，是用來控制主汽閥和調(diào)節(jié)閥的，當(dāng)油壓過低時(shí)可能導(dǎo)致機(jī)組失控，因此，必須進(jìn)行低油壓保護(hù)。
9、高壓缸排氣溫度高保護(hù)
當(dāng)高壓缸排氣溫度高時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號，關(guān)閉主汽門及調(diào)門，停止汽輪機(jī)運(yùn)行，同時(shí)發(fā)出“高壓缸排氣溫度高停機(jī)”報(bào)警。
高壓缸排氣溫度高保護(hù)：由于高壓缸內(nèi)的蒸汽壓力較高 ，缸內(nèi)充滿度差，導(dǎo)致蒸汽不能完全冷卻鼓風(fēng)摩擦產(chǎn)生的熱量，所以一般規(guī)定高排出口的溫度，不但能保護(hù)貴重的高壓缸金屬不超溫，還能保護(hù)高排及再熱器管道，同時(shí)，還可分析監(jiān)視機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)！
10、MFT跳機(jī)保護(hù)
當(dāng)由鍋爐MFT動(dòng)作來跳機(jī)信號時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號，關(guān)閉主汽門及調(diào)門，停止汽輪機(jī)運(yùn)行，同時(shí)發(fā)出“MFT跳機(jī)停機(jī)”報(bào)警。
鍋爐MFT跳閘后，無蒸汽供應(yīng)，故需停止汽輪機(jī)與發(fā)電機(jī)運(yùn)行。
11、發(fā)電機(jī)主保護(hù)
當(dāng)發(fā)電機(jī)主保護(hù)動(dòng)作時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號，關(guān)閉主汽門及調(diào)門，停止汽輪機(jī)運(yùn)行，同時(shí)發(fā)出“發(fā)電機(jī)主保護(hù)動(dòng)作停機(jī)”報(bào)警。
由于發(fā)電機(jī)與汽輪機(jī)在同一軸上，故發(fā)電機(jī)故障需要停止汽輪機(jī)運(yùn)行。
12、手動(dòng)停機(jī)
當(dāng)出現(xiàn)緊急情況及危及機(jī)組安全運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行人員可按操作臺上的“手動(dòng)停機(jī)”按鈕實(shí)現(xiàn)停機(jī)，動(dòng)作停機(jī)電磁閥，關(guān)閉主汽門及調(diào)門，停止汽輪機(jī)運(yùn)行。
當(dāng)出現(xiàn)緊急情況及危及機(jī)組安全運(yùn)行時(shí)，巡檢人員可按機(jī)頭上的“手動(dòng)停機(jī)”按鈕實(shí)現(xiàn)停機(jī)，動(dòng)作停機(jī)電磁閥，關(guān)閉主汽門及調(diào)門，停止汽輪機(jī)運(yùn)行。
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