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    徐昌裕（1914—2003），吳江震澤人，原第三機(jī)械工業(yè)部（航空工業(yè)部）副部長(zhǎng)兼航空研究院院長(zhǎng)，新中國(guó)航空工業(yè)和航空科研的創(chuàng)建人及領(lǐng)導(dǎo)人之一。

    少年時(shí)徐昌裕即離家到上海求學(xué)，從就讀上海交通大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院航空門開始，踏上航空之路。1936年大學(xué)畢業(yè)后，徐昌裕進(jìn)入南昌航空機(jī)械學(xué)校高級(jí)機(jī)械班深造?？箲?zhàn)勝利后，中共中央軍委決定在東北創(chuàng)辦一所航空學(xué)校，為建立人民空軍作準(zhǔn)備。徐昌裕幾經(jīng)申請(qǐng)得以被批準(zhǔn)。

    1946年10月，他抵達(dá)東安（今黑龍江密山市）航校，參與搜集日軍留下的航空器材，并籌建修理工廠。在器材供應(yīng)困難、氣候嚴(yán)寒的條件下，他們?cè)趦赡陼r(shí)間里修理出30多架飛機(jī)、190多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，為培養(yǎng)航校首批飛行員作出了貢獻(xiàn)。他還親自為飛行員授課，這批飛行員后來(lái)許多人成為空軍戰(zhàn)斗英雄或空軍高級(jí)指揮官。

    1949年11月人民空軍建立后，他奉空軍司令員劉亞樓之命執(zhí)筆起草《關(guān)于建設(shè)航空工業(yè)的意見(jiàn)》，由劉亞樓等人與蘇聯(lián)顧問(wèn)聯(lián)名呈報(bào)中共中央和毛澤東主席，為后來(lái)航空工業(yè)的建立做了醞釀和準(zhǔn)備。

    1951年4月，重工業(yè)部航空工業(yè)局成立，徐昌裕轉(zhuǎn)到該局，與同事一起建立了新中國(guó)第一批研究所，他帶頭學(xué)習(xí)俄語(yǔ)和鉆研蘇聯(lián)飛機(jī)，并指導(dǎo)工廠開展零備件自制。轉(zhuǎn)入整機(jī)制造后，徐昌裕親自到現(xiàn)場(chǎng)參加靜力試驗(yàn)、試飛等飛機(jī)試制重要環(huán)節(jié)，并長(zhǎng)期在飛機(jī)廠蹲點(diǎn)，使生產(chǎn)迅速走上正規(guī)化的軌道。

    在1956年仿制成功第一架噴氣式殲擊機(jī)之后，徐昌裕竭力主張開展自行設(shè)計(jì)，在他和徐舜壽等人的直接領(lǐng)導(dǎo)下，僅用1年零9個(gè)月的時(shí)間便設(shè)計(jì)試制成功新中國(guó)第一架自行設(shè)計(jì)的飛機(jī)，而且是噴氣式的。它不僅為新中國(guó)開創(chuàng)了飛機(jī)設(shè)計(jì)的先河，還在技術(shù)上突破了米格式飛機(jī)所固有的機(jī)頭進(jìn)氣布局，首次成功采用了兩側(cè)進(jìn)氣。

    1978年他牽頭起草了《1978—1985年航空科技發(fā)展規(guī)劃（草案）》，“更新一代，研制一代，預(yù)研一代”就成為了航空工業(yè)乃至后來(lái)整個(gè)軍工業(yè)界武器裝備生產(chǎn)、研制的指導(dǎo)原則。

    為發(fā)展我國(guó)航空事業(yè)，徐昌裕尋積極加強(qiáng)與國(guó)外航空界的合作與交流。1965年，他率中國(guó)航空代表團(tuán)首次參加巴黎航展時(shí)，曾主動(dòng)探索與西方國(guó)家進(jìn)行合作的可能性。改革開放后，他率中國(guó)航空工業(yè)代表團(tuán)首次訪問(wèn)英國(guó)、法國(guó)和聯(lián)邦德國(guó)時(shí)再次探求合作研究，先后與聯(lián)邦德國(guó)、瑞典、美國(guó)的航空航天研究機(jī)構(gòu)達(dá)成合作研究協(xié)議，從而為中國(guó)航空工業(yè)的對(duì)外合作打開了局面。

▲1980年4月，徐昌裕與德國(guó)航空航天研究院院長(zhǎng)約爾丹簽署雙方在民用航空領(lǐng)域的合作協(xié)議

    王宏基（1912-1996），我國(guó)著名發(fā)動(dòng)機(jī)專家、航空教育家，超音速燃燒研究的學(xué)術(shù)帶頭人，中國(guó)噴氣推進(jìn)技術(shù)及燃燒學(xué)研究的開拓者和奠基人之一。他畢生致力于航空工程教育，在內(nèi)燃機(jī)、航空葉輪機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理和燃燒學(xué)的教學(xué)和科研方面有突出的成就。

    出生于吳江縣城松陵鎮(zhèn)的王宏基，1933年在上海交通大學(xué)電機(jī)學(xué)院電力門畢業(yè)，1934年報(bào)考留歐公費(fèi)生赴意大利學(xué)習(xí)航空工程，1937年抗戰(zhàn)開始不久奉召回國(guó)。

    回國(guó)后，王宏基奉命到成都空軍機(jī)械學(xué)校任教官。1940年夏到貴州遵義國(guó)立浙江大學(xué)機(jī)械工程系任教授，為機(jī)械系學(xué)生開設(shè)“飛機(jī)氣動(dòng)力學(xué)”和“空氣動(dòng)力學(xué)”課程。1944年，又應(yīng)聘到昆明西南聯(lián)合大學(xué)航空工程系任教授，為高年級(jí)學(xué)生講授空氣動(dòng)力學(xué)和實(shí)用空氣動(dòng)力學(xué)，并指導(dǎo)空氣動(dòng)力學(xué)實(shí)驗(yàn)。

    抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，王宏基被上海交通大學(xué)聘為航空工程系教授。同年暑期為航空系和電機(jī)系講授材料力學(xué)，后為航空系講授工程熱力學(xué)、內(nèi)燃機(jī)、流體力學(xué)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理等課程，并為造船系講授工程熱力學(xué)。1947年起，兼任航空工程系主任。這期間，他籌建了中國(guó)第一個(gè)反作用式活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)。該設(shè)備在以后的華東航空學(xué)院、西安航空學(xué)院和西北工業(yè)大學(xué)成立初期，都發(fā)揮了重要作用。

    王宏基還花費(fèi)很大精力編著了《內(nèi)燃機(jī)》一書，被清華大學(xué)、天津大學(xué)、山東大學(xué)等一批院校的有關(guān)專業(yè)選用。1959年冬，國(guó)防科委成立航空技術(shù)委員會(huì)，王宏基被聘為成員。翌年，國(guó)防科委組織選編各專業(yè)教材，王宏基受命主持了航空發(fā)動(dòng)機(jī)專業(yè)教材選編會(huì)議，又負(fù)責(zé)編寫了《航空葉輪機(jī)原理》一書。

    十一屆三中全會(huì)后，王宏基預(yù)見(jiàn)到超音速燃燒沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)在航天飛機(jī)上應(yīng)用的可能性和有利因素，于1979年提出“瞄準(zhǔn)世界科技前沿，開展超音速燃燒研究”這一有遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)的建議。在他的倡導(dǎo)下，1984年西北工業(yè)大學(xué)在國(guó)內(nèi)率先招收超音速燃燒研究方向碩士研究生，1987年招收超音速燃燒研究方向博士研究生。

▲西北工業(yè)大學(xué)

    他與航天工業(yè)部第31所協(xié)作，在國(guó)內(nèi)率先完成了超音速氣流中氫氣自動(dòng)著火與燃燒的實(shí)驗(yàn)研究。1992年2月，王宏基被航空航天工業(yè)部授予“有突出貢獻(xiàn)的老專家”稱號(hào)。