深圳復(fù)合型有機開放的教育建筑已逐漸成為一種趨勢，校園建筑不再拘泥于傳統(tǒng)的布局，更多地倡導(dǎo)學(xué)校與社區(qū)共建，以緩解城市公共功能用地緊張的現(xiàn)實問題。有別于市區(qū)內(nèi)的教育建筑面臨用地緊張、改造需求多于新建等問題，對于遠在城市外圍的新建學(xué)校項目，如何利用周邊資源、塑造道路的城市形象、合理配置復(fù)合功能，成為了設(shè)計中的重要議題。
海曦小學(xué)位于鹽田大梅沙旅游片區(qū)內(nèi)，北側(cè)為深圳著名旅游景點東部華僑城，南側(cè)毗鄰大型購物中心以及萬科中心，東西兩側(cè)為住宅小區(qū)。學(xué)校位于大梅沙旅游片區(qū)，在享有東部華僑城的崇山峻嶺、南側(cè)人工湖及大海等豐富的景觀資源的同時，需要在30班小學(xué)的設(shè)計任務(wù)之外，提供497車位的社會停車場。從傳統(tǒng)的“封閉校園”轉(zhuǎn)變到“學(xué)校教育設(shè)施向社區(qū)開放”之后，新的設(shè)計任務(wù)還包括整合利用周邊資源、探討學(xué)?？臻g的分時利用及其管理模式。
社會停車場這一看似普通的功能，且位于地下一層和二層，卻在多個層面影響了建筑布局。在對比了多種布局模式之后，設(shè)計將用地分為了東西兩部分，建筑體量集中于東側(cè)，在矩形場地中依次排列開，維持了原有城市空間的縱向延伸，200米的標準跑道位于西側(cè)三角形場地，旁邊穿插布置戶外籃球場等運動場地。正對操場的綜合樓，利用階梯教室下部的架空空間，設(shè)置了大臺階，作為運動場的休息和觀看區(qū)。
正交的柱網(wǎng)在停車位數(shù)量的最大化與建筑平面布局的靈活度中找到了平衡點。停車庫的出入口分別設(shè)置于場地的東側(cè)現(xiàn)有市政路與北面規(guī)劃市政路，避免在同一條道路上造成擁堵。應(yīng)對東北面嘈雜的交通界面，布置后勤、風雨操場、行政辦公等非教學(xué)空間，同時屏蔽噪音干擾，向東結(jié)合綜合樓圍合出學(xué)校主入口，三排教學(xué)樓形成的E字形的建筑體量布置于南側(cè)，半圍合的內(nèi)院朝向景觀較好的西側(cè)開口，提供了空間活動場地，同時保證東側(cè)道路一側(cè)的建筑體量完整，塑造出連續(xù)的城市界面。
一條S形的建筑長廊，由南至北整合并串聯(lián)了教學(xué)區(qū)、行政區(qū)與后勤區(qū)多個節(jié)點，形成由點至面的多層次立體組合，它還連接了東側(cè)校園主入口的動態(tài)廣場、運動區(qū)和教學(xué)樓之間朝西的安靜內(nèi)院，多個庭院通過架空連廊相互聯(lián)系、滲透，將傳統(tǒng)校園的交通空間，擴展為同學(xué)們休閑、交往、觀景的主要空間，功能高度復(fù)合的同時，營造了極具辨識度的校園新面貌。
建筑整體形象明亮而溫暖，東側(cè)的連續(xù)立面，使用格柵作為統(tǒng)一的建筑語言，塑造了內(nèi)向的校園特質(zhì)。綜合樓立面通過調(diào)整格柵的尺寸及間距，提高了辨識度，易于定位和導(dǎo)向，加強了入口空間的公共性。教學(xué)樓朝向操場的一側(cè)立面設(shè)有半室外樓梯，內(nèi)側(cè)貫穿到扶手細部的鮮明色彩，增加了建筑的趣味性，符合小學(xué)生活潑積極的特點，也提高了不同教學(xué)樓里學(xué)生們的歸屬感。
學(xué)校與社會停車庫對周邊錯峰利用，工作日主要為學(xué)校車輛及人行出入，并借用社會停車庫解決家長接送學(xué)生停車難的問題，節(jié)假日主要解決景區(qū)的社會車輛帶來的交通壓力。停車庫的分時重疊利用，管理相對獨立。享有景區(qū)資源的同時，也在基礎(chǔ)設(shè)施層面進行回饋，學(xué)校與社會停車庫和諧共存。
技術(shù)圖紙
總平面圖
一層平面圖
二層平面圖
A-A剖面圖
項目檔案
項目地點：廣東省 深圳市
設(shè)計單位：深圳市歐博工程設(shè)計顧問有限公司（設(shè)計總包）
建設(shè)單位： 深圳市鹽田區(qū)建筑工程事務(wù)署
使用單位： 深圳市鹽田區(qū)教育局
代建單位： 核工業(yè)志誠建設(shè)工程有限公司
用地面積：18855.96㎡
建筑面積：45657.16㎡
設(shè)計建設(shè)周期：2013年-2019年
攝影師：胡明俊
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