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       按照華盛頓條約的規(guī)定，日本可以將2艘未成的天城級戰(zhàn)列巡洋艦改造成航母。實際由于天城號在關(guān)東大地震中從船臺滑落，龍骨遭到無法修復(fù)的破壞因此報廢，所以本級只有一條赤城號(Akagi)完工。改造設(shè)計組成員藤本喜久雄中佐參考了正在進(jìn)行第二次改裝的英國海軍暴怒號航母，為赤城號選用了平甲板和橫臥彎曲式煙囪，還別出心裁地設(shè)計三段式飛行甲板：三層甲板呈階梯狀配置，最上段是起飛/降落兩用甲板，用于艦載機的回收；中段甲板供小型的戰(zhàn)斗機起飛；下段甲板供較大的攻擊機起飛。中、下兩段甲板分別與艦體中部以后的上、下雙層機庫相接，飛機可以從機庫直接起飛。但由于中段甲板前段設(shè)置了橫跨兩舷的大型羅經(jīng)艦橋，兩側(cè)還安裝了兩座雙聯(lián)200毫米炮，實際上使上層機庫前端被封閉，致使中段甲板無法起飛飛機。受這一怪異結(jié)構(gòu)的影響，全艦常用搭載機只有48架，遠(yuǎn)少于同期的美國航母。
          1920年代，日本海軍在“漸減邀擊”作戰(zhàn)計劃將航母用于偵察警戒和對美軍艦隊進(jìn)行前期打擊，2個航空戰(zhàn)隊(每隊各有1艘大型航母和1艘小型航母)分別配置于小笠原群島以東和馬里亞納群島以西海域。為與美軍的先頭偵察巡洋艦遭遇，赤城號還安裝了10門射程26700米的三年式200毫米主炮，其中6座單裝炮分別配置于艦尾兩舷每側(cè)3個的炮廓內(nèi)，2座雙聯(lián)炮塔安裝在中段飛行甲板前端。1927年3月25日，赤城號在佐世保海軍工廠完成改裝，8月1日正式加入聯(lián)合艦隊，擔(dān)任新成立的第1航空戰(zhàn)隊旗艦。同時該艦與準(zhǔn)同型艦加賀、美國的列克星敦和薩拉托加4艘主力艦改造的航母并成世界航母“四巨頭”。1928年，日本海軍名將山本五十六曾出任該艦艦長。
       進(jìn)入1930年代，隨著艦載機重量增加和性能提升，三段式飛行甲板已顯得不實用。1935-38年，赤城號在佐世保海軍工廠進(jìn)行了現(xiàn)代化改裝，取消不實用的中、下兩段飛行甲板，上段飛行甲板改為全通式，一直延伸至艦首，用立柱支撐。設(shè)置前、中、后3部升降機，艦橋也改為島式?？紤]航空母艦編隊并行時便于各自的飛機起飛、降落，特別的安裝于艦體左舷，赤城號的飛機可以向右邊盤旋，不會與并行艦的飛機起降發(fā)生空中交通沖突，實踐表明并不象想象中的那樣，由于某些原因采用左舷島式上層建筑發(fā)生的事故更多，因此再未在后續(xù)艦中出現(xiàn)。中甲板上的2座雙聯(lián)200毫米炮在改裝中撤除，僅保留后部的6門，并增設(shè)高射炮火。但因為預(yù)算限制，因此艦用火炮只將原先的十年式高射炮更換了新型的八九式127公厘高射炮，并未像加賀號一般增設(shè)大量的九六式高射機炮，因此在偷襲珍珠港時赤城的防空火力是六艘航艦中最弱的一艘。改裝后的赤城外形為之一變，249.2米長的飛行甲板是太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)時日本航母中的翹楚(僅次于二戰(zhàn)末期完工的大風(fēng)號和信濃號)，常用艦載機增加到66架，雖然增加了機庫容量，但由于為改造航艦的問題艦內(nèi)空間并未完整利用，因此艦載機裝載量仍然是當(dāng)時日本4艘大型航艦中最小的一艘；除此之外續(xù)航力也是赤城號的一項弱點，在偷襲珍珠港的計劃時曾經(jīng)有考量續(xù)航力問題而將其剔除作戰(zhàn)規(guī)劃內(nèi)。

           9.18事變的次年1932年1月的第一次淞滬抗戰(zhàn)中，山本曾率領(lǐng)赤城、加賀號轟炸上海。1937年7.7事變爆發(fā)，赤城在長江流域、華南、支那、海南更是大開殺戒。
　　作為日本海軍的第一艘重型航母，赤城號上有海軍最優(yōu)秀的飛行員。1940年，日美局勢日趨緊張，美太平洋艦隊全部移師珍珠港。1941年初，山本制定的襲擊珍珠港的計劃，為此各航空隊進(jìn)行了嚴(yán)格的訓(xùn)練。山本的政策是訓(xùn)練中的傷亡與實戰(zhàn)中的傷亡同樣對待。致使赤城號以及第一航空戰(zhàn)隊的飛行員在參戰(zhàn)前轟炸的命中率可達(dá)到80％。1941年12月，赤城號作為旗艦參與偷襲珍珠港。山本的思路在珍珠港得到了充分的驗證，山本的地位在帝國海軍中達(dá)到了入日中天的程度。
　　開戰(zhàn)6月內(nèi)，由赤城號領(lǐng)導(dǎo)的第一航空艦隊橫掃太平洋和印度洋，但山本如何也想象不出赤城號在中途島發(fā)生了什么事，但他知道他必須作出什么決定。天皇的照片轉(zhuǎn)移出來后，執(zhí)行護(hù)衛(wèi)任務(wù)驅(qū)逐艦舞風(fēng)號、荻風(fēng)號、野風(fēng)號和嵐風(fēng)號各自發(fā)射了一條魚雷，在水面上掙扎的巨型戰(zhàn)艦赤城號帶著沒有起飛的艦載機很快消失在其驚動了的這片海洋之中。艦上幸存的艦員被派往了太平洋的前哨基地。

 

        “加賀”號(Kaga)原始設(shè)計是戰(zhàn)列艦，作為“八八艦隊計劃”的一部分，1920年7月開工，由神戶川崎船廠建造。1921年11月17日下水。按照1922年簽訂的華盛頓海軍條約規(guī)定，“加賀”號1922年停工，原計劃解體。日本將停建的主力艦的“天城”號、“赤城”號改裝為航空母艦。1923年日本發(fā)生關(guān)東大地震，在船廠的“天城”號因龍骨被扭曲而報廢，華盛頓條約簽約國同意日本以完工75%、按計劃應(yīng)作靶艦處理的戰(zhàn)列艦加賀號替代改造成航母。1923年，已經(jīng)下水的加賀號艦體開始改造工程，至1928年3月31日竣工。本艦完工時外形、數(shù)據(jù)與赤城號十分接近，同樣具有三段式飛行甲板、舷側(cè)防雷突出部和10門200毫米炮，因此可是為準(zhǔn)同型艦。但加賀號的煙道集中于艦尾排放。左右舷各有一個向下彎曲的小煙囪，與赤城號右舷的大型彎曲式煙囪不同。本艦設(shè)計時的全廠比赤城號短約20米，造成最上段飛行甲板起降跑道長度不足。另一方面，由于本艦系速度較低的戰(zhàn)列艦改造而來，主機功率不足，航速只能達(dá)到27.5節(jié)。
       1932年“第一次上海事變”爆發(fā)后，加賀與鳳翔組成第1航空戰(zhàn)隊到中國參戰(zhàn)，多次與中國空軍交手，并有艦載機被擊落。1934年6月25日起，該艦在佐世保進(jìn)行徹底的現(xiàn)代化改裝，三段飛行甲板改為一段全通式甲板，設(shè)置右舷島式艦橋，煙囪改為右舷向下彎曲的大型式樣，拆除2座雙聯(lián)200毫米炮，加裝防空炮火，由于艦政本部中守舊派作祟，加賀號拆除聯(lián)裝200毫米炮后又在中甲板后部的預(yù)備炮廓內(nèi)補充安裝了4門單管200毫米炮，維持10門火炮的火力。改造后本艦艦載機增加到常有72架，排水量超過赤城，是日本航母史上第二大(僅次于信濃)；但航速依舊只有28.3節(jié)，系太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)時日軍正規(guī)航母中最低者。1937年8月該艦再度前往中國參與第二次“上海事變”，8月15日一天在廣德、蘇州方向參與了對上海、南京、廣州地區(qū)的攻擊，并協(xié)同摧毀了集結(jié)于長江江陰江面的中國海軍主力艦隊。1941年12月7日，加賀號是6艘參戰(zhàn)航空母艦(赤城、加賀、蒼龍、飛龍、翔鶴、瑞鶴)之一。1942年1月，南云忠一海軍中將率領(lǐng)第一航空戰(zhàn)隊(赤城和加賀)與第五航空戰(zhàn)隊(翔鶴和瑞鶴)參與東南亞外圍諸要地的攻擊，其中包括1月20日－23日，空襲新幾內(nèi)亞俾斯麥群島的拉包爾基地。而后南云艦隊向西掃蕩南太平洋至印度洋的整個海域。包括2月19日空襲澳大利亞達(dá)爾文港、3月3日協(xié)助占領(lǐng)荷屬東印度，空襲爪哇南岸芝拉扎港。1942年2月8日在帛硫泊地意外觸礁受損，不得不在3月回本土修理，沒有參與4月在印度洋對英海軍的作戰(zhàn)。
        1942年6月，第一航空戰(zhàn)隊(赤城和加賀)與第二航空戰(zhàn)隊(蒼龍?zhí)柡惋w龍?zhí)?參與中途島海戰(zhàn)，全部戰(zhàn)沉。加賀號于1942年6月4日在中途島西北海域被來自美軍“企業(yè)”號航母艦的俯沖轟炸機命中四顆炸彈炸沉。1942年8月10日除籍。

 

        翔鶴級航母一共兩艘，即翔鶴號(Shokaku)和瑞鶴號(Zuikaku)。
日本海軍1934年度02艦艇補充計劃決定建造2艘蒼龍級航母和3艘航母預(yù)備艦，加上原有的鳳翔、龍驤、赤城、加賀4艦，已與美國6艘條約型航母(2艘列克星敦級，2艘約克城級，突擊者和，黃蜂號)的實力齊平。為取得航空兵上的優(yōu)勢，特別是在“九段作戰(zhàn)”中第四階段的馬紹爾群島機動部隊決戰(zhàn)(2-4艘新型航母外加2-4艘超級戰(zhàn)列艦對美軍機動部隊)中占據(jù)先機，日本海軍在1937年日本海軍的03造艦補充計劃中撥款建造兩艘翔鶴級航空母艦。
       翔鶴級工程提出時恰逢“海軍假日”結(jié)束，因此在噸位、武備上完全不受任何約束和限制。艦政本部集結(jié)精華人才傾力設(shè)計，軍令部下發(fā)的設(shè)計要目規(guī)定，翔鶴級載機數(shù)量達(dá)到84架，航速達(dá)到34節(jié)，18節(jié)時的續(xù)航力不小于9700海里。防御能力上彈藥庫可抵御800公斤水平轟炸機炸彈和8英寸(美國重巡洋艦主炮口徑)炮彈，機艙可抵御250公斤水平轟炸機炸彈和5英寸炮彈，與飛龍?zhí)栂啾确雷o(hù)更為厚重。242.2米長的飛行甲板高度偏低，設(shè)有雙層機庫和3部升降機，但沒有裝甲甲板；具有日本特色的橫臥式向下彎曲煙囪位于艦體右舷中部。由于飛龍?zhí)栂惹皩u式上層建筑置于艦體左舷的設(shè)計并不實用，兩艦島式艦橋統(tǒng)一設(shè)計在艦體右舷。為使機動編隊的航速超過需要其掩護(hù)的大和級戰(zhàn)列艦(27節(jié))、達(dá)到34節(jié)的水平，翔鶴級配備了日本海軍功率最大的16萬馬力主機(與大和級主機相同)，同時在日本海軍軍艦中開水線下采用球鼻首之先河。
       翔鶴級結(jié)合了赤城級航母的載機數(shù)量、蒼龍級航母的續(xù)航力、白露級驅(qū)逐艦的航速和高雄級重巡洋艦的防護(hù)水平，是到此時為止日本海軍建造最理想的一型艦隊航母。1937年12月12日，首艦翔鶴在橫須賀海軍工廠開工，1939年6月1日下水，1941年8月8日竣工；2號艦瑞鶴號于1938年5月25日在川崎重工神戶造船廠開工，1939年11月27日下水，1941年9月25日竣工。兩艦隨后合編為第5航空戰(zhàn)隊。
      1941年12月，五航戰(zhàn)參與了偷襲珍珠港作戰(zhàn)，之后隨南云機動向西掃蕩南太平洋至印度洋海域，先后參與了拉包爾和印度洋作戰(zhàn)。1942年5月7日至8日珊瑚海海戰(zhàn)中，高木武雄中將指揮的翔鶴和瑞鶴艦載機擊沉了美軍列克星敦號航母、重創(chuàng)約克城號，但翔鶴號也被3枚炸彈直接命中嚴(yán)重受損，瑞鶴號艦載機損失過半。由于修理戰(zhàn)損和補充飛行員的速度過慢，五航戰(zhàn)沒有趕上1942年6月的中途島海戰(zhàn)。由于一航戰(zhàn)、二航戰(zhàn)4艘大型航母此役悉數(shù)損失，建制完整的翔鶴級兩艦組成新的一航戰(zhàn)，作為機動部隊(第三艦隊)主力鏖戰(zhàn)于西南太平洋上。
      1942年夏秋的第二次所羅門海戰(zhàn)和南太平洋海戰(zhàn)中，一航戰(zhàn)表現(xiàn)活躍，兩度擊傷美軍航母企業(yè)號。特別是1942年10月26日南太平洋海戰(zhàn)中，日機在損失慘重的情況下?lián)魵儡姶簏S蜂號航母，取得機動部隊最后一次戰(zhàn)術(shù)勝利，但翔鶴號中4彈重傷，再度大修9個月之久。進(jìn)入1943年，美國與日本在人力、物力上的差距開始顯現(xiàn)，日本海軍形勢日益被動，機動部隊也因艦載機和優(yōu)秀飛行員大批消耗不堪再戰(zhàn)。1944年6月日軍發(fā)起乾坤一擲的“阿號作戰(zhàn)”，與美軍機動部隊決戰(zhàn)于馬里亞納群島海域。翔鶴號于6月19日首日進(jìn)攻中被美軍潛艇“棘鰭”號（SS-244)命中4枚魚雷，艦內(nèi)燃料氣體發(fā)生爆炸沉沒，瑞鶴在大鳳沉沒后繼任艦隊旗艦，率領(lǐng)撤退。同年10月萊特灣海戰(zhàn)中瑞鶴編入三航戰(zhàn)，由小澤中將指揮作為誘敵艦隊，引誘美軍哈爾西航母特混編隊北上，與10月25日中午被美軍艦載機擊沉于恩加諾角海面，貝塚武男艦長以下843人戰(zhàn)死。

 

       華盛頓條約規(guī)定日本海軍航母保有噸位為81000噸，而1930年代初日本擁有的赤城、加賀、鳳翔、龍驤4艦總噸位已達(dá)68370噸；急事鳳翔按計劃退役，也只夠空出21000噸的剩余噸位，不足以興建大型航空母艦。另一方面，1930年倫敦海軍條約對巡洋艦這一種屬劃分尚屬僵硬，日本海軍遂開始探索既裝備中口徑火炮，又有飛行甲板的“航空巡洋艦”設(shè)計。1932年提出的G6案為公試排水量17500噸、航速36節(jié)的航空巡洋艦，艦首裝備3座雙聯(lián)8英寸主炮，三段式飛行甲板搭載70架飛機，但實際操作中發(fā)現(xiàn)既搭載飛機、又安裝重炮是行不通也是不必要的，1934年02艦艇補充計劃中遂恢復(fù)設(shè)計為兩艘正規(guī)航母。即為蒼龍?zhí)?Soryu)和飛龍?zhí)?Hiryu)。
        蒼龍級號稱“日本海軍最初的現(xiàn)代化航母”，外觀特征為位于右舷前部的小型艦橋和有限中部向下彎曲的煙囪。為實現(xiàn)高航速而采用的重巡洋艦船體，并安裝了總功率15萬馬力的蒸汽輪機，最大航速達(dá)34.9節(jié)，創(chuàng)下了日本海軍航母史上的記錄。由于借鑒赤城和加賀大改裝的經(jīng)驗，蒼龍級在排水量約為前者一半(標(biāo)準(zhǔn)排水量15900噸)的情況下仍能達(dá)到與前者相近的性能。具備雙層機庫和全通式飛行甲板，前、中、后3部升降機，常規(guī)載機57架，對空火力為6座雙聯(lián)裝127毫米高炮，只是防護(hù)較弱。蒼龍?zhí)?934年11月20日在吳海軍工廠開工，為減輕艦體結(jié)構(gòu)，加快進(jìn)度全面采用電焊技術(shù)，1935年12月23日下水，1937年12月29日竣工。
       蒼龍級2號艦飛龍?zhí)栍?936年7月8日在橫須賀海軍工廠動工。由于建造過程中“海軍假日”結(jié)束、不再受條約噸位限制，該艦比蒼龍?zhí)栍钟幸幌盗懈倪M(jìn)措施，包括進(jìn)一步加強艦體結(jié)構(gòu)，升高艦艏、改進(jìn)防護(hù)等，排水量上升約2500噸。為與蒼龍?zhí)柧幊梢粋€戰(zhàn)隊，方便起降指揮，飛龍將島式上層建筑改到左舷，但實際使用中效果并不見佳，使赤城與該艦成為世界航母史上罕見的左舷艦橋特例。飛龍1937年11月16日下水，1939年7月5日竣工。
       蒼龍完工次年即開赴中國海域，以艦載機在長江流域和華南地區(qū)協(xié)助日本陸航進(jìn)行侵華戰(zhàn)爭，飛龍服役后兩艦合并為第2航空戰(zhàn)隊，在司令官山口多聞少將力薦下透入珍珠港作戰(zhàn)，成果豐碩。蒼龍?zhí)柵灡犕稄椪Я藖喞Ｄ翘枒?zhàn)列艦，由于續(xù)航能力強，二航戰(zhàn)在返航途中還奉命增援戰(zhàn)局不利的威克島前線，直至該島在12月底被攻克。1942年初，二航戰(zhàn)南下進(jìn)攻荷屬東印度群島，參與了對安汶和英美荷澳四國聯(lián)合艦隊的空襲。2月15日，而航戰(zhàn)與一航戰(zhàn)一桶轟炸了澳大利亞的達(dá)爾文港。
       1942年4月，一、二、五航戰(zhàn)奉命進(jìn)入印度洋，掃蕩英國遠(yuǎn)東艦隊殘部。由于對方采取了避戰(zhàn)機動策略，雙方并與直接交手。4月5日日機襲擊科倫坡，蒼龍?zhí)栵w行隊長江草隆繁指揮的53架99艦爆遭遇英軍重巡洋艦多塞特郡號和康沃爾號，前者在13分鐘內(nèi)被炸沉，后者在18分鐘內(nèi)沉沒，炸彈命中率高達(dá)88%。9日日機又突襲亭可馬里，將基地內(nèi)大批飛機、船舶和設(shè)施炸毀，兩龍艦載機隨后又與友艦配合、向正在駛往錫蘭島東岸的英軍輕型航母競技神號發(fā)動進(jìn)攻并將其擊沉，炸彈命中率達(dá)82%。
      1942年5月27日，一航戰(zhàn)、二航戰(zhàn)奉命以機動部隊主力身份出發(fā)參與中途島海戰(zhàn)。6月4日10時24分，美軍航母企業(yè)號和約克城號上起飛的俯沖轟炸機突然向南云艦隊發(fā)起攻擊，蒼龍?zhí)柋患s克城隊命中3枚炸彈，飛行甲板被毀并發(fā)生魚雷和炸彈爆炸，20分鐘后因火勢太猛而棄艦。19時13分蒼龍?zhí)柍翛]，柳本柳作艦長以下718人死亡。位于南云艦隊北方的飛龍?zhí)柫⒓闯鰟觾刹ㄅ炤d機進(jìn)行反擊，重創(chuàng)了約克城號。隨后企業(yè)號派出24架俯沖轟炸機對飛龍進(jìn)行攻擊，直接命中4枚炸彈。至21時23分飛龍完全失去機動能力、開始傾斜，5日凌晨由驅(qū)逐艦卷云以魚類擊沉。山口司令官、加來止男艦長以下418人陣亡。

 

       云龍?zhí)?942年8月1日開工，1943年9月25日下水，1944年8月6日完工；天城號1942年10月1日在三菱長崎船廠開工，1943年10月15日下水，1944年8月10日完工；葛城號1942年12月8日在吳廠開工，1944年1月19日下水，1944年10月15日完工。時值萊特灣戰(zhàn)敗，軍令部以云龍、天城編為第1航空戰(zhàn)隊，計劃進(jìn)行再度突入萊特灣的“神武作戰(zhàn)”，但因缺乏足夠的艦載機和飛行員而中止。當(dāng)年12月18日，云龍?zhí)柗蠲b載特功機“櫻花”和陸軍部隊前往菲律賓，19日下午4時35分在東海宮古島西北230海里處遭美國潛艇紅魚號(SS-395)雷擊。第一條魚雷造成機械故障，引爆了機庫內(nèi)的“櫻花”，云龍迅速進(jìn)水傾覆，艦上官兵1240人全部陣亡。
       云龍?zhí)柍翛]后，其在一航戰(zhàn)的位置由葛城頂替，兩艦在第二艦隊編制下待到19454月，隨后作為“第四預(yù)備艦”擱置直至戰(zhàn)敗。3月19日吳港大空襲中，天城、葛城各中一枚直擊彈，7月24日空襲中天城連被3枚直擊彈和若干近矢彈后向左傾覆沉沒，1946年7月31日撈起后解體。葛城在7月24日、28日兩次空襲中被命中直擊彈3枚，飛行甲板前后端均遭到破壞，戰(zhàn)后初期修復(fù)、拆除武裝用于海外投降日軍的復(fù)員遣返，1947年解體。
        未完成的三艦中，笠置1943年4月14日在三菱長崎船廠開工，1944年10月19日下水，1945年4月因戰(zhàn)局惡化中止工程，當(dāng)時完工率84%，1946年9月解體。阿蘇號1943年6月8日在吳廠開工，1944年11月1日下水，1944年11月9日工程中止，當(dāng)時完工率60%，1945年7月18日作為靶艦擊毀，1946年12月16日打撈解體。生駒號1943年7月5日在川崎重工神戶船廠開工，1944年11月9日工程中止，當(dāng)時完工率60%，1944年11月17日下水，1946年在三井玉野船廠解體。
        云龍(Shinano)：1942.08.01在橫須賀海軍工廠開工，1943.09.25下水，1944.08.06竣工。1944.12.19在宮古島西北海面被美軍潛艇擊沉。
        天城(Amagi)：1942.10.01在三菱重工長崎船廠開工，1943.10.15下水，1944.08.10竣工。1945.07.24在吳港大空襲中傾覆，戰(zhàn)后解體。
        葛城(Katsuragi)：1942.12.08在吳海軍工廠開工，1944.01.19下水，1944.10.15竣工。1945.07.24、28兩次空襲中被命中直擊彈3枚，飛行甲板前后端均遭到破壞，戰(zhàn)后初期修復(fù)、拆除武裝用于海外投降日軍的復(fù)員遣返，1947年解體。
        笠置(Kasagi)：1943.04.14在三菱重工長崎船廠開工，1944.10.19下水，1945.04工程中止，當(dāng)時完工率84%，1946年9月解體。
        阿蘇(Aso)：1943.06.08在吳海軍工廠開工，1944.11.01下水，1944.11.09工程中止，當(dāng)時完工率60%，1945年7月18日作為靶艦擊毀，戰(zhàn)后打撈解體。
        生駒(Ikoma)：1943.07.05在川崎重工神戶船廠開工，1944.11.09工程中止，當(dāng)時完工率60%，1944年11月17日下水，戰(zhàn)后解體。

       信濃號滿載排水量達(dá)71890噸，是當(dāng)時世界上噸位最大的航母。它擁有長256米、寬40米的飛行甲板(長度僅次于大鳳)，全部鋪有95毫米裝甲，可抵御500公斤炸彈攻擊，右舷是仿大鳳號的大型島式艦橋。飛行甲板之下為125米的前部開放式機庫和83米的后部封閉式機庫。前者停放艦攻和艦爆，后者停放艦戰(zhàn)；前部機庫起火時，可以迅速地將機庫內(nèi)的魚雷和炸彈推入海中。不過為控制重心和改裝工事便利，機庫僅為一層，艦載機只有48架。吸取了大鳳號因油氣爆炸沉沒的教訓(xùn)，信濃在重油和航空汽油輸送管道外加裝了鋼筋混凝土防護(hù)罩。但由于后期進(jìn)度緊張，武備和艦內(nèi)水密防護(hù)被減到最低程度，12座鍋爐只有8座可用，防水區(qū)劃的氣密性試驗也省略了水線以上數(shù)個艙室。
       1944年10月23日，經(jīng)過搶修的信濃再次下水，11月11日在東京灣進(jìn)行了第一次公試，隨后于19日匆匆編入第一機動艦隊第1航空戰(zhàn)隊。此時美機對京濱地區(qū)的空襲越發(fā)猛烈，海軍決定將該艦轉(zhuǎn)移到吳港。1944年11月28日下午，信濃在3艘驅(qū)逐艦護(hù)衛(wèi)下向內(nèi)海回航，當(dāng)晚被正在藺灘波島外巡航的美軍潛艇射水魚號(SS-311)發(fā)現(xiàn)。11月29日凌晨3時17分，射水魚號向信濃發(fā)射6條魚雷，其中4條命中右舷。艦長阿部俊雄在盲目樂觀中下令繼續(xù)前進(jìn)，由于損管隊員缺乏經(jīng)驗，注水不得力，加之艦體水密性極差，至6時傾斜已達(dá)20度。由于搶救工作已經(jīng)無效，10時35分艦長下令棄艦，兩分鐘后信濃傾覆，在20分鐘內(nèi)完全沉沒。2512名艦員中救起1080名，阿部艦長以下1435名失蹤。二戰(zhàn)中最大的航母沒有搭載過一架飛機，沒有發(fā)射過一發(fā)炮彈就告沉沒，成為世界海軍史上最短命的航母(正式服役后僅17小時)。

 

       二戰(zhàn)前的日、美主流航母為了追求艦載機數(shù)量，大多采用開放式機庫設(shè)計，木質(zhì)飛行甲板完全沒有防護(hù)能力，一旦遭到俯沖轟炸，炸彈會毫無阻礙地沖入下層機庫爆炸，從而給全艦帶來較大的破壞。對于艦只數(shù)量較少的日本海軍而言，機動部隊除在“九段作戰(zhàn)”第四階段與對手航母編隊對戰(zhàn)外，還須承擔(dān)在決戰(zhàn)前夜進(jìn)一步消耗對手主力艦的使命，因而生存能力的保障必須被列入考察范圍。有鑒于此，1939年度04艦艇補充計劃中列入一艘重防御的29300噸級艦隊航母大鳳(Taiho)。與之前的日本航母相比，大鳳號具有以下特征：1.飛行甲板裝甲化。飛行甲板中段鋪有由20毫米DS鋼板和75毫米CNC裝甲板疊加而成的厚重裝甲層(尺寸150×20米)，可抵御500公斤炸彈的俯沖轟炸，上部再添加防滑的木板。同時加強飛行甲板的強度取消了中部升降機。2.采用封閉式艦首。由于大鳳號裝有沉重的裝甲甲板，重心上升，干舷比飛龍級和翔鶴級都低。為此，大鳳號在日本海軍中率先采用與英國光輝級航母類似的能抗暴風(fēng)的封閉艦首，從而提高了適航性和耐波性。3.艦橋、煙囪一體化，過去的日本航母一般采用安裝在舷側(cè)、向下方彎曲的煙囪，但大鳳號飛行甲板位置較低，安裝橫斜彎曲狀煙囪對簡體穩(wěn)性不利，因此決定采用與艦橋一體化的直立式煙囪，為避免影響后部飛行甲板作業(yè)，煙囪從其垂直面向外傾斜26度，高出飛行甲板17米。4.艦載機數(shù)量減少。大鳳號完工時的艦載機數(shù)量僅60架，比噸位相仿的翔鶴級少1/5，這主要是由于飛行甲板裝甲化導(dǎo)致重心上升，機庫容量相應(yīng)減少所致。為提高防空火力，大鳳號還裝備了6座新開發(fā)的98式雙聯(lián)裝100毫米高炮和66門25毫米高炮，是舊日本海軍中對空防御最優(yōu)良的航母。4座艦本式蒸汽渦輪機總功率16萬馬力，航速33.3節(jié)。大戰(zhàn)進(jìn)入中期后，日軍還計劃將該艦放在機動艦隊前方擔(dān)當(dāng)己方艦隊攻擊機群的中繼基地使用，艦攻機從自身作戰(zhàn)半徑外起飛后，可以經(jīng)大鳳號補充油料和彈藥后再度起飛攻擊美軍艦隊，從而完成超遠(yuǎn)距離的“先發(fā)制人”打擊。
       1941年7月10日，改造航母飛鷹號剛剛在川崎重工神戶船廠1號船臺下水，海軍就迫不及待地在同一船臺上鋪設(shè)大鳳的第一根龍骨。隨著戰(zhàn)爭進(jìn)行，大鳳號根據(jù)實戰(zhàn)經(jīng)驗不斷追加修改工程，一直拖到1943年4月7日方告下水，1944年3月7日竣工，隨即編入第三艦隊第1航空戰(zhàn)隊，前往新加坡的林加錨地進(jìn)行訓(xùn)練。其后日本海軍改組編成以航母為中心的第一機動艦隊，司令官小澤治三郎中將，準(zhǔn)備發(fā)起艦隊決戰(zhàn)“阿號作戰(zhàn)”。大鳳號擔(dān)任一航戰(zhàn)兼第一機動艦隊旗艦，但該艦搭載的第601航空隊系新編而成，缺乏戰(zhàn)斗力，只能在前進(jìn)基地(菲律賓南部的塔威塔威)進(jìn)行有限訓(xùn)練，戰(zhàn)斗力可疑。
         6月11日美軍空襲馬里亞納群島，13日晚小澤艦隊(航母9艘、戰(zhàn)列艦5艘、巡洋艦13艘和驅(qū)逐艦28艘)自塔威塔威出航，正式發(fā)起“阿號作戰(zhàn)”。6月19日上午，小澤企圖利用周邊陸上基地作為中繼，在距離美軍斯普魯恩斯艦隊410海里處時提前發(fā)起4次空襲，但因為飛行員素質(zhì)太差而戰(zhàn)果不大，反而損失飛機300余架。同日上午8時許，大鳳號在放飛第一攻擊波時被美軍潛艇大青花魚號(SS-218)發(fā)射的一條魚雷命中，右舷前部油艙泄露，汽化后的燃油在封閉的艦體內(nèi)聚積，到午后2時32分終于因火星發(fā)生爆炸。全艦燃起大火，于下午4時28分傾覆沉沒，1751名艦員中660人戰(zhàn)死。

 

       《華盛頓條約》限制了五強擁有一線航母的數(shù)量。為在無條約時代及戰(zhàn)爭爆發(fā)后縮短建造航母的時間，日本在“海軍假日”期間額外建造一批潛艇母艦和供油艦作為航母預(yù)備艦，艦體和主機按航母樣式設(shè)計。1934年02艦艇補充計劃著眼于1937年后的無條約時期，決定新建2艘航母蒼龍、飛龍及1艘鳳翔號代艦(后來的翔鶴號)，另外再建3艘輕型航母預(yù)備艦，即高速供油艦劍崎、高崎和潛艇母艦大鯨。
        1934-35年，2艘劍崎級供油艦在橫須賀海軍工廠相繼開工，一年后下水，此時“海軍假日”已經(jīng)結(jié)束，日本決定更改兩艦的設(shè)計，作為潛艇母艦繼續(xù)施工。劍崎級擁有強勁的動力(4臺艦本式11號10型柴油機加4臺12號10型柴油機)，獨立的艦橋結(jié)構(gòu)、寬大的小艇甲板與水上飛機庫，航速可達(dá)28.7節(jié)，一望即知具有迅速改造為航母的功能。1939年劍崎完工時日本開戰(zhàn)在即，仍在建造中的高崎再度變更設(shè)計，直接作為航母繼續(xù)建造。多余的上層建筑被拆除，在水上飛機庫的基礎(chǔ)上設(shè)置一層機庫及飛行甲板，煙道修改為右舷集中排放，載機27架。由于日制柴油主機性能不良，航速長期達(dá)不到20節(jié)，改裝中按軍令部的要求更換為陽炎級驅(qū)逐艦的主機(2臺艦本式蒸汽輪機)。1940年，高崎的改造在橫廠完成，重新命名為瑞鳳(Zuiho)，同時幾經(jīng)作為潛水母艦加入第二艦隊的劍崎也回廠改裝，1942年1月26日完工，命名為祥鳳(Shoho)。
      1942年5月7日珊瑚海海戰(zhàn)中，完工不久的祥鳳負(fù)責(zé)掩護(hù)MO登陸部隊，當(dāng)天上午被美軍列克星敦號和約克城號的艦載機發(fā)現(xiàn)。美軍93機猛烈攻擊該艦，祥鳳中13枚炸彈和7條魚雷后沉沒，700人戰(zhàn)死，成為日本在太平洋戰(zhàn)爭中損失的第一艘航母。瑞鳳號在中途島海戰(zhàn)中負(fù)責(zé)登陸部隊的掩護(hù)，作戰(zhàn)失敗后轉(zhuǎn)屬機動部隊主力的第三艦隊，在瓜島戰(zhàn)役中表現(xiàn)活躍。1942年10月26日南太平洋海戰(zhàn)中，本艦中1彈中度受傷。其后瑞鳳又以艦載機透入拉包爾航空戰(zhàn)“伊號作戰(zhàn)”與“呂號作戰(zhàn)”，損失慘重。1944年6月19日，本艦跟隨大林末雄少將第3航空戰(zhàn)隊參與馬里亞納海戰(zhàn)，艦載機再度損失大半。同年10月25日萊特灣海戰(zhàn)中，瑞鳳跟隨小澤治三郎中將的誘餌艦隊出擊恩加諾角，在美機空襲中中2枚炸彈、2條魚雷后沉沒。

 

       自航母誕生以來，日本海軍一直關(guān)注著海軍航空兵和航空母艦的發(fā)展。早在1913年，日本海軍就著手將一艘商船“若宮丸”號改裝為水上飛機母艦。1920年，日本海軍在淺野造船廠又開工建造了本國第一艘航空母艦“鳳翔”號，并于1922年12月27日建成服役，號稱“世界上第一艘真正建造的航空母艦”。由于該艦在航母發(fā)展史中第一次使用了島狀上層建筑，因而被稱為第二代航母，以區(qū)別于第一代“平原型”航母，它在“外貌”上已經(jīng)頗像現(xiàn)代航母了。
　　由于帶有實驗性質(zhì)，鳳翔號的尺寸不是很大，標(biāo)準(zhǔn)排水量只有7470噸，具有全通式的飛行甲板和前后兩個機庫，飛行甲板的前1/3向下傾斜，最大速度25節(jié)，可隨戰(zhàn)列艦隊一起行動，飛行甲板右舷有個小小的艦橋，3個被放倒的小型煙囪位于右舷，平時豎起，飛機起降作業(yè)時放倒。為用于水面交戰(zhàn)，還安裝了4門140毫米艦炮。1924年9月鳳翔編入第一艦隊，其設(shè)計建造過程為日本下一代航母提供了寶貴的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗，對日本海軍航空兵的發(fā)展有很大貢獻(xiàn)。同年，該艦在改裝種拆除了上層建筑，艦橋移至飛行甲板前段下面。
      1932年第一次上海事變爆發(fā)時，鳳翔與加賀組成的第一航空戰(zhàn)隊赴華參戰(zhàn)，與中國空軍多次交手，互有損傷。1935年9月26日昭和十年度海軍演習(xí)中，鳳翔所在的第四艦隊于本州島東北水域遭臺風(fēng)襲擊，損失慘重，史稱“第四艦隊事件”。鳳翔號在事故中飛行甲板前半部被海浪擊塌，不得不進(jìn)行飛行甲板支撐柱加強和機庫加固工程。1936年夏的改造撤去了140毫米炮，加裝防空機槍兵改善了居住性。1937年中日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，鳳翔所在的第一航空戰(zhàn)隊再度前往中國參戰(zhàn)，在廣東擊落過中國空軍的霍克戰(zhàn)斗機。此后該艦由于艦體過小，載機數(shù)過少轉(zhuǎn)入預(yù)備役，長期停泊在橫須賀作為海軍飛行學(xué)校起降作業(yè)練習(xí)艦。
       1942年中途島海戰(zhàn)中，鳳翔曾作為第一艦隊附屬艦隨山本五十六的主力艦隊開往中途島，擔(dān)負(fù)了若干偵察任務(wù)，但由于作戰(zhàn)中途終止，并未實際參戰(zhàn)。其后該艦繼續(xù)擱置于本土，承擔(dān)航母飛行隊的訓(xùn)練任務(wù)。1944年6月，為承載新型艦載機的起降，本艦在吳廠進(jìn)行改裝，飛行甲板加長至180.8米，寬度增加至22.7米。戰(zhàn)爭末期日本曾試圖以該艦向蘇聯(lián)換取戰(zhàn)斗機和燃料，未果。1945年8月15日日本投降時，鳳翔是海軍中唯一完好的航母，也是少數(shù)能夠航行的大型軍艦之一。童年10月該艦除籍，拆除武裝后用于馬紹爾群島、新幾內(nèi)亞等地日本殘軍、僑民的復(fù)員工作，至次年8月完成任務(wù)，隨即在日立造船櫻島船廠拆除，1947年5月1日解體完畢。

 

       1942年中途島海戰(zhàn)損失4艘航母后，日本海軍緊急制定“航母增勢計劃”，將航母預(yù)備艦及大型高速上床改造為正規(guī)航母。2艘完工于1938年，可載水上偵察機24架的水上飛機母艦兼“甲標(biāo)的”(袖珍潛艇)母艦千歲級的改裝工程自1942年底開始進(jìn)行，原有的蒸汽輪機+柴油機動力配置得到保留?；拘阅苤笜?biāo)按瑞鳳級規(guī)劃，原“甲標(biāo)的”存放艙改為下部機庫，飛行甲板位置比瑞鳳級稍高，艦尾增加防水隔艙，完工時即裝備21號電探。由于機庫不足，7架零戰(zhàn)露天系留在飛行甲板上。1944年6月19日，2艘千歲級跟隨大林末雄上將的第3航空戰(zhàn)隊參與馬里亞納海戰(zhàn)，初涉戰(zhàn)陣。同年10月25日恩加諾角海戰(zhàn)中，千歲級隨同小澤艦隊行動，千歲在上午遭遇空襲，被7枚炸彈重創(chuàng)后沉沒，艦長岸良幸以下468人戰(zhàn)死。千代田在中午的空襲中失去動力，癱瘓在戰(zhàn)場上，當(dāng)天下午被追擊的美國重巡洋艦威奇塔號(CA-45)以主炮轟沉。

       為彌補華盛頓條約下一線航母數(shù)量的不足，日本海軍自1934年起即秘密在民間商船中設(shè)定航母預(yù)備艦，以便在戰(zhàn)時改造為航母。1937年，由于第一批航母預(yù)備艦秩父丸型客輪已經(jīng)無法滿足艦載機技術(shù)發(fā)展需求，海軍選定日本郵船公司計劃開工的3艘新田丸型客貨輪新田丸(Nitta-Maru)、春日丸(Kasuga-Maru)、八幡丸(Yahata-Maru)為代艦，并給予船舶助成金資助。由于新田丸型的航速達(dá)到21節(jié)、可以起降新型97艦攻，故而實現(xiàn)了秩父丸型不具備的雷擊隊搭載功能，但新田丸型的尺寸小于改造為飛鷹級航母的橿原丸型，機庫空間不足，改造完成后無法用于艦隊決戰(zhàn)，只能用于飛機運輸和船隊反潛、護(hù)航。
      1940年秋，最晚開工、已經(jīng)下水的春日丸首先被海軍征用，在三菱長崎船廠就地改造為航母。該船拆除了游步甲板以上的建筑物，以游步甲板為機庫甲板，在其上鋪設(shè)162米長的飛行甲板，前后各有一臺升降機。甲板上方無上層建筑，艦橋位于飛行甲板前端下方。1941年8月31日春日丸竣工，作為特設(shè)航母編入第一航空艦隊第5航空戰(zhàn)隊，在本土、高雄、帛琉等地從事飛機運輸和訓(xùn)練工作。當(dāng)年年底，已經(jīng)竣工的八幡丸也開始航母改造工程，中途島戰(zhàn)敗后低3艘新田丸的改造也加緊展開，至1942年11月全部完成，三艦也正式更名為大鷹(Taiyo)、沖鷹(Chuyo)、云鷹(Unyo)。由于工程倉促，大鷹、云鷹裝備的防控炮火數(shù)量不足。
       1942年9月28日，大鷹在特魯克附近遭美軍潛艇雷擊受損；1943年9月24日在父島以東再遭雷擊，艦尾中雷無法航行，由沖鷹拖回本土維修。1943年底本級3艘艦全部編入第1海上護(hù)衛(wèi)隊，負(fù)責(zé)為本土到新加坡、菲律賓的運輸船隊護(hù)航。1944年8月18日，大鷹在呂宋島西方遭美國潛艇紅石魚號(SS-269)雷擊沉沒。云鷹號1944年1月曾遭潛艇雷擊受傷，9月17日在南海東沙群島東南被美國石首魚號(SS-220)潛艇擊沉。沖鷹號1943年12月3日中午在八丈島以東200海里處被美國潛艇旗魚(SS-192)一雷命中艦首，、次日清晨機艙再中兩雷，進(jìn)水沉沒。

 

       1939年，大阪商船公司(今三井商船)完成了2艘用于南美航線的12755噸豪華客輪阿根廷丸與巴西丸，建造過程中得到海軍的船舶助成金資助。設(shè)計者和辻春樹博士為新船選用了2臺8250馬力的11缸MS柴油機，航速高達(dá)21.4節(jié)，投入運營后神戶-桑托斯線的46天航行時間縮短了整整10天。1941年9月，由于南美航線已經(jīng)中斷，巴西丸被海軍征用作為特設(shè)運輸船。中途島海戰(zhàn)后，兩船被加入“航母增勢計劃”，但由于巴西丸8月即被潛艇擊沉，實際只有阿根廷丸自當(dāng)年12月開始改造工程。
        阿根廷丸的改造參照大鷹級圖紙，由于柴油機功率不足，改造過程中更換陽炎級驅(qū)逐艦的主機，航速可達(dá)23節(jié)。由于阿根廷丸的船型小于新田丸型，本艦的飛行甲板面積在各特設(shè)航母中為最小，干舷也較低。1943年11月23日改造完成，原定命名為“蒼隼”，最終定名“海鷹”(Kaiyo)。海鷹在1944年秋季后主要作為訓(xùn)練艦使用，大戰(zhàn)后期也用于飛機運輸和船隊護(hù)衛(wèi)。1945年7月24日，正在內(nèi)海作為特功機“櫻花”訓(xùn)練靶艦使用的海鷹于四國佐田岬海面觸雷，航至大分縣別府彎海岸擱淺。4天后，空襲別府的英軍艦載機將改建發(fā)電機炸壞，由于進(jìn)水無法排出，該艦水兵被迫棄艦。在日軍所有的商船改造護(hù)航航母中，海鷹是唯一殘存到戰(zhàn)敗的，1946年該艦浮起解體。

 

       自1937年后，日本民間凡建造排水量超過6000噸、航速超過19節(jié)的油輪、貨船和游輪，均可得到官方的“優(yōu)秀船舶建造助成金”資助。軍方以資助民間航運的方式參與商船設(shè)計，建造可改造成特設(shè)航空母艦(輔助航母)的大型商船，以便戰(zhàn)時征用改造、增強艦隊實力。在此背景下，日本郵船公司(NYK)在1937-38年制訂了建造2艘大型郵輪橿原丸、出云丸的計劃。
       橿原丸和出云丸設(shè)計排水量24000噸，航速24節(jié)，可載乘客890人。建成后計劃用于橫濱-舊金山航線，也將參與運載參加1940年東京奧運會的各國游客和運動員，內(nèi)部設(shè)施的舒適性達(dá)到歐美同期標(biāo)準(zhǔn)。由于建造費用六成由軍方提供，船體在設(shè)計時水密隔艙就是按軍艦標(biāo)準(zhǔn)布置，一些大型艙室的壁板較厚、內(nèi)部空間也很大，拆掉隔斷后可以作為航母的機庫、彈藥庫、航空燃料庫使用。在改造中，上層的客艙可以拆掉，裝上飛行甲板；煙道也可以偏向右側(cè)，以方便艦島建筑設(shè)置。1939年3月20日，橿原丸在三菱重工長崎船廠開工；同年11月30日，出云丸在川崎重工神戶船廠開工。
       隨著1937年日本入侵中國，東京奧運會最終取消。1940年10月，兩艘郵輪的建造工程即告停止，在海軍的監(jiān)督下就地改造為航母。因為晚動工9個月，沒有那么多客輪設(shè)備要拆除，出云丸的改造進(jìn)度反而更快。1941年6月24日和26日出云丸、橿原丸相繼下水，還在舾裝過程中時，太平洋戰(zhàn)爭已經(jīng)爆發(fā)。1942年5月3日，橿原丸在珊瑚海海戰(zhàn)前夕竣工。1942年6月，橿原丸與輕型航母龍驤變成第4航空戰(zhàn)隊，加入作為中途島作戰(zhàn)牽制戰(zhàn)場的阿留申群島攻略作戰(zhàn)。南云部隊4艘航母全滅后，山本五十六一度考慮抽調(diào)北方的兩艘航母南下支援，但因時間。實力等綜合考慮放棄。4航戰(zhàn)繼續(xù)轟炸荷蘭港，支援北方部隊占領(lǐng)了基斯卡島和阿圖島。同年7月31日，出云丸竣工，兩艦統(tǒng)一更改艦名，橿原丸改名為隼鷹(Junyo)，出云丸改名為飛鷹(Hiyo)。
       改裝后的飛鷹級航母標(biāo)準(zhǔn)排水量24140噸，滿載排水量27500噸；全長219.32米，寬26.7米，吃水8.15米；飛行甲板尺寸210.3米×26.7米；動力為2臺川崎式蒸汽輪機(隼鷹為2臺三菱多級壓力式蒸汽輪機)，6臺拉蒙特式重油專燒鍋爐(隼鷹為6臺三菱式)，功率56250馬，航速25.5節(jié)(飛鷹25.6節(jié))，續(xù)航力12251海里/18節(jié)；可搭載飛機58架(零戰(zhàn)常用12架+備用2架，97艦攻常用18架+備用5架，99艦爆常用18架+備用2架)；防空火力為：6座雙聯(lián)裝127毫米高炮，8做三聯(lián)裝25毫米高炮；編制1187人。與艦橋一體、向外傾斜的煙道系首次在日本航母上采用，也有為新建的大鳳級航母技術(shù)驗證的意味。除防護(hù)、速度等方面先天不足比不上正規(guī)航母外，綜合性能可與飛龍級接近。兩艦完工時恰逢中途島戰(zhàn)敗、日本海軍一舉損失4艘主力航母，因此立即成為戰(zhàn)爭第二階段機動部隊的主力。8月，兩艦合組新的第2航空戰(zhàn)隊，以隼鷹為旗艦，10月即轉(zhuǎn)戰(zhàn)所羅門方面。10月26日的圣克魯斯海戰(zhàn)中，在“見敵必戰(zhàn)”的角田覺治中將指揮下的隼鷹號(飛鷹號因主機故障返回基地)連續(xù)出動三波艦載機猛擊美軍機動部隊，取得擊沉美軍航母大黃蜂號的戰(zhàn)果。這也是日本海軍機動部隊最后一次戰(zhàn)術(shù)勝利，但此戰(zhàn)中日軍也損失慘重。
       進(jìn)入1943年，2航戰(zhàn)的艦載機紛紛被轉(zhuǎn)用于陸上基地、損失慘重，飛鷹級兩艦則先后轉(zhuǎn)移到內(nèi)海和菲律賓恢復(fù)實力，準(zhǔn)備戰(zhàn)略決戰(zhàn)。1944年6月，由城島高次少將指揮的2航戰(zhàn)加入小澤部隊，參加馬里亞納決戰(zhàn)。6月19日，兩艦派出的兩波攻擊隊因技術(shù)低劣未取得任何戰(zhàn)果，反而遭美機伏擊所剩無幾。6月20日下午美機發(fā)動反擊，飛鷹被1條魚雷重創(chuàng)，隨后又遭美軍潛艇攻擊沉沒。殘存的隼鷹中創(chuàng)返回日本大修，因而沒有參加萊特灣海戰(zhàn)。1944年12月9日，隼鷹執(zhí)行完對馬尼拉運輸任務(wù)后返回佐世保途中，于女島附近遭美軍潛艇2條魚雷命中艦首右舷機械室，死19人，進(jìn)水5000噸，以單機13節(jié)駛回佐世保，在戰(zhàn)損狀態(tài)下系留與佐世保直至戰(zhàn)敗。戰(zhàn)后初期該艦曾打算用于復(fù)員遣俘工作，但由于修理工程過于龐大而放棄。1946年-47年隼鷹解體。該艦是太平洋戰(zhàn)爭中日本由商船改造的作戰(zhàn)艦只中最大的一艘。

       進(jìn)入1930年代中期，日本海軍原有的潛水艇母艦迅鯨級已經(jīng)無法滿足新型一等潛艇的補給要求，1934年度02艦艇補充遂列入1艘新型潛水艇母艦大鯨號，同時也作為航母預(yù)備艦。1933年4月12日大鯨于橫須賀海軍工廠開工，由于采用新型電氣焊接技術(shù)，開工和僅7個月(同年11月16日)即已下水。但新技術(shù)的不完善也帶來艦體強度的不足、變形嚴(yán)重的后遺癥，4臺艦本式11號10型柴油主機故障頻繁，始終達(dá)不到22.2節(jié)的設(shè)計航速，只能以18.5節(jié)的低速航行，使大鯨服役過程中一直在修繕與改裝。與同樣作為潛艇母艦完工的劍崎級相比，大鯨的上層建筑與水上飛機庫直接相連，機庫內(nèi)直通下層甲板的升降機與中部巨大的煙囪是其外觀特征。
       開戰(zhàn)時大鯨擔(dān)任第2潛水戰(zhàn)隊旗艦，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后兩個星期，即1941年12月20日，大鯨開始在橫須賀廠改造為航母。1942年4月18日，改裝中的艦體還挨了轟炸東京的杜立特飛行隊一顆炸彈。基本改裝步驟與瑞鳳級相似，柴油主機同樣被更換成陽炎級驅(qū)逐艦的主機，外觀為無艦島的平甲板型，可視為瑞鳳級的準(zhǔn)同型艦，只是排水量大2000噸、航速稍低(26.5節(jié))。1942年11月28日大鯨的改造工程完畢，重新命名為龍鳳號(Ryujo)，編入第三艦隊。但該艦駛往南洋途中遭遇美軍潛艇雷擊，中1條魚雷受損，之后龍鳳主要承擔(dān)飛機運輸和訓(xùn)練任務(wù)。1944年6月19日，龍鳳編入第2航空戰(zhàn)隊參加馬里亞納海戰(zhàn)，當(dāng)日損失大量艦載機，次日在美軍空襲中輕傷。進(jìn)入1945年，該艦停泊在吳港作為訓(xùn)練艦，3月19日在吳港大空襲中被命中3彈，損傷嚴(yán)重。此后不再修復(fù)，加以偽裝后用作防空炮臺直到戰(zhàn)敗，1946年解體。

 

       華盛頓海軍條約簽署后，日本擁有小型航母鳳翔和主力艦改造的大型航母赤城、加賀。當(dāng)時聯(lián)合艦隊在每年制定的《帝國軍隊用兵方針》中認(rèn)為，航空戰(zhàn)隊的最佳運用方式是以一大一小兩艘航母組建一個航空戰(zhàn)隊，兩個戰(zhàn)隊分別部署在“漸減邀擊”作戰(zhàn)中美國艦隊可能來襲的方向，如此則尚缺少一艘小型航母。由于華盛頓條約對1萬噸以下的小型載機艦保有數(shù)量未作限制，日本海軍遂在1927年度預(yù)算中編列了1艘8000噸級的水上飛機母艦，作為即將報廢的老朽的水上飛機母艦若宮丸號的代艦，次年又將該艦類型變更為9800噸級的小型航母。為實現(xiàn)噸位限制，直接使用“青葉”級重巡洋艦的艦體，單層機庫，平甲板設(shè)計，主機與高雄級重巡相同，載機24架。1929年11月，該艦在三菱重工橫濱船廠動工，取“龍驤鱗振，前無堅敵”之意命名為龍驤(Ryujo)。
       1930年4月，當(dāng)龍驤尚在建造過程中時，新簽署的倫敦海軍條約禁止各國建造1萬噸以下的小型航母，日本索性將龍驤列入華盛頓條約規(guī)定的81000噸航母的總噸位內(nèi)，不再受1萬噸排水量的限制。由于控制重量已無必要，軍令部強行要求將龍驤的載機提高到36架，機庫增加為兩層。在艦體初始設(shè)計過小的情況下，強行增加載機數(shù)量造成本艦重心過高，干舷低、船體復(fù)原性不足和航行能力差的弊端，使龍驤號面臨先天不足的缺陷。1931年4月2日該艦下水，隨后拖拽到橫須賀船廠進(jìn)行舾裝工程，1933年5月9日，正式服役。
       1934年“友鶴事件”后，龍驤進(jìn)行了降低重心的第一次改裝，加強艦體結(jié)構(gòu)，撤去部分高炮，但不足以治本?！暗谒呐炾犑录敝?，該艦飛行甲板前端被巨浪砸塌，尾部機庫被海浪沖破，大量海水涌入機庫，幾乎釀成大禍。1936年軍艦不得不進(jìn)行第二次改裝，升高艦首甲板、增加壓載物，航速降低到28節(jié)。改裝完成后該艦即投入中國戰(zhàn)場(1937年)，參加了對上海附近目標(biāo)及華南廣州等地的攻擊，并與中國空軍多次交戰(zhàn)。
       太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，龍驤號編入第4航空戰(zhàn)隊，致遠(yuǎn)了對菲律賓和荷屬東印度群島的南方作戰(zhàn)，印度洋作戰(zhàn)中主要負(fù)責(zé)孟加拉灣的破交襲擊。中途島海戰(zhàn)時，該艦掩護(hù)了進(jìn)攻阿留申群島的AL作戰(zhàn)，取得成功。第二次所羅門海戰(zhàn)時，龍驤負(fù)責(zé)單獨空襲瓜島機場，歸途中遭遇美軍薩拉托加號航母(CV-3)的艦載機襲擊，中4彈1雷后沉沒。

 

        大和級戰(zhàn)列艦是日本設(shè)計建造的的戰(zhàn)列艦，歷史上該級艦艇計劃建造四艘，建成了兩艘。
　　1934年日本以太平洋彼岸的美國為假想敵制定了新的國防方針。1936年日本退出倫敦海軍限制軍備的談判，日本海軍明確提出在西太平洋海上截?fù)艏傧霐趁绹＼娕炌Ь庩牭膽?zhàn)略。日本海軍在主力艦的數(shù)量方面無法同美國海軍抗衡，決心以單艦的威力來抵消對方在數(shù)量上的優(yōu)勢。新型戰(zhàn)列艦的設(shè)計任務(wù)開始于1934年。1937年日本海軍制定了"03艦艇補充計劃"，確定建造2艘大和級戰(zhàn)列艦：大和號(Yamato)與武藏(Musashi)號。一號艦“大和”號1937年11月4日開工，二號艦“武藏”號1938年3月29日開工。在建造過程中日本采取了極為嚴(yán)格的保密措施，使得各國海軍很長時間里無法掌握到大和級戰(zhàn)列艦的正確情報。另外，根據(jù)"04艦艇補充計劃"開工的該級三號艦“信濃”號于1942年在建造中改建為航空母艦，四號艦(111號艦)在1940年11月動工，于1942年3月停工。
　　大和級戰(zhàn)列艦艦體長寬比為6.76:1，為主炮射擊提供了穩(wěn)定的平臺并盡可能縮短了重裝甲覆蓋的面積；艦艏上部明顯前傾并大幅度外張，其前甲板內(nèi)側(cè)的細(xì)腰部呈內(nèi)凹的曲線狀，其形態(tài)與美海軍的依阿華級戰(zhàn)列艦相似。采用球鼻艏配合船體良好的線形設(shè)計，使艦體的減阻性能十分優(yōu)良，以15萬匹馬力的主機功率使航速超過27節(jié)；設(shè)計獨特的操舵機構(gòu)使其龐大的船體回旋性能并不顯得笨重。艦艉露天甲板之下有容納艦載飛機的機庫與艦載小艇的舷側(cè)隧道狀艇庫。大和級的艦橋為日本特色的塔式艦橋，高達(dá)45米。艦橋之后是單煙囪，容納通向各鍋爐的煙道，煙囪盡量向后傾斜遠(yuǎn)離艦橋，以避免排煙影響艦橋工作。大和級戰(zhàn)列艦以其裝備的9門460毫米口徑巨型主炮聞名于世，是當(dāng)時口徑最大的戰(zhàn)列艦主炮，炮身重165噸，主炮炮彈重1460千克，三聯(lián)裝主炮炮塔的旋回部分重約2700噸，相當(dāng)于當(dāng)時大型驅(qū)逐艦的排水量。在艦橋之前的前甲板呈背負(fù)式布置兩座主炮塔，艦體后部布置一座主炮塔。4座三聯(lián)裝155毫米口徑副炮是最上級重巡洋艦改裝時拆卸下來的。防御能力薄弱的副炮塔與主炮塔相鄰，彈藥庫距離過近，一旦中彈損害容易波及主炮彈藥庫，為此后來還專門強化了防護(hù)措施。大和級重視防護(hù)，是當(dāng)時防御裝甲最厚重的戰(zhàn)列艦，按照設(shè)計要求，艦體防御裝甲能承受自身460毫米口徑火炮在2萬-3萬米距離上的打擊；兩層水平裝甲厚度合計超過25厘米，能承受800公斤航空炸彈的攻擊；在甲板的煙囪開口處使用38厘米厚的蜂巢狀裝甲；水下防護(hù)能力按照能夠承受400公斤TNT爆炸當(dāng)量的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，其要害部位的裝甲防護(hù)可謂是面面俱到。大和級戰(zhàn)列艦是名副其實的是歷史上最大的，主炮威力最強、裝甲最厚重的戰(zhàn)列艦，號稱世界第一戰(zhàn)列艦。
　　1941年12月16日“大和”號竣工并被編入日本海軍聯(lián)合艦隊。1942年2月接替長門號戰(zhàn)列艦作為日本聯(lián)合艦隊旗艦，1942年6月參加了中途島海戰(zhàn)。1942年8月5日“武藏”號竣工。大和級戰(zhàn)列艦雖然威力巨大但生不逢時，恰逢戰(zhàn)列艦的主力艦地位開始被航空母艦所取代的時代，并且日本海軍將其當(dāng)作最后決戰(zhàn)的王牌未經(jīng)許可聯(lián)合艦隊不得輕易動用而很少出戰(zhàn)。1944年6月馬里亞納海戰(zhàn)中，“大和”與“武藏”編入機動部隊掩護(hù)航空母艦，但是面對美國?？哲姷膬?yōu)勢無所作為。1944年10月萊特灣海戰(zhàn)中，“武藏”號在菲律賓錫布延海域遭到美軍飛機攻擊，被19枚魚雷和17枚炸彈擊中后沉沒，“大和”號被多枚炸彈擊中受傷。1945年4月7日“大和”號作為第二艦隊旗艦開赴沖繩島海區(qū)，企圖對登陸盟軍進(jìn)行自殺性特攻，途中在日本九州島鹿兒島西南海域遭到美軍航空母艦艦載機群集中攻擊，被10枚魚雷以及24枚炸彈命中，傾覆過程中發(fā)生爆炸沉沒。

       第一次世界大戰(zhàn)勢力迅速膨脹的日本為爭奪海上霸權(quán)，重新制定了八八艦隊的計劃。長門級戰(zhàn)列艦是日本海軍按照該計劃正式建造的第一型戰(zhàn)列艦。日本海軍順應(yīng)當(dāng)時各海軍強國主力艦競相計劃搭載更大口徑主炮、動力性能更高和增加裝甲防護(hù)的趨勢，根據(jù)以往海戰(zhàn)的經(jīng)驗，日本海軍決定建造重火力、高航速的戰(zhàn)列艦，在與美國海軍造艦競爭中以質(zhì)的提升補充量的不足。
　　長門號高大的檣式桅樓引人注目長門級戰(zhàn)列艦最大的特點是，采用了當(dāng)時戰(zhàn)列艦所搭載最大口徑的410毫米口徑主炮，4座雙聯(lián)裝主炮塔沿艦體縱向中心線前后對稱各布置兩座，采用背負(fù)式布局。并且為了主炮在遠(yuǎn)距離炮戰(zhàn)中觀通以及指揮的需要，前主桅采用了7根支柱支撐的高大的圓錐結(jié)構(gòu)檣式桅樓，頂端設(shè)立射擊指揮所，這種結(jié)構(gòu)相當(dāng)堅固不易中彈受損，隨后歷次改裝中桅樓設(shè)施逐步增加逐漸形成日本特色的塔式艦橋(之后日本海軍的主力艦紛紛按照這個樣式進(jìn)行改造)。長門級采用長艏樓船型，該級艦在艦體長艏樓設(shè)置兩層炮廓式副炮。最具日本特色的是設(shè)計了獨特的帶60°傾角的“勺型”艦艏(為了使用鏈系水雷，艦艏不會勾住連接兩枚水雷的鏈條，但在不良海況高速航行時艦艏濺起的水霧會影響到艦橋和桅樓指揮所)。竣工時的長門號戰(zhàn)列艦隨著戰(zhàn)列艦火炮威力、射程增加，根據(jù)日德蘭海戰(zhàn)的經(jīng)驗，防御裝甲設(shè)計借鑒了重點防護(hù)的概念，加強了重點區(qū)域防御裝甲，尤其是水平防御裝甲，以抵御遠(yuǎn)距離炮戰(zhàn)大角度落彈的打擊，非重點區(qū)域防御裝甲予以削減或撤消。長門級航速超過26節(jié)，是當(dāng)時航行速度最快的戰(zhàn)列艦，日本海軍對長門級的航速指標(biāo)采取了保密措施，當(dāng)時對外公布的航速是23節(jié)。長門級是當(dāng)時最強大的戰(zhàn)列艦之一。由于之前建造的日本戰(zhàn)列艦是英國的設(shè)計或者是基于英國設(shè)計藍(lán)圖的更改，所以擺脫了英式戰(zhàn)艦的影響完全由日本自行設(shè)計的長門級戰(zhàn)列艦被視為“第一型純?nèi)毡狙y(tǒng)的戰(zhàn)艦”。長門級戰(zhàn)列艦共撥款建造了兩艘：分別是“長門”號(Nagato)和“陸奧”號(Mutsu)。
　　在建造長門級戰(zhàn)列艦的同時，日本海軍還開工建造了加賀級戰(zhàn)列艦和天城級戰(zhàn)列巡洋艦。加賀級和天城級都是在長門級的基礎(chǔ)上，在后桅后方增加布置一座雙聯(lián)裝主炮塔，區(qū)別在于速度和防護(hù)各有側(cè)重。1921年以限制海軍軍備為目的的華盛頓裁軍會議召開，對美、英、日、法、意五個主要海軍國家的主力艦噸位、火力和總噸位進(jìn)行了限制。加賀級和天城級按照會議簽定的華盛頓海軍條約的規(guī)定予以銷毀。裁軍會議中美、英曾要求日本銷毀已下水但尚未完工的“陸奧”號戰(zhàn)列艦。日本一方面借口國內(nèi)的小學(xué)生都已為建造該艦捐款并且該艦已經(jīng)建成，如果廢棄將引起國民的不滿，一方面加緊舾裝施工。在日本的強硬態(tài)度下，最終同意日本保留“陸奧”號。作為交換條件，同意美國保留完成尚未完工原定銷毀的兩艘科羅拉多級戰(zhàn)列艦，同意英國在條約規(guī)定的噸位內(nèi)新建兩艘安裝16英寸口徑主炮的納爾遜級戰(zhàn)列艦。長門號于1920年11月竣工，陸奧號于1921年11月竣工。
　　長門級服役后為克服前主桅桅樓與前煙囪距離過近導(dǎo)致排煙倒灌，前煙囪被改成大幅度向后彎曲的形狀以遠(yuǎn)離桅樓。 其他小規(guī)模改裝還包括修改艦艏(艦艏稍作外張，改善凌波性)，搭載水上飛機及彈射器。
　　1930年代中期長門級進(jìn)行了大規(guī)模的現(xiàn)代化改造，改裝工程完成進(jìn)行試航的陸奧號包括提高主炮仰角增大主炮射程；加強艦體與炮塔的防護(hù)裝甲，艦體舯部增加防魚雷凸出隔艙；為改善線形減少航行阻力將艦艉延長；全部更換為專燒重油鍋爐，由于鍋爐數(shù)目減少將臨近艦橋的前煙囪拆除，鍋爐排煙由兩個煙囪合并成一個；根據(jù)金剛級戰(zhàn)列艦改裝的經(jīng)驗改建高大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的塔式艦橋；加強了防空火力和搭載水上飛機。長門級在此次現(xiàn)代化改裝中未更換主機，改裝后航速降到25節(jié)。
　　“長門”號服役后多作為日本聯(lián)合艦隊的旗艦直到大和號戰(zhàn)列艦服役。從1920年開始，到1941年“大和”號建成，20年期間，長門級戰(zhàn)列艦是日本海軍最強大的戰(zhàn)列艦，在日本國民心目中一直是海軍的象征，素有“國民最熟知的戰(zhàn)艦”之稱號。因在日本海軍中具有特殊地位其艦長提升為高級將官軍銜的比例尤其高。
　　長門級戰(zhàn)列艦被日本海軍看作非到最后決戰(zhàn)關(guān)頭不得動用的王牌。根據(jù)這一指導(dǎo)思想，加上航速的限制，第二次世界大戰(zhàn)中太平洋戰(zhàn)爭期間，長門級在戰(zhàn)爭初期都沒怎么參加作戰(zhàn)行動。開戰(zhàn)以后日本海軍包括長門級、大和級在內(nèi)的戰(zhàn)列艦戰(zhàn)隊因長期駐泊廣島灣的柱島錨地待機而被頻繁出擊的航空母艦戰(zhàn)隊的軍官諷刺稱為“柱島艦隊”。1942年6月，“長門”和“陸奧”編入由聯(lián)合艦隊司令山本五十六指揮的主力部隊參加了中途島海戰(zhàn)，當(dāng)日軍機動部隊主力四艘航空母艦被摧毀時主力部隊尚在后面三百海里處，“長門”和“陸奧”未能發(fā)射一發(fā)炮彈，海戰(zhàn)以日本失敗告終。 1943年6月8日“陸奧”號在廣島灣泊地因彈藥庫爆炸事故沉沒。 萊特灣海戰(zhàn)前夕的長門號1944年6月“長門”號編入機動部隊投入馬里亞納海戰(zhàn)，此役日本海軍大敗而歸。1944年10月萊特灣海戰(zhàn)中，“長門”號編入由粟田健男指揮的第二艦隊第一游擊部隊參戰(zhàn)，未取得大的戰(zhàn)果，反而遭到掌握制空權(quán)的美軍飛機輪番空襲受重創(chuàng)。萊特灣海戰(zhàn)后“長門”號返回日本本土修理戰(zhàn)傷，艦上的副炮被拆除移防陸上。由于燃油匱乏“長門”號在戰(zhàn)爭剩余時間一直停留在橫須賀，成為橫須賀鎮(zhèn)守府警備艦，直到戰(zhàn)爭結(jié)束?！伴L門”號在戰(zhàn)爭末期多次遭到美軍飛機轟炸，在日本投降時，是唯一具備航行能力的戰(zhàn)列艦。
　　1945年10月被作為戰(zhàn)爭賠償移交給美國。1946年7月在比基尼環(huán)礁成為原子彈試驗的靶艦，試驗中嚴(yán)重受損沉沒。

 

       扶桑級戰(zhàn)列艦是日本帝國海軍建造的一型戰(zhàn)列艦。是日本建造的第一型“超弩級”戰(zhàn)艦，即超級無畏艦。
　　扶桑級戰(zhàn)列艦的建造計劃是舊日本帝國海軍以八八艦隊名義提出的軍艦建造計劃的一部分。1911年日本批準(zhǔn)沿用“第三期海軍艦艇擴張計劃”中的“第三號戰(zhàn)艦”(扶桑號)的建造預(yù)算。扶桑級戰(zhàn)列艦原計劃建造4艘，最后只完成了扶桑號及山城號。
　　扶桑級戰(zhàn)列艦共有兩艘，首艦扶桑號(Fuso)，以日本古代別名“扶?！泵?，建于吳海軍船廠，1912年3月11日開工，1914年3月14日下水，1915年11月18日竣工。二號艦山城號(Yamashiro)，以古國名“山城”命名，即日本畿內(nèi)五國的山城國，建于橫須賀海軍船廠，1913年11月20日開工，1915年11月3日下水，1917年3月31日竣工。山城號是日本自行設(shè)計的第二艘戰(zhàn)艦，雖然改良了扶桑號的缺點，但是整體而言仍舊不理想，是故完成后原本還有兩艘同級的姊妹艦被重新設(shè)計為伊勢級戰(zhàn)艦。日本海軍造艦史上有許多因設(shè)計不良而浪費資源與付出人命的例子，山城號只是其中一例而已(龍驤號航母可說是另一例)。
　　1910年日本海軍選定由英國設(shè)計建造“金剛”號戰(zhàn)列巡洋艦的同時，以引進(jìn)最新主力艦設(shè)計建造技術(shù)為目的派出進(jìn)修人員赴英國學(xué)習(xí)。由日本自行設(shè)計的扶桑級艦體設(shè)計參考金剛級戰(zhàn)列巡洋艦的圖紙進(jìn)行戰(zhàn)列艦化改進(jìn)。防護(hù)比金剛級增強，設(shè)計航速22.5節(jié)。六座雙聯(lián)裝主炮炮塔布置在艦體縱向中軸線上：一號二號炮塔呈背負(fù)式在艦橋前方；三號炮塔在前主桅與一號煙囪之后；四號炮塔在二號煙囪與后主桅之間；五號六號炮塔呈背負(fù)式在后主桅后方。鍋爐艙被艦體中部的主炮炮塔隔成前后兩個部分。主炮采用與金剛級相同的雙聯(lián)裝356毫米口徑主炮，16門152毫米口徑炮廓式副炮配置在長艏樓中。其布置方式的缺點是：動力艙空間受到限制，需要重裝甲帶防御部分延伸過長，主炮齊射時炮口爆風(fēng)會橫掃全艦，會對上層建筑的產(chǎn)生沖擊以及相互干擾。由于是日本海軍第一次嘗試自行設(shè)計建造超無畏級戰(zhàn)列艦，扶桑級整體布局、建造技術(shù)以及經(jīng)驗的不足，整體而言并不理想。而且后來現(xiàn)代化改裝時發(fā)現(xiàn)艦面被炮塔占據(jù)過多的空間，導(dǎo)致可利用改造的空間十分狹窄。
　　扶桑級戰(zhàn)列艦完工時是當(dāng)時世界上排水量最大的戰(zhàn)列艦。兩艦服役之后，均加入日本海軍第一戰(zhàn)列艦戰(zhàn)隊。
　　扶桑級戰(zhàn)列艦在1923年開始在前三腳桅安裝各種射擊指揮及觀測設(shè)施。1930年4月，扶桑級開始進(jìn)行現(xiàn)代化改裝工程，扶桑號第一階段的改裝工程持續(xù)到1933年，重點強化動力和防御系統(tǒng)。換裝重油專燒鍋爐以及新型主機，新式鍋爐由于數(shù)目減少全部布置在后部鍋爐艙，取消了靠近艦橋的一號煙囪；增大主炮的仰角以提高射程；針對炮戰(zhàn)距離的增大以及空中的威脅增強了水平防御裝甲，艦體新增防雷縱壁，舷側(cè)面加裝了防魚雷凸出隔艙，既增強水下的防護(hù)，又為軍艦改裝增加重量提供額外的浮力，盡管經(jīng)過此次改裝防護(hù)裝甲仍嫌薄弱；扶桑號在第三號主炮塔上布置水上飛機彈射器時發(fā)現(xiàn)空間狹窄，不得不將其三號主炮塔調(diào)轉(zhuǎn)向艦艏方向；改建高大的塔式艦橋，容納各種射擊指揮機構(gòu)，由于艦橋后面的三號主炮塔的位置限制，尤其是三號主炮塔調(diào)轉(zhuǎn)方向的扶桑號，復(fù)雜的塔式艦橋顯得格外細(xì)高而缺乏安定感。同樣由于改造空間狹窄的原因，大口徑高射炮被安裝在前后上層建筑距水線很高的位置上。第一階段改造工程完工，扶桑號與山城號開始有明顯的差異(如第三號主炮塔山城向后，扶桑則相反；兩艦的艦橋、飛機彈射器等也不相同)，山城號1930年12月-1934年11月現(xiàn)代化改裝實施的項目扶桑號是分兩階段改裝完成的。1934年9月-1935年3月，日本海軍根據(jù)山城號的改裝經(jīng)驗開始再次對扶桑號進(jìn)行改造，將艦體艉部延長減少航行阻力。1937年開始在扶桑級上層建筑見縫插針地布置小口徑高射炮，強化防空火力。扶桑號飛機彈射器從第三號炮塔頂部移到艦艉。1938年一度被編入后備艦隊，負(fù)責(zé)官兵訓(xùn)練方面的任務(wù)。
　　太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，扶桑級戰(zhàn)列艦因為航速的限制，也由于日本海軍燃油儲備緊張，均長期在柱島泊地“待機”，加上新一代的戰(zhàn)艦——“大和”級戰(zhàn)列艦已服役，很少投入第一線作戰(zhàn)。后曾經(jīng)作為艦載機訓(xùn)練的靶艦使用。中途島戰(zhàn)役時，扶桑號、山城號編入警戒部隊參與支援攻擊阿留申群島的任務(wù)。1943年之后到1944年9月期間，成為日本海軍各兵科學(xué)校的教育訓(xùn)練艦，期間曾入塢改裝加強防空火力。
　　1944年10月萊特灣海戰(zhàn)時，扶桑號和山城號編在由西村祥治指揮的第二戰(zhàn)隊，執(zhí)行“捷1號作戰(zhàn)”，計劃于10月25日通過蘇里高海峽，從南面進(jìn)入萊特灣對美軍的登陸艦隊實施炮火打擊。25日凌晨，在蘇里高海峽遭到美國海軍第七艦隊的六艘戰(zhàn)列艦的伏擊，以及驅(qū)逐艦、魚雷艇的魚雷攻擊，扶桑號被美軍驅(qū)逐艦發(fā)射的魚雷擊中后發(fā)生爆炸艦體斷裂沉沒，山城號與美軍戰(zhàn)列艦發(fā)生炮戰(zhàn)(海軍史上最后一次戰(zhàn)列艦之間炮戰(zhàn))又被魚雷擊中傾覆沉沒。1945年8月31日，這兩艘戰(zhàn)艦從日本海軍序列中除籍。

       金剛級戰(zhàn)艦是日本的一種戰(zhàn)艦，在舊日本海軍中本為“巡洋戰(zhàn)艦”，于1931年金剛級改稱為戰(zhàn)列艦，因為已經(jīng)不再擁有現(xiàn)役的巡洋戰(zhàn)艦，所以1934年舊日本海軍廢除了巡洋戰(zhàn)艦(即戰(zhàn)列巡洋艦)這類艦種。金剛級戰(zhàn)列艦同級艦4艘，即金剛，比睿，榛名和霧島。
　　1911年日本內(nèi)閣會議通過了海軍大臣以組建八八艦隊的名義提交的擴充海軍軍備提案。舊日本海軍特別重視艦隊中的快速打擊力量，決定優(yōu)先建造4艘戰(zhàn)列巡洋艦。為了引進(jìn)先進(jìn)的造艦技術(shù)，首艦金剛號由英國維克斯公司建造。具備英國式的長艏樓船型和高大的三腳主桅。艦艏既非垂直型艦艏也不同于飛剪型艦艏，船頭向前彎曲，在水線以上垂直，水線以下向后彎曲過渡到船底，形成日本軍艦獨特的“雙曲線型艦艏”。配備八門由英國維克斯公司根據(jù)日本要求研制的14英寸口徑主炮(研制期間對外稱12英寸炮)。主炮炮塔布局參考英國海軍獅級戰(zhàn)列巡洋艦的基礎(chǔ)上予以改進(jìn)，雙聯(lián)裝主炮塔全部沿艦體中心線向艏、艉方向各布置兩座，與英國海軍虎號戰(zhàn)列巡洋艦的設(shè)計類似。動力系統(tǒng)采用油煤混燒鍋爐、蒸汽輪機。防御裝甲與同期英國海軍戰(zhàn)列巡洋艦相當(dāng)。1913年8月金剛號完工。日本成為繼英國、德國之后裝備戰(zhàn)列巡洋艦的國家。金剛號戰(zhàn)列巡洋艦是舊日本海軍最后一艘從國外訂購的主力艦。同級艦比睿號、榛名號、霧島號根據(jù)維克斯公司提供的圖紙在日本船廠自行建造，于1915年全部建成。其中，榛名號、霧島號是首次由日本民間造船廠承建的大型主力艦。第一次世界大戰(zhàn)期間，由于英、日是同盟關(guān)系，英國海軍曾試圖租借金剛級戰(zhàn)列巡洋艦抗衡德國海軍，被日本回絕。
　　金剛級服役期間歷經(jīng)兩次大動斧鑿的改裝。 第一次大改裝從1923年開始，至1931年結(jié)束，首要目的是改善水平裝甲以及水下防御能力，在要害部位之上增鋪裝甲板；新增艦體舷側(cè)防魚雷隔艙，改裝鍋爐，撤除了三座煙囪中臨近艦橋的一個煙囪，增大主炮仰角，搭載水上飛機。改裝后由于防護(hù)力提升，航速下降至26節(jié)，金剛級從1931年起改稱戰(zhàn)列艦。 第二次改裝工程1933年開始，至1936年結(jié)束。更換新動力機組，加長艦尾減少航行阻力，將航速提高到30節(jié)，并增加續(xù)航距離。改建塔式艦橋，再次提高主炮仰角，同時增強防空火力。 其中比睿號因倫敦海軍條約規(guī)定改裝成訓(xùn)練艦，未進(jìn)行第一次大改裝，在1930年代曾多次擔(dān)任日本天皇檢閱海軍的“御召艦”。隨著日本退出限制海軍軍備條約，比睿號于1936年進(jìn)行一次性改裝，塔式艦橋外觀與另三艘艦不同。 經(jīng)過多次改裝后，金剛級由戰(zhàn)列巡洋艦改裝成高速戰(zhàn)列艦，但是其防御能力依然薄弱。由于金剛級戰(zhàn)列艦航速較高，在太平洋戰(zhàn)爭期間多被編入機動艦隊，護(hù)衛(wèi)航空母艦，已有近30年艦齡的金剛級戰(zhàn)列艦在日本所有戰(zhàn)列艦中出動率是最高的，參加了日本在太平洋戰(zhàn)爭期間的大多數(shù)大規(guī)模海戰(zhàn)。
　　金剛號服役后在第一次世界大戰(zhàn)中，航行到中途島方面負(fù)責(zé)警戒太平洋航道。1928.10.20-1931.09.20實施第一次大規(guī)?，F(xiàn)代化改裝，主要強化改善了水平及水中防御，結(jié)果排水量増加了而速度降低，因此1931年6月艦種變更為戰(zhàn)艦。 1935.06.01-1937.01.08 實施第二次大規(guī)模現(xiàn)代化改裝，主要換裝了鍋爐和主機，并強化主炮長距離炮戰(zhàn)能力。主機輸出功率提高成原來的2倍，速度超過初建造時的27節(jié)達(dá)到30節(jié)，成為高速戰(zhàn)艦。1941.12太平洋戰(zhàn)爭開戰(zhàn)時針對在新加坡的英國遠(yuǎn)東艦隊?wèi)?zhàn)艦威爾士親王號和卻敵號，并和僚艦榛名一起被編入南遣艦隊，掩護(hù)向馬來亞方面進(jìn)攻。其后隨航空母艦機動部隊參加了印度洋作戰(zhàn)。1942.10.13和榛名一起參加了瓜達(dá)爾卡納爾島的亨德森機場炮擊作戰(zhàn)。1944.10參加萊特灣海戰(zhàn)，在薩馬島外海上將美國的卡薩布蘭卡級航空母艦甘比爾灣號(USS Gambier Bay, CVE-73)和巴特勒級護(hù)衛(wèi)驅(qū)逐艦羅伯茨號(USS Samuel B. Roberts, DE-413)擊沉。1944.11.21 在臺灣海峽基隆北方被美國Balao級潛水艦海獅號(USS Sealion,SS-315)的魚雷擊沉。
       比睿號建成后由于華盛頓裁軍條約的影響艦種變更為練習(xí)戰(zhàn)艦，撤去4號主炮及其裝甲，而引擎亦有所變更。其結(jié)果，艦上騰出了余裕的空間，擔(dān)任了多次天皇御召艦的任務(wù)。華盛頓裁軍條約終結(jié)后，在比睿復(fù)活成戰(zhàn)艦之際，與其他金剛型戰(zhàn)艦進(jìn)行一次、二次的改裝。其后，成為大和型戰(zhàn)艦的測試艦，將艦橋上的主炮指揮所及測距儀的位置與之前的配置替換等，因此與其他姊妹艦在艦影上有多少差異。珍珠港攻擊之際，負(fù)責(zé)南云機動部隊的護(hù)衛(wèi)任務(wù)，其后，從事空母部隊的護(hù)衛(wèi)。1942.11.13 在第三次所羅門海戰(zhàn)中與美巡洋艦部隊遭遇進(jìn)行500～1500m的艦隊決戰(zhàn)，以異常的距離進(jìn)行了炮戰(zhàn)斗，其后亦被美軍機空襲而損傷。艦只已經(jīng)無法挽救。最終打開隔水倉閥門，并由驅(qū)逐艦射擊魚雷，作自沉處理。本軍艦的沉沒，是在太平洋戰(zhàn)爭中的日本海軍喪失的第一號戰(zhàn)列艦。大分縣竹田市的廣瀨神社擁有比睿第二次改裝時拆下來的船桅。
        榛名號竣工后入戶橫須賀鎮(zhèn)守府。同年12月與同型軍艦3艘一起編入第二艦隊第三支隊。一戰(zhàn)時，本軍艦進(jìn)行對中國北部方面?俄羅斯方面的警備活動。1920.09.12 預(yù)備出兵支援西伯利亞，后在戰(zhàn)斗訓(xùn)練中，1號炮塔右炮里面榴彈破裂導(dǎo)致15人死傷，船體整個地區(qū)損傷嚴(yán)重，因而返回橫須賀修理。自1924年接連被施以近代化大改換。因為根據(jù)這個改換包裝重量增加了但是速度降低到了25節(jié)，因為這個在1931年6月1日與他的姊妹軍艦3艘一起改為被戰(zhàn)列巡洋艦。1931年11月8日，擔(dān)任天皇出巡的召見軍艦。1937年中日戰(zhàn)爭的過程中，本軍艦屢次進(jìn)行著對中國方面的警備活動。1941.12.04 在新加坡?lián)糁辛擞?zhàn)列艦和戰(zhàn)列巡洋艦同艦隊。1942.02結(jié)束珍珠港攻擊與南云機動部隊聯(lián)合，同型軍艦4艘統(tǒng)一在印度洋作戰(zhàn)，與友艦一起根據(jù)炮擊3月1日在爪哇島近海逃走向澳大利亞方面的美驅(qū)逐艦，并將其擊沉，3月7日進(jìn)行了圣誕島炮擊。同年10月26日，參加是巡游瓜達(dá)爾卡納爾島的一連串的戰(zhàn)斗,不過，因為航空母艦的實力，再加上與主力航空母艦部隊一起行動，所以沒有戰(zhàn)斗的機會。1944.06.19被兩發(fā)炮彈擊中，即使完全修理后，也發(fā)揮不了以前的戰(zhàn)斗力了。1945.11.20 除籍。1946.05.22 漂浮拆卸工作開始，同年7月4日拆卸完成。
霧島服役時艦籍在佐世保鎮(zhèn)守府。于1927年、1934年經(jīng)過兩次大幅度改裝后變成高速戰(zhàn)列艦。在太平洋戰(zhàn)爭中頻繁隨航空母艦機動部隊出擊，表現(xiàn)活躍。先后參加了偷襲珍珠港，印度洋作戰(zhàn)，中途島海戰(zhàn)，第二次所羅門海戰(zhàn)(美方稱所羅門以東海戰(zhàn))，第三次所羅門海戰(zhàn)(美方稱圣克魯斯海戰(zhàn))。1942.11.13霧島隨比睿參加支援瓜達(dá)爾卡納爾島并炮擊亨德森機場的作戰(zhàn)。在凌晨與美軍巡洋艦艦隊的混戰(zhàn)中，比睿遭重創(chuàng)后自沉，霧島撤回。1942.11.15霧島返回瓜達(dá)爾卡納爾島炮擊亨德森機場，在與美軍艦隊交戰(zhàn)中，霧島號與日本其他軍艦集中火力射擊，取得重創(chuàng)美軍南達(dá)科他號戰(zhàn)列艦的戰(zhàn)果(霧島號兩枚主炮炮彈命中了南達(dá)科他號)。其后午夜時分由于霧島號打開探照燈照射南達(dá)科他號暴露了自己，在八千碼的距離上遭到美軍艦隊中未被發(fā)現(xiàn)的另一艘戰(zhàn)列艦華盛頓號的打擊。霧島號起火，兩座主炮塔被摧毀，舵機受損船舵卡住，水線部被打穿進(jìn)水導(dǎo)致艦體左傾。15日凌晨三時，霧島號被放棄，在薩沃島西南處沉沒。在12只參加太平洋戰(zhàn)爭日本戰(zhàn)艦中，是在戰(zhàn)艦炮戰(zhàn)中被擊沉的第一艘戰(zhàn)斗艦。本艦是當(dāng)時擁有最大螺旋槳的艦船。同年12月20日除籍。在近年的海洋考察中發(fā)現(xiàn)了霧島完全覆轉(zhuǎn)的船體。

      1910年舊日本帝國海軍制定八八艦隊計劃，計劃在未來幾年里建造8艘戰(zhàn)列艦。并在1912年開始建造扶桑級戰(zhàn)列艦，原計劃共建造4艘，第3，4艘由于預(yù)算的拖延得以針對扶桑級設(shè)計上所發(fā)現(xiàn)的種種缺陷對原設(shè)計方案進(jìn)行了大幅度的修改，于1915年開工建造，是日本海軍第一次由民間船廠建造戰(zhàn)列艦。由于兩艘船外形和裝備與扶桑級不同，所以定為伊勢級。伊勢級同級艦兩艘：伊勢號、日向號。
　　建成時的日向號戰(zhàn)列艦伊勢級戰(zhàn)列艦是扶桑級的改良型。裝備與扶桑級相同的6座雙聯(lián)裝356毫米口徑主炮。主要改進(jìn)艦體中部的火炮布置方式，確保了足夠的輪機艙空間。伊勢級艦體中部的3、4號主炮塔由扶桑級分散布置在后煙囪的前后兩側(cè)改為呈背負(fù)式的方式集中布置在后煙囪之后；鍋爐艙不再象扶桑級那樣被主炮塔隔成前后兩個部分，動力系統(tǒng)布局也采用了新的方案。由于3、4號主炮塔呈背負(fù)式布局，因此艏樓比扶桑級縮短，只延伸到3號主炮塔，副炮集中布置在艦體中前部的艏樓內(nèi)?；鹋诓贾梅绞降母倪M(jìn)可減少火炮射擊時對上層建筑的沖擊以及相互干擾。在后煙囪處設(shè)立擋板消除舯部主炮炮口爆風(fēng)對艦載小艇的影響。增大主炮裝填仰角提高裝填速度。改進(jìn)了防御能力。考慮到日本人體格搬運炮彈的體力問題，副炮由扶桑級的152毫米口徑(炮彈重45千克)改用日本兵適合操作的140毫米口徑(炮彈重38千克)。但是艏樓縮短，艦內(nèi)空間縮小被擠占，居住舒適性大受影響。
　　伊勢級服役以后，根據(jù)日德蘭海戰(zhàn)的經(jīng)驗相應(yīng)的加厚炮塔頂部裝甲，并且在前三腳桅上逐步增加射擊指揮及觀測設(shè)施，逐漸形成日本風(fēng)格的塔狀桅樓。
　　伊勢級戰(zhàn)列艦在1930年代進(jìn)行現(xiàn)代化改造，更新動力系統(tǒng)，更換功率增大的新型主機，24座油、煤混燒鍋爐被8座重油鍋爐取代，由于鍋爐數(shù)目減少，鍋爐排煙由兩個煙囪合并為一個，將臨近艦橋的前煙囪拆除；進(jìn)行現(xiàn)代化改造之后的伊勢號改建結(jié)構(gòu)復(fù)雜的塔式艦橋；增大主炮仰角提高射程；為抵御遠(yuǎn)距離炮戰(zhàn)中大落下角炮彈，強化彈藥庫等要害部位的水平裝甲，為改善艦體水下防御能力，彈藥庫舷側(cè)加裝裝甲，加裝防魚雷凸出隔艙，既加強防護(hù)，又為軍艦改裝增加重量提供額外的浮力；延長艦艉以減少航行阻力；在艦艉增加航空設(shè)施搭載水上飛機；加強防空火力。
　　1941年12月7日太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，因為航速的限制以及日本海軍將戰(zhàn)列艦作為艦隊決戰(zhàn)主力的原因，伊勢級很少參加第一線作戰(zhàn)。在中途島戰(zhàn)役前，伊勢級試驗安裝了日本最早的雷達(dá)(日本海軍最早的電波探信儀，簡稱：電探)。1942年6月，伊勢號、日向號作為警戒部隊參加了中途島海戰(zhàn)。
　　日本海軍在中途島海戰(zhàn)失利，損失了大量的艦隊航空母艦。為了彌補航空母艦的不足，1942年12月開始將伊勢級戰(zhàn)列艦改裝成可以搭載飛機又保留戰(zhàn)列艦機能的“航空戰(zhàn)艦”(徹底改裝成航空母艦因為工期較長而被放棄)，選定伊勢級的原因是日向號在1942年5月第5號主炮塔因發(fā)生膛炸事故被拆除。1943年伊勢號、日向號被改裝成航空戰(zhàn)艦。拆除艦體后部的兩座主炮炮塔，在原處的艦艉空間建起飛行甲板，飛行甲板下面是機庫，計劃搭載“彗星”(D4Y3)俯沖轟炸機和“瑞云”水上攻擊機。飛行甲板長度70米，用于停放13架飛機，通過飛行甲板前端兩舷與飛行甲板同高的彈射器起飛，飛機不能在短小的飛行甲板上降落。機庫長度40米，可容納9架飛機，飛行甲板后部安裝一部升降機與機庫相連，負(fù)責(zé)將機庫內(nèi)的飛機提升到飛行甲板上。拆除的主炮塔彈藥庫分別用來儲存航空用彈藥與燃料。140毫米口徑副炮全部拆除，并強化防空火力。改建成航空戰(zhàn)艦
　　伊勢級改建完成后于1944年編入第3艦隊第4航空戰(zhàn)隊。由于艦載機開發(fā)延遲以及當(dāng)時飛行員奇缺，改建后只是裝備幾架水上偵察機，預(yù)定的飛機始終沒有搭載上艦。此次應(yīng)急性質(zhì)的改裝并不能算成功，雖然擁有戰(zhàn)列艦火炮的同時又擁有了艦載飛機，但是飛機起飛后無法通過飛行甲板回收，只能降落到其他地方或降落在水面上用起重機回收，其效能受到比較大的限制，其飛行甲板前高大的上層建筑與煙囪的排煙會影響飛機起飛作業(yè)，而且戰(zhàn)艦火炮的運作也受到限制。
　　萊特灣海戰(zhàn)中的伊勢號1944年10月，兩艘未攜帶飛機的伊勢級航空戰(zhàn)艦被編入小澤治三郎中將指揮的第三艦隊，參加了萊特灣海戰(zhàn)，其任務(wù)是作為誘餌部隊，引誘美軍航空母艦特混艦隊前來攻擊，掩護(hù)另外三支艦隊攻擊萊特灣盟軍登陸艦隊，這三支艦隊包括：栗田健男中將指揮的第二艦隊、西村祥治中將指揮的第二戰(zhàn)隊和志摩清英中將指揮的第五艦隊。小澤治三郎中將所指揮的艦隊駛?cè)攵骺釆W角附近海域時，被美軍偵察機發(fā)現(xiàn)，隨即遭到美軍艦載機攻擊，四艘航空母艦全部被擊沉(該海戰(zhàn)稱為恩卡尼奧角海戰(zhàn))。伊勢號、日向號雖然遭美軍艦載機的猛烈攻擊，但憑借其猛烈的防空火力卻支撐到逃離戰(zhàn)場，萊特灣海戰(zhàn)以日本損失慘重而結(jié)束，伊勢號、日向號返回了日本本土吳港。1944年11月，兩艘伊勢級航空戰(zhàn)艦赴東南亞運送補給物資，1945年2月滿載物資返回日本。在戰(zhàn)爭剩余時間里，由于燃油匱乏伊勢號、日向號一直停留在港口中作為浮動炮臺。1945年7月24日、28日，日向號、伊勢號分別被美軍艦載機炸沉在吳港中。1947年打撈解體。
伊勢：以古國名，即日本東海道的伊勢國命名，以奉祀天照皇大神的伊勢神宮著稱。1915.05.10開工，1916.11.12下水，1917.12.15完工，造船廠：神戶川崎造船廠，艦籍：吳鎮(zhèn)守府。1937.03現(xiàn)代化改裝完工。1943.09.05改裝為航空戰(zhàn)艦(改裝后搭載飛機22架)，標(biāo)準(zhǔn)排水量35350噸。1945.07.28被美軍飛機炸沉(坐沉)于吳港。1945.11.20除籍。1947年解體。
　　日向：以古國名，即日本西海道的日向國命名，有「朝日直射之國，夕陽斜照之國」之稱。1915.05.06開工，1917.01.27下水，1918.04.30完工，造船廠：三菱長崎造船廠，艦籍：佐世保鎮(zhèn)守府。1919.10日向號第3號主炮塔發(fā)生膛炸事故。1936.09現(xiàn)代化改裝完工。1942.05.05日向號第5號主炮塔發(fā)生膛炸事故被炸毀。1943.11.18改裝為航空戰(zhàn)艦，標(biāo)準(zhǔn)排水量35200噸。1945.7.24被美軍飛機炸沉(坐沉)于吳港。1945.11.20除籍。1947年解體。

  

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