1975年4月1日莫斯科地鐵發(fā)生一件不可思議的失蹤案。那天晚上21點(diǎn)16分，一列列車從
白俄羅斯站駛向布萊斯諾站。只需14分鐘列車就可抵達(dá)下一站，誰(shuí)知列車在14分鐘內(nèi)載著
滿車乘客突然消失得無(wú)影無(wú)蹤。警察地毯式搜索沒有找到地鐵和滿列車的幾百名乘客！
莫斯科地鐵(Moscow Metro)全稱為 Московский метрополитен имени В. И. Ленина，
是世界上規(guī)模最大的地鐵之一，還是世界上使用效率第二高的地下軌道系統(tǒng)（第一是紐約）。
它一直被公認(rèn)為世界上最漂亮的地鐵,享有“地下的藝術(shù)殿堂”之美稱。
1931年6月，當(dāng)時(shí)聯(lián)共布中央委員會(huì)的會(huì)議通過(guò)決議，決定在莫斯科修建地鐵。受命承擔(dān)
修建地鐵任務(wù)的是當(dāng)時(shí)的國(guó)家政治總局（格柏烏），副主席亨利·雅格達(dá)實(shí)際上是該任務(wù)的
負(fù)責(zé)人，地鐵只是莫斯科地下設(shè)施的一部分而已。其中還有許多各種類型的設(shè)施，包括地溝、
礦井、管道等等，最深處可達(dá)到840米，那里有軍用的地堡。
1935年5月15日,前蘇聯(lián)莫斯科地鐵開通，可供400余萬(wàn)居民掩蔽之用。今年是莫斯科地鐵建成
75周年紀(jì)念日。從1月起到5月份，莫斯科地鐵每個(gè)月都發(fā)行圖案不同的紀(jì)念票，以紀(jì)念莫斯科
地鐵籌建過(guò)程中的重要事件。發(fā)行量為50萬(wàn)張。
莫斯科地鐵線路全長(zhǎng)為277.9公里，共有12條線路及171個(gè)車站，每個(gè)工作日大約能接待
8-9百萬(wàn)人次，其主要結(jié)構(gòu)為中心向四周輻射狀，所有的線路按照其開通順序的先后獲得1-12
的編號(hào)，日載客量超過(guò)900萬(wàn)人次，年載客量超過(guò)25億人次，
走在莫斯科街頭，你會(huì)看到一個(gè)個(gè)醒目的紅色“Ｍ”標(biāo)記，這就是遍及全城的地鐵站。“Ｍ”是
俄語(yǔ)中地鐵Метро的第一個(gè)字母，這個(gè)鮮紅的標(biāo)記會(huì)引導(dǎo)你進(jìn)入一座座魅力無(wú)窮的“地下藝術(shù)宮殿”。
莫斯科的名勝大多就在地鐵附近，甚至車站本身就是旅游景點(diǎn)。在游覽車站的時(shí)候，隨處
可見醒目的小旗，還有成群的游客，當(dāng)中包括：Konsomolkaya(莫斯科最豪華的地鐵站)、
Ploshad Revolutsii(有描繪社會(huì)主義陣營(yíng)的銅像)、Mayakovskaya(天花板鋪滿美麗的馬賽克圖案)、
Kropotkinskaya(最初的設(shè)計(jì)是“社會(huì)主義宮”的一部分)、Park Pobedi(有美麗的馬賽克壁畫，
描繪1812年戰(zhàn)爭(zhēng))。大多數(shù)線路從城市中心圍繞紅場(chǎng)(Red Square)和克里姆林宮(Kremlin)輻射開來(lái)。
5號(hào)線是條環(huán)狀線路，有12個(gè)車站。我的莫斯科地鐵之旅，以Paveletskaya地鐵站為起點(diǎn)。
克里姆林宮、博物館、列寧墓、古姆百貨(GUM)、國(guó)家歷史博物館、圣巴索大教堂(St. Basil
Cathedrals)等等，都在距紅場(chǎng)或Krasnaya Ploshad的步行距離以內(nèi)。莫斯科國(guó)立大學(xué)在地鐵
大學(xué)站附近，過(guò)了之前的Sportivnaya站，列車在莫斯科河上行走。過(guò)了Vorobiyovi Gory stasiun，
列車再次進(jìn)入地下，駛向大學(xué)站。在列車上可以看到古姆百貨的主樓。它高240米。在莫斯科游覽
必看景點(diǎn)的名單上，另一個(gè)必看的地方是新少女修道院(Novodevichy Monastery)。
通過(guò)Sportivnaya地鐵站，繼續(xù)步行大約10分鐘，就可到達(dá)。不到阿爾巴特街(Arbat)，
就不算到過(guò)莫斯科的購(gòu)物區(qū)。這是一條步行街，位于Arbatskaya地鐵站和Smolenskaya.
地鐵站之間。我乘地鐵到ARbatskaya，然后步行兩分鐘，來(lái)到阿爾巴特街的一頭。
城市地鐵奇譚錄莫斯科地鐵失蹤案
去過(guò)俄羅斯首都莫斯科的人，都會(huì)對(duì)那里四通八達(dá)的地鐵交口稱贊。莫斯科的地鐵總長(zhǎng)度有200千米，
在20世紀(jì)時(shí)為世界之最。莫斯科的地鐵分上中下三層，每層都有自動(dòng)扶梯，每個(gè)地鐵站都建得流光溢彩，
車站內(nèi)裝飾著各種壁畫、雕塑以及璀璨明亮的吊燈，游人走進(jìn)地鐵猶如在參觀地下博物館。莫斯科的
地鐵素以安全著稱，運(yùn)營(yíng)多年以來(lái)很少發(fā)生交通事故。然而，20世紀(jì)70年代，在這里竟然發(fā)生了一件
令人目瞪口呆的怪事。
1975年的某天晚上21時(shí)16分，一列滿載著乘客的地鐵列車離開白俄羅斯站向前駛?cè)?，本?lái)只需14分鐘
便可到達(dá)下一站——紅色布萊斯諾站。然而，14分鐘很快過(guò)去了，紅色布萊斯諾站上的人卻始終沒有見到
這輛列車進(jìn)站。地鐵管理人員慌了手腳，急忙將整個(gè)地鐵的運(yùn)行中斷，并調(diào)集有關(guān)工作人員在整個(gè)地鐵系統(tǒng)
內(nèi)搜索失蹤的列車。
當(dāng)時(shí)的地鐵電氣機(jī)車庫(kù)主任維克多·斯潘諾維奇接到通知后，帶領(lǐng)地鐵站夜間巡視組全體人員沿著
地鐵線開始仔細(xì)搜索。一行人邊走邊細(xì)細(xì)察看，很快來(lái)到區(qū)間一條環(huán)形路段。乍一看，他們簡(jiǎn)直不敢相信
自己的眼睛：原先環(huán)形路段靠近隧道壁一側(cè)有一段停放待修列車的分岔線現(xiàn)在不見了，隧道壁已經(jīng)前移到
道岔轉(zhuǎn)轍器旁，隧道壁下還留有二根平行的鐵軌。大家快步跑到隧道壁前，一點(diǎn)一點(diǎn)仔細(xì)檢查，沒有發(fā)現(xiàn)
任何破綻和缺口。最后，隨行的一位工程師發(fā)現(xiàn)這是一座巨大的防水閘門，他找到開關(guān)，啟動(dòng)按鈕。很快，
人們面前的這一整塊隧道壁便慢慢上升，防水閘門后面燈火通明的一段鐵軌上，停放的正是那一列失蹤
的列車。大家不約而同地箭步圍了上去，只見那列失蹤列車的最后一節(jié)車廂，部分已經(jīng)被落下的閘門毀壞
慘重。車廂里原先滿滿的乘客，現(xiàn)在竟然一個(gè)都沒有了。有人高聲呼叫，可是根本就沒有人搭理。人們
戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢地走遍整列車廂，車廂內(nèi)到處可以發(fā)現(xiàn)有人逗留的蹤跡。地上亂拋著各種空罐頭和煙蒂，
有節(jié)車廂的角落里還放著一個(gè)行李卷，似乎曾經(jīng)有人在這里躺下過(guò)。列車旁修車月臺(tái)上有一堆報(bào)紙、
雜志燃燒后的灰燼，灰燼旁邊有一只被遺棄的搖籃，搖籃里的被子上還有一只空奶瓶……人們把這些
物品收集在一起，又仔細(xì)察看周圍隧道壁，沒有發(fā)現(xiàn)一塊活動(dòng)的水泥墻壁。這不禁使在場(chǎng)的每個(gè)人疑惑萬(wàn)分：
如果說(shuō)這防水閘門年久失修，由于列車隆隆的振動(dòng)有可能使閘門自由墜落，可是為什么道岔轉(zhuǎn)轍器沒有搬動(dòng)，
就把列車送上岔道?更嚴(yán)重的是，這輛列車的乘客和司機(jī)怎么都不見了?當(dāng)時(shí)列車被圍困在閘門里面，
無(wú)法啟動(dòng)開關(guān)，而外面又沒有人啟動(dòng)開關(guān)，這些人究竟跑到哪里去了呢?
自那時(shí)起，20余年過(guò)去了，莫斯科地鐵方面有關(guān)人員和警方人員一次又一次、一年又一年
不停地試圖找到那些神秘失蹤的乘客和司機(jī)，但是，這些失蹤的人從此再也沒有一個(gè)露過(guò)面。
對(duì)莫斯科地鐵列車乘客的神秘失蹤，筆者認(rèn)為首先應(yīng)該排除來(lái)自太空的因素——外星人劫持，
因?yàn)槭录l(fā)生在地底下；同時(shí)也應(yīng)該排除誤入時(shí)空隧道和平行世界的可能，因?yàn)樯衩厥й櫟膬H僅
是列車上的所有乘客和司機(jī)，他們乘坐的列車還在。那么，這些失蹤的人究竟去了哪里?筆者認(rèn)為
有這樣一種可能：他們?nèi)チ说氐孜拿魇澜?。筆者猜測(cè)，這很可能是一次地底人綁架人類的活動(dòng)，
在莫斯科地鐵的隧道里，有可能隱藏著一條直通地底文明世界的暗道，只是人們暫時(shí)沒有
發(fā)現(xiàn)罷了。
時(shí)空隧道說(shuō)
美國(guó)物理學(xué)家斯內(nèi)法克教授認(rèn)為，在空間存在著許多一般人用眼睛看不到的、然而卻客觀
存在的“時(shí)空隧道”，歷史上神秘失蹤的人、船、飛機(jī)等，實(shí)際上是進(jìn)入了這個(gè)神秘的“時(shí)空隧道”。
有的學(xué)者認(rèn)為，“時(shí)空隧道”可能與宇宙中的“黑洞”有關(guān)?！昂诙础笔侨搜劬床坏降奈κ澜?，
然而卻是客觀存在的一種“時(shí)空隧道”。人一旦被吸入“黑洞”中，就什么知覺也沒有了。當(dāng)他回到
光明世界時(shí)只能回想起被吸入以前的事，而對(duì)進(jìn)入“黑洞”遨游無(wú)論多長(zhǎng)時(shí)間，他都一概不知。
有些學(xué)者反對(duì)這種假設(shè)，認(rèn)為這不能說(shuō)明問(wèn)題。列車和乘客同時(shí)沉沒、消失，乘客們進(jìn)入
“時(shí)空隧道”，為什么列車沒有進(jìn)入？
最近，美國(guó)著名科學(xué)家約翰·布凱里教授經(jīng)過(guò)研究分析，對(duì)“時(shí)空隧道”提出了以下幾點(diǎn)
理論假說(shuō)：
“時(shí)空隧道”是客觀存在，是物質(zhì)性的，它看不見，摸不著，對(duì)于我們?nèi)祟惿畹奈镔|(zhì)世界，
它既關(guān)閉，又不絕對(duì)關(guān)閉---偶爾開放
“時(shí)空隧道”和人類世界不是一個(gè)時(shí)間體系，進(jìn)入另一套時(shí)間體系里，有可能回到遙遠(yuǎn)的過(guò)去，
或進(jìn)入未來(lái)，因?yàn)樵凇皶r(shí)空隧道”里，時(shí)間具有方向性和可逆性，它可以正轉(zhuǎn)，也可倒轉(zhuǎn)，
還可以相對(duì)靜止。
對(duì)于地球上物質(zhì)世界，進(jìn)入“時(shí)空隧道”，意味著神秘失蹤；而從“時(shí)空隧道”中出來(lái)，
又意味著神秘再現(xiàn)。由于“時(shí)空隧道”里時(shí)光可以相對(duì)靜止，故而失蹤幾十年就像一天或半天一樣。
這一系列問(wèn)題，正有待科學(xué)家們探索，來(lái)解開這自然之謎。
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