近來，日系品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)讓我們產(chǎn)生了一個(gè)新的認(rèn)知：“經(jīng)濟(jì)越不景氣，大家越喜歡買日系車，而不是德系和美系”。不相信？不如我們先來看看5月份，各大日系品牌的銷量表現(xiàn)。
●本田汽車5月銷量
今年5月，本田在華共售出新車136486輛，同比增長(zhǎng)37.4%。其中，東風(fēng)本田5月售出新車67844輛，同比增長(zhǎng)40.9%；廣汽本田5月售出新車68642輛，同比增長(zhǎng)34.2%，兩家企業(yè)均刷新歷年5月單月銷量最好成績(jī)。
東風(fēng)本田的5月銷量相比去年同期大增了41%，其中，本田CR-V和本田思域表現(xiàn)不俗。本田CR-V 5月銷售16951輛，同比大增83.65%。當(dāng)然，它的同比大增是能理解的，畢竟去年5月，嗯，你們懂的。
思域5月份的銷量是13,735輛，同比去年微增4.33%。5月份改款思域推出的時(shí)候，我們還曾擔(dān)心現(xiàn)款思域的銷量會(huì)受到很大影響，好在結(jié)果顯示本田思域老款車型仍很暢銷，銷量上的影響不大。這又讓我們有些擔(dān)心新思域了，可能得過幾個(gè)月消化了老款庫存后，才能見識(shí)到它的真正實(shí)力。
廣汽本田方面，雅閣、飛度、凌派等的5月銷量均突破1萬輛，其中雅閣銷量最為搶眼，5月共售出18252輛。據(jù)了解，自去年4月第十代雅閣上市之日起，這款車已經(jīng)累計(jì)售出超過20萬輛。
兩田在混動(dòng)方面的表現(xiàn)不相上下，5月本田CR-V混動(dòng)版車型終端銷量達(dá)2674輛，同比增長(zhǎng)38.6%；雅閣混動(dòng)版車型終端銷量達(dá)2686輛，同比增長(zhǎng)151%；上市僅一個(gè)多月的奧德賽混動(dòng)版車型5月終端銷量也達(dá)到1220輛。
●東風(fēng)日產(chǎn)5月銷量
今年5月，東風(fēng)日產(chǎn)的終端銷量為91394輛，全年累計(jì)終端銷售430424輛，數(shù)據(jù)依舊很可觀，不過5月同比下降了4.3%。
具體到車型上，SUV市場(chǎng)榜首自然是奇駿蟬聯(lián)，銷量為18365輛，同比增長(zhǎng)2.5%，全年累計(jì)終端銷售87031輛。4月剛上市的全新逍客表現(xiàn)也不俗，5月銷售了13839輛，同比增長(zhǎng)20.5%，看來逍客的中期改款頗有成效。
轎車支柱依舊是軒逸，5月終端銷量為34662輛，全年累計(jì)終端銷售173796輛，同比增長(zhǎng)10.3%。
本被寄予厚望的第七代天籟卻依舊沒有重大突破，5月終端銷售5958輛，與雅閣\凱美瑞相比，差距明顯。
東風(fēng)日產(chǎn)能有單月銷量接近10萬的表現(xiàn)，可能得感謝它的高效率。在不少車企還推國(guó)五車的時(shí)候，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)在今年3月全面生產(chǎn)銷售“國(guó)六b”標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，避免了段時(shí)間內(nèi)積壓太多庫存，也緩解了經(jīng)銷商的壓力。
●馬自達(dá)5月銷量
2019年5月，馬自達(dá)的總銷量為17385臺(tái)，較去年同期減少29%，這是馬自達(dá)在華銷量連續(xù)第13個(gè)月下滑。其中，一汽馬自達(dá)的下滑尤為明顯，銷量?jī)H6158臺(tái)，同比下滑37%。
產(chǎn)品是馬自達(dá)目前存在的一大問題，主力車型均處于產(chǎn)品末代，對(duì)新產(chǎn)品和新技術(shù)的引入力度不夠積極，成為馬自達(dá)銷量下滑的主要原因。
目前一汽馬自達(dá)旗下僅有阿特茲和CX-4兩款車型。隨著雅閣、凱美瑞都變得年輕、個(gè)性，阿特茲的個(gè)性化優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被弱化，CX-4則一直比較小眾化。
得益于馬3昂克賽拉的存在，長(zhǎng)安馬自達(dá)的4月銷量勉強(qiáng)過萬。馬3處于將要換代的過渡期，不知道后續(xù)是否會(huì)迎來一波“爆炸式”增長(zhǎng)。
●豐田汽車5月銷量
豐田的銷量一直出的比較晚，目前僅公布了大方面 數(shù)據(jù)。5月豐田在中國(guó)市場(chǎng)突破了最高銷量紀(jì)錄，達(dá)到13萬8500輛，同比增長(zhǎng)12.1%。雷克薩斯、凱美瑞等車型的銷售情況都比較好。
雷克薩斯近來的表現(xiàn)很出色，單月銷量高達(dá)1.7萬輛，同比激增150%，前5個(gè)月累計(jì)銷售7.6萬輛，和去年同期相比也有27%的大幅增長(zhǎng)。想想七折虎八折豹、5-6折的阿爾法·羅密歐，雷克薩斯的表現(xiàn)簡(jiǎn)直有如神助。要知道，雷克薩斯的主銷車型ES需要加價(jià)兩萬才可以提車呢。
從銷量來看，豐田依舊是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)份額最多的日系車企，即使除去雷克薩斯的銷量，一汽豐田和廣汽豐田本身的銷量也夠看了。馬自達(dá)依舊吊車尾，即使連降13個(gè)月，也堅(jiān)持自我，莫名地讓人有些感動(dòng)。
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