貼出匯總表格之前，先交代一下，19款車型是如何挑選出來(lái)的。
首先，這些車型均進(jìn)入了2017年工信部新能源汽車推廣目錄，甭管是4批中的哪一批；
其次，凡是已經(jīng)公布價(jià)格的車型，如：比亞迪宋EV，不屬于即將上市范疇；
最后，有案可查，有消息透露2017年將會(huì)上市的車型（當(dāng)然，很有可能廠家跳票）。排除掉如：北汽EU360、比亞迪商EV這類在工信部推廣目錄中，但肯定不會(huì)于2017年上市的車型。
本文將19款車型分為三類進(jìn)行介紹，按照不靠譜→還行→強(qiáng)烈推薦順序一一介紹。
最不值得期待的6款車型
注：表中續(xù)航里程來(lái)自推廣目錄或免征購(gòu)置稅目錄
點(diǎn)評(píng)
現(xiàn)代最具競(jìng)爭(zhēng)力的IONIQ車型沒(méi)有進(jìn)入工信部目錄，實(shí)在可惜，而且由于目前國(guó)際局勢(shì)影響，部分國(guó)人已有躍躍欲試砸車沖動(dòng)，筆者十分不看好韓系車在華銷量，尤其是新能源車型。
華騏作為起亞的合資自主品牌，號(hào)召力太低，加之基于賽拉圖老平臺(tái)打造，創(chuàng)新力不足。目前得知車型信息不多，上市時(shí)間不會(huì)是近2-3個(gè)月內(nèi)。
兩款來(lái)自一汽的車型有一個(gè)同樣的毛病：續(xù)航里程太低。對(duì)于緊湊級(jí)車型來(lái)說(shuō)，200公里續(xù)航應(yīng)是兩三年前水平，與目前主流300公里續(xù)航水平格格不入。
兩款物流車，在家庭用車范疇內(nèi)，不值得推薦。
6款值得期待的車型，2款雞肋車型
注：表中的續(xù)航里程均來(lái)自推廣目錄或免征購(gòu)置稅目錄
點(diǎn)評(píng)
東風(fēng)俊風(fēng)E17如能盡早上市，憑借其略高于市場(chǎng)平均水平的續(xù)航能力，具有一定競(jìng)爭(zhēng)力。
吉利遠(yuǎn)景X1 EV的燃油版銷量不錯(cuò)，眾多車友已經(jīng)用鈔票證明了該車的優(yōu)秀品質(zhì)。然而，在免征購(gòu)置稅目錄中，通用名稱為遠(yuǎn)景EVmini的車型僅有155公里續(xù)航，這就有點(diǎn)開(kāi)玩笑了，不過(guò)，目前并不能鐵定遠(yuǎn)景X1 EV的續(xù)航就是這么短，工信部推廣目錄中還有該車的其他車輛型號(hào)。
東風(fēng)風(fēng)神E70在續(xù)航上與主流在售車型一致，只要早上市開(kāi)賣，價(jià)錢合理，有一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
北汽新能源的高端品牌ARCFOX令人期待，作為微型車，該車?yán)m(xù)航不算短板，加之全鋁車身、各種智能配置，有種渾身是寶的感覺(jué)。未來(lái)價(jià)格接地氣兒，可能會(huì)秒掉目前銷售火熱的占號(hào)車型，值得關(guān)注。
寶沃E100和ARCFOX-1屬于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但價(jià)格肯定會(huì)更便宜，且交鋒時(shí)間可能要在明年。據(jù)其他媒體報(bào)道，寶沃E100會(huì)率先在柳州上市，隨后在南寧地區(qū)推廣，究竟何時(shí)進(jìn)軍北京等一線市場(chǎng)，尚不可知。
電咖EV10由東南汽車代工，是一款互聯(lián)網(wǎng)思維造車產(chǎn)物，目前筆者未曾接觸過(guò)實(shí)車，但從官圖上看，做工精細(xì)，設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，可以和ARCFOX-1有一拼，值得期待。
最后兩款車有些雞肋，把它們放在不推薦一類也可以，奔奔mini e的兄弟車型江鈴E200已經(jīng)在市場(chǎng)上賣了好一陣，此番換牌再售，也就是匹配上長(zhǎng)安的銷售網(wǎng)絡(luò)，覆蓋人群更廣些罷了，但話又說(shuō)回來(lái)，筆者感覺(jué)長(zhǎng)安對(duì)新能源車型的銷售覆蓋面極其有限。
華泰EV150，這么小的車也模仿Jeep的七豎孔造型，而且你是純電動(dòng)車啊，不需要進(jìn)氣格柵……就憑這種設(shè)計(jì)水平，沒(méi)準(zhǔn)兒在四五線城市能成為爆款。
5款裂墻推薦車型
注：表中的續(xù)航里程均來(lái)自推廣目錄或免征購(gòu)置稅目錄
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燃油款已經(jīng)賣瘋，RX5的純電版必須排在第一位推薦。無(wú)論是顏值還是配置還是續(xù)航里程，筆者認(rèn)為都沒(méi)毛病，唯一就是最終售價(jià)可能微高，打到20萬(wàn)，肯定令很多人開(kāi)始咋舌啊。
廣汽傳祺GE3相比ERX5身量更小，預(yù)計(jì)售價(jià)也是“哭叉”降了近50%，弄不好10萬(wàn)人民幣省下來(lái)了，夠買多少腎7、腎8的？
GE3的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是北汽EX260，比亞迪元EV，前者的產(chǎn)品力擺在那兒，并不是很難挑戰(zhàn)的對(duì)象，而與“背書包”小朋友的較量在筆者看來(lái)才是重點(diǎn)，期待。
工信部申報(bào)圖里北汽EU300還是那個(gè)老樣子，讓人提不起精神，如果新車能如圖換個(gè)造型，并把品質(zhì)粗糙、后排小板凳、中控屏幕雞肋等等問(wèn)題一并解決的話，可能會(huì)再次掀起北京市民的購(gòu)車狂潮。
P.S. 從筆者有限的了解當(dāng)中，EU260已逐漸成為準(zhǔn)車主們選車的負(fù)面案例，希望北汽新能源能夠及時(shí)推出不僅僅是續(xù)航里程加40公里的EU300，要多些改動(dòng)，多些產(chǎn)品力注入其中。
新能源汽車“老泡兒”比亞迪元EV背著小書包，是傳祺GE3的絕對(duì)勁敵。比亞迪在電池技術(shù)儲(chǔ)備、電控方面探索確實(shí)深厚，但也造成了其產(chǎn)品定位多少有些倨傲的問(wèn)題，定價(jià)比較高，給了對(duì)手很大騰挪空間，不知道續(xù)航里程明顯是短板的元EV是否腰板依舊堅(jiān)挺，定一個(gè)高出對(duì)手半頭的價(jià)格。
P.S. 元EV的產(chǎn)品力不用贅述，一定是高性能加高配置組合，車型定位更加年輕化。
艾瑞澤5e的上市被我認(rèn)為是奇瑞打一場(chǎng)翻身仗的絕好機(jī)會(huì)，制霸19款車型的350km續(xù)航，有燃油車銷量背書的整車品質(zhì)，中規(guī)中矩的緊湊級(jí)定位，無(wú)一不利好艾瑞澤5e。盡早上市，跳票1年多的它已經(jīng)讓很多人中途選擇其他產(chǎn)品了，拖到2018年，艾瑞澤5e目前的一系列優(yōu)勢(shì)大概率將不復(fù)存在。
邦總結(jié)
按照前四批工信部新能源汽車推廣目錄的發(fā)布規(guī)律來(lái)看，每月月底都會(huì)公布一批，2017年已然過(guò)去三分之一，剩下的時(shí)間還會(huì)有大量車型上市或待上市，沒(méi)準(zhǔn)兒就有關(guān)注度超高的蔚來(lái)ES8。所以，這19款車型僅做短期購(gòu)車參考，并不意味著今年沒(méi)盼頭兒。
每逢月底，電動(dòng)邦都會(huì)根據(jù)新發(fā)目錄實(shí)時(shí)更新車型推薦文章，給您一點(diǎn)購(gòu)車參考幫助，也希望大家持續(xù)關(guān)注電動(dòng)邦未來(lái)內(nèi)容。
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