近日，中國(guó)鐵路總公司傳來消息：高鐵的票價(jià)即將迎來靈活調(diào)整，即不久的將來即將實(shí)行一日一價(jià)、同日不同價(jià)等票價(jià)改革，對(duì)此，很多朋友表示，這不是要漲價(jià)嗎？對(duì)于這種說法，小編認(rèn)為不無道理。
票價(jià)改革的實(shí)行原因
小編看過很多關(guān)于高鐵票價(jià)改革原因的報(bào)道，無非是一些有利于中國(guó)高鐵市場(chǎng)運(yùn)作、票價(jià)市場(chǎng)化運(yùn)作的深化，一方面是因?yàn)榉?wù)能力在不斷提升，但高鐵的效益卻不漲，鐵路部門渴望高效益；另一方面根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行定價(jià)的話，可以增強(qiáng)效益。
說白了，就是根據(jù)熱門時(shí)間段或者熱門線路，大幅度提高票價(jià)，從而調(diào)整乘客集中出行的線路和時(shí)間段，減緩鐵路部門的壓力，順便漲個(gè)價(jià)。
票價(jià)改革的作用
這一舉措，對(duì)于鐵路部門來說是好處多多，這里就不說了，但對(duì)于廣大人民來說并沒有太大好處。
首先，雖然一日一價(jià)、同日不同價(jià)的舉措在航空已經(jīng)實(shí)行，但是高鐵畢竟與航空不同，但是要知道能坐得起高鐵的人群大多為中低收入人群，它沒有仔細(xì)考慮價(jià)格上漲對(duì)于低收入人群來說是多大壓力，拿農(nóng)民工來說，一般都是在春運(yùn)期間買票回家過年，本就是一票難求，省吃儉用謀生計(jì)，好不容易可以買票回家過年，卻因?yàn)閮r(jià)格過高而無法回家過年，這將會(huì)引起人們的抱怨。
其次，票價(jià)改革采取一日一價(jià)對(duì)于很多在外漂泊的上班族來說，是不公平的。因?yàn)樯习嘧逯挥泄?jié)假日有時(shí)間，偏偏出行價(jià)格上漲，雖然能減少客流量，減緩出行壓力，但是總是那一群人被高票價(jià)限制出行或被“宰割”，即使出行服務(wù)質(zhì)量再好，也難壓心中不平，其實(shí)這與景點(diǎn)旺季的漲價(jià)行為是如出一轍的。
對(duì)于淡季票價(jià)，也有人說，票價(jià)不應(yīng)一味以“低”為原則，而應(yīng)按照“旅客可承受、財(cái)政可負(fù)擔(dān)、企業(yè)可持續(xù)”的方式制定，合理變動(dòng)應(yīng)該是高峰價(jià)格不變，低峰時(shí)根據(jù)情況跳動(dòng)打折，這才是為群眾考慮。
小編也希望，鐵路部門能多考慮群眾的感受，而不是只為了效益增加人們的壓力，票價(jià)改革無可厚非，應(yīng)該根據(jù)人民的真實(shí)訴求，比如將站票票價(jià)減半，合理地進(jìn)行票價(jià)改革，才是真正地為人民服務(wù)。
聯(lián)系客服
