看點(diǎn)：柴油排放門事件持續(xù)發(fā)酵，戴姆勒領(lǐng)8.7億歐元罰單。
車東西 | Juice
車東西9月25日消息，據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)時(shí)間9月24日，戴姆勒因違反柴油排放法規(guī)將被德國(guó)政府罰款8.7億歐元（約合人民幣68億元），戴姆勒方面表示將服從判罰，不會(huì)提起上訴。
斯圖亞特當(dāng)局認(rèn)為戴姆勒出售了約68.4萬輛不完全符合氮氧化物排放法規(guī)的汽車，因而對(duì)戴姆勒開出罰單。
▲路透社對(duì)戴姆勒罰款事件的報(bào)道截圖
兩個(gè)月之前，戴姆勒發(fā)布了第二季度財(cái)報(bào)，就針對(duì)可能出現(xiàn)的巨額罰款計(jì)提了大量準(zhǔn)備金，兩個(gè)月之后，德國(guó)檢方終于正式給出了罰單，金額高達(dá)8.7億歐元，約合68億人民幣。
與此同時(shí)，受高田氣囊事件影響，戴姆勒也召回了一批車型，產(chǎn)生了大量費(fèi)用，讓其上半年的財(cái)報(bào)出現(xiàn)了大幅虧損，并且是近10年來的首次虧損。
上半年，戴姆勒集團(tuán)息稅前利潤(rùn)為12.47億歐元（約合人民幣98億元），同比下滑79%，去年同期為59.75億歐元（約合人民幣468億元）。此次利潤(rùn)下滑主要受排放門，以及高田氣囊相關(guān)的召回支出影響，其中奔馳乘用車涉及18.34億歐元（約合人民幣144億元）相關(guān)費(fèi)用，奔馳輕型商用車涉及21.7億歐元（約合人民幣170億元）。
兩個(gè)部門加起來，總計(jì)貢獻(xiàn)息稅前利潤(rùn)-15.2億歐元（約合人民幣119億元）。而如果算下下跌的幅度，奔馳兩個(gè)部門上半年比去年同期息稅前利潤(rùn)下滑了58.07億歐元，約合457億人民幣！
▲戴姆勒集團(tuán)上半年?duì)I收情況
斯圖加特檢察官表示，此次對(duì)戴姆勒進(jìn)行的罰款不會(huì)影響正在進(jìn)行的其他訴訟，正在進(jìn)行的訴訟是關(guān)于戴姆勒使用軟件更改柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放規(guī)格。
“戴姆勒從2008年開始就因?yàn)槭韬龆潘闪似浔O(jiān)管職責(zé)，因此，盡管有些柴油車的排放有時(shí)超過了閾值，但仍然獲得了認(rèn)證。”斯圖亞特檢察官補(bǔ)充說道。
對(duì)于檢察官的指控以及罰款，戴姆勒方面表示：“會(huì)配合政府的調(diào)查，盡快的結(jié)案才符合公司的最大利益?！币虼?，戴姆勒公司愿意接受訴訟和罰款，不會(huì)提起上訴。
在2017年5月份，德國(guó)檢察官就對(duì)戴姆勒辦公室進(jìn)行了搜查，為欺詐調(diào)查的一部分。
除此之外，戴姆勒還面臨著美國(guó)當(dāng)局的監(jiān)管審查，2016年2月，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署要求戴姆勒解釋其旗下梅賽德斯·奔馳某些柴油汽車的排放水平。
2015年9月18日，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署指控大眾汽車所售部分柴油車安裝了專門應(yīng)對(duì)尾氣排放檢測(cè)的軟件，可以識(shí)別汽車是否處于被檢測(cè)狀態(tài)，繼而在車檢時(shí)秘密啟動(dòng)，從而使汽車能夠在車檢時(shí)以高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)過關(guān)，而在平時(shí)行駛時(shí)，這些汽車卻大量排放污染物，最大可達(dá)美國(guó)法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍。
大眾在被查出柴油排放作弊之后，德國(guó)檢察官對(duì)其進(jìn)行了嚴(yán)格審查，德國(guó)布倫瑞克檢方2018年6月13日對(duì)大眾公司作出了10億歐元（約合人民幣78億元）的罰款令，大眾汽車集團(tuán)當(dāng)天表示認(rèn)罰，之后還對(duì)大眾汽車旗下的保時(shí)捷公司開出了5.35億歐元（約合人民幣42億元）的罰款。
另一家德系豪強(qiáng)寶馬也沒能在這次事件中幸免，寶馬開支中撥備了近14億歐元的準(zhǔn)備金，導(dǎo)致上半年寶馬集團(tuán)息稅前總利潤(rùn)為27.9億歐元，與去年同期54.46億歐元相比下降48.8%。
▲寶馬集團(tuán)上半年?duì)I收情況
不但車企收到了罰單，零部件供應(yīng)商博世也在排放作假事件中被罰款9000萬歐元（約合人民幣7億元）。
距離大眾排放門事件已經(jīng)過了四年，但這四年間關(guān)于汽車工業(yè)中柴油違規(guī)排放的調(diào)查卻從未停止。
周二，德國(guó)檢察官分別起訴了大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯和董事長(zhǎng)漢斯·迪特·珀奇，稱他們?cè)诘聡?guó)操縱市場(chǎng)，未能盡早告知投資者有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的信息。當(dāng)天，美國(guó)司法部對(duì)菲亞特·克萊斯勒的柴油排放違規(guī)行為進(jìn)行了另一項(xiàng)調(diào)查。
▲路透社對(duì)德國(guó)檢察官起訴迪斯的報(bào)道截圖
一方面燃油車的銷量到達(dá)了瓶頸，銷量都在不斷下滑，另一方面各個(gè)國(guó)家的排放法規(guī)越發(fā)嚴(yán)格，戴姆勒也適時(shí)的開始了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
戴姆勒計(jì)劃到2030年，電動(dòng)汽車（包括全電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車）的銷量占據(jù)集團(tuán)總銷量的一半以上 ；到2022年，所有的歐洲工廠實(shí)現(xiàn)碳中和，在2039年前旗下乘用車新車型將實(shí)現(xiàn)碳中和。
2018年9月，奔馳發(fā)布了首款純電汽車EQC，該車搭載了兩個(gè)交流異步電機(jī)，驅(qū)動(dòng)形式為全時(shí)四驅(qū)，最大功率300kW（408馬力），最大扭矩760N·m，最高時(shí)速180km/h，百公里加速5.1秒。今年5月份，這款車在德國(guó)不萊梅港工廠量產(chǎn)下線。
▲奔馳EQC
在今年8月份，奔馳發(fā)布了第二款純電動(dòng)車型EQV，該車是一款MPV，搭載了一臺(tái)峰值輸出功率150kW的電機(jī)，最大時(shí)速為160km/h；還使用了一組90kWh的動(dòng)力電池組，NEDC續(xù)航里程為405公里。
▲奔馳EQV
除了這兩款已經(jīng)推出的車輛，奔馳首款豪華電動(dòng)轎車EQS已經(jīng)在進(jìn)行路測(cè)，預(yù)計(jì)明年就將上市。
▲奔馳豪華電動(dòng)轎車EQS諜照
從推出車型的速度上來看，戴姆勒在電動(dòng)化方面的決心比較堅(jiān)定。
提起戴姆勒就不得不說一下另外兩家德系豪強(qiáng)：寶馬和奧迪。這兩家車企目前也在積極進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，7月9日，寶馬MINI推出了首款車型MINI Cooper電動(dòng)版，現(xiàn)階段已經(jīng)規(guī)劃了多款電動(dòng)汽車，將于2023年前推出25款不同的電動(dòng)汽車車型。
▲寶馬MINI Cooper電動(dòng)版
奧迪在2018年量產(chǎn)了首款純電車型e-tron，這款車現(xiàn)已經(jīng)在全球銷售，今年8月1日，奧迪又推出了低配版的e-tron電動(dòng)SUV。
▲奧迪e-tron
排放法規(guī)日益嚴(yán)格，燃油車市場(chǎng)不斷下滑，BBA三家為了打開銷量，更好的生存，都已經(jīng)開始了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，未來三家可能會(huì)推出更多的電動(dòng)車型 ，在未來的電動(dòng)大戰(zhàn)中率先搶占市場(chǎng)。
近些年各國(guó)政府都在不斷提高燃油車的排放規(guī)格，這給車企帶來了不小的壓力，部分車企為了應(yīng)對(duì)政府的排放法規(guī)采取了取巧的做法，使用作弊軟件欺騙政府的測(cè)試。
2015年，這種作弊行為被發(fā)現(xiàn)，政府對(duì)違規(guī)車企都做出了嚴(yán)格的處罰，從曝光到今天已經(jīng)過去了四年，政府的調(diào)查仍然還沒有結(jié)束，戴姆勒在近日又領(lǐng)到了8.7億歐元（約合人民幣68億元）的罰單。
現(xiàn)階段車市下行，全球汽車銷量都在下滑，巨額的罰款也給了車企沉重一擊，眾多車企在2019年上半年都戰(zhàn)績(jī)慘淡。但在銷量下滑的大環(huán)境下，電動(dòng)汽車卻實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)，車企開始進(jìn)行電動(dòng)化嘗試，電動(dòng)汽車的推行既能應(yīng)對(duì)政府的排放測(cè)試，又可以促進(jìn)銷量，將成為車企下一階段的重點(diǎn)工作。
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