1、空中客車公司A300-600ST“白鯨”運(yùn)輸機(jī)
A300-600ST 是在空客 A300-600R 基礎(chǔ)上研制，但顯然已經(jīng)與其前輩完全大相徑庭，巨大而造型奇特的機(jī)身背部與怪異的“尖鼻”形駕駛艙將“白鯨”與其他飛機(jī)顯著的區(qū)分開(kāi)來(lái)，尤其是機(jī)體的上半段的內(nèi)部貨艙容積達(dá) 1,400 立方米，完全可以輕松“吞下”空中客車 A340 這類廣體客機(jī)的主機(jī)身結(jié)構(gòu)?？梢哉f(shuō)“白鯨”已然脫胎換骨，成為一種全新設(shè)計(jì)的超級(jí)運(yùn)輸機(jī)。不過(guò)，這種古怪的飛機(jī)總共僅生產(chǎn)了5架。（超大軍事 sunan 收集整理資料）
空中客車公司A300-600ST“白鯨”運(yùn)輸機(jī)
空中客車公司A300-600ST“白鯨”運(yùn)輸機(jī)
2、波音公司 B-377SGT“超級(jí)古比魚(yú)”運(yùn)輸機(jī)
這架“超級(jí)古比魚(yú)”運(yùn)輸機(jī)是為美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）運(yùn)輸龐大的火箭部件而建造的。為此，美國(guó)人將波音C-97J“同溫層巡航者”改裝成這架擁有寬大巨碩機(jī)身的運(yùn)輸機(jī)。和它的前身C-97比，除了下半部機(jī)身依稀可以看到熟悉的影子外，其他部分已經(jīng)徹底“腫脹”?！俺?jí)古比魚(yú)”的貨艙長(zhǎng)度達(dá)28.8米，內(nèi)部直徑達(dá)7.6米。如果沒(méi)有這種飛機(jī)，美國(guó)人要想把“阿波羅”航天飛機(jī)的火箭助推發(fā)動(dòng)機(jī)和“土星五號(hào)”火箭這樣的大家伙從加州運(yùn)送到佛羅里達(dá)就得用緩慢的貨船裝載，再經(jīng)過(guò)巴拿馬運(yùn)河抵達(dá)目的地。空客公司也曾引進(jìn)過(guò)這種機(jī)型，目前仍有一架在NASA服役。
波音公司 B-377SGT“超級(jí)古比魚(yú)”運(yùn)輸機(jī)
3、康納爾公司 NC-131H 全飛行模擬機(jī)（TIFS）
康納爾公司生產(chǎn)的NC-131H也是為了美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）訓(xùn)練航天飛機(jī)飛行員而生產(chǎn)建造的，硬生生在C-131B運(yùn)輸機(jī)的駕駛艙前面又加裝了一個(gè)架駛艙。其型號(hào)中的“N”就代表這次改裝的意義。該機(jī)還曾被改裝成航空系統(tǒng)測(cè)試與教練機(jī)，機(jī)首因此裝有雷達(dá)樣機(jī)、紅外照像器材以及其他傳感器。別看此機(jī)外形怪異，它曾提供技術(shù)驗(yàn)證服務(wù)的對(duì)象卻如雷貫耳：B-1戰(zhàn)略轟炸機(jī)、B-2隱身轟炸機(jī)、C-17戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)、YF-23驗(yàn)證機(jī)……該機(jī)目前保存于美國(guó)空軍國(guó)家博物館。
康納爾公司 NC-131H 全飛行模擬機(jī)（TIFS）
康納爾公司 NC-131H 全飛行模擬機(jī)（TIFS）
4、英國(guó)宇航公司“獵迷”AEW3預(yù)警機(jī)
“獵迷”岸基預(yù)警機(jī)采用“慧星”4C噴氣式民航客機(jī)的機(jī)體，將機(jī)身縮短，在機(jī)身下部加裝了一個(gè)可容納作戰(zhàn)設(shè)備和武器的吊籃式非增壓艙，同時(shí)把4臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)兩兩并列安裝在機(jī)翼根部，再加上位于安裝在機(jī)頭和機(jī)尾的雷達(dá)天線整流罩，機(jī)身呈現(xiàn)明顯的雙泡型截面，形成了最終這幅古怪模樣。不過(guò)，個(gè)性的造型改變不了該機(jī)的悲慘命運(yùn)??由于雷達(dá)下視能力太差，可靠性奇低，在競(jìng)標(biāo)中完敗給大名鼎鼎的E-3A“望樓”，只留下一段難得的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)供后人品鑒。
英國(guó)宇航公司“獵迷”AEW3預(yù)警機(jī)
英國(guó)宇航公司“獵迷”AEW3預(yù)警機(jī)
5、英國(guó)航空貿(mào)易公司ATL-98“天空開(kāi)拓者”汽車運(yùn)輸機(jī)
DC-4運(yùn)輸機(jī)本是再平常不過(guò)的飛機(jī)，英國(guó)人卻想到了給他動(dòng)動(dòng)整容手術(shù)，讓它能運(yùn)汽車。ATL-98“天空開(kāi)拓者”就是在DC-4基礎(chǔ)上改裝的一種用于同時(shí)運(yùn)送汽車等大件物品和乘客的運(yùn)輸機(jī)，它可以裝5輛汽車和25名乘客。該機(jī)總共建造了21架，曾購(gòu)買它的國(guó)家包括西班牙、愛(ài)爾蘭、新西蘭、南非和美國(guó)，但其結(jié)局卻十分悲慘??2007年5月，世上最后一架能飛的“天空開(kāi)拓者”在阿拉斯加的一次著陸中墜毀。所幸的是，南非人還擁有一架封存的“天空開(kāi)拓者”，它位于約翰內(nèi)斯堡。
英國(guó)航空貿(mào)易公司ATL-98“天空開(kāi)拓者”汽車運(yùn)輸機(jī)
英國(guó)航空貿(mào)易公司ATL-98“天空開(kāi)拓者”汽車運(yùn)輸機(jī)
6、法國(guó)布雷蓋763客機(jī)
過(guò)于肥胖的機(jī)身是布雷蓋763大型客機(jī)的最大特特征，以至于很多人會(huì)懷疑它能否離地升空飛的起來(lái)。而這是由于該機(jī)上下兩層的內(nèi)部客艙設(shè)計(jì)造成的??上層設(shè)置有59個(gè)可以全躺的豪華座位，下層是經(jīng)濟(jì)艙，設(shè)有48個(gè)座位，總共可運(yùn)載135名乘客。它的軍用型布雷蓋765也“很好很強(qiáng)大”，可以運(yùn)送146名作戰(zhàn)人員！該機(jī)1949年2月首飛，總共建造了20架。法航于1951年訂購(gòu)了12架布雷蓋763，1971年3月全部退役。
法國(guó)布雷蓋763客機(jī)
法國(guó)布雷蓋763客機(jī)
7、歐洲宇航CASA公司C-212-CC50空中地理勘探機(jī)
這是C-212-CC50空中電磁礦產(chǎn)/基巖勘探機(jī)奉行的原則。為了從空中探測(cè)地表以下的礦藏，這架飛機(jī)在機(jī)身周圍安裝了電磁線圈探測(cè)設(shè)備，如同曬衣架一般?？上攵摍C(jī)速度不快，最大平飛速度只有370公里/小時(shí)。
歐洲宇航CASA公司C-212-CC50空中地理勘探機(jī)
歐洲宇航CASA公司C-212-CC50空中地理勘探機(jī)
8、英國(guó)宇航BAC111-401AK電子試驗(yàn)機(jī)
英國(guó)宇航公司BAC111本是一架極普通的民航機(jī)，但它穩(wěn)定的飛行性能和足夠大的機(jī)內(nèi)空間非常適合作為各種航空電子設(shè)備的試驗(yàn)平臺(tái)。諾斯羅普-格魯曼公司正是看中了這一點(diǎn)，于2001年將其改裝成了電子試驗(yàn)機(jī)（機(jī)身編號(hào)N161NG）。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是拿不同的電子試驗(yàn)裝置安裝在飛機(jī)的鼻子上試來(lái)試去。格魯曼公司還改了另兩架BAC111-401AK作為雷達(dá)電子系統(tǒng)的測(cè)試平臺(tái)，造型同樣怪異，編號(hào)分別為N162W和N164W。
英國(guó)宇航BAC111-401AK電子試驗(yàn)機(jī)
英國(guó)宇航BAC111-401AK電子試驗(yàn)機(jī)
9、美國(guó)洛克希德公司X-26B驗(yàn)證機(jī)
X-26B是由SGS2-32型滑翔機(jī)改進(jìn)而來(lái)的，用于訓(xùn)練美國(guó)海軍初級(jí)飛行員。不過(guò)，X-26B顯然得到了實(shí)質(zhì)性的升級(jí)，它安裝了一臺(tái)O-200A型活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。從外觀上看，造型獨(dú)特的X-26B足夠出眾，它的發(fā)動(dòng)機(jī)位于座艙后，通過(guò)一根長(zhǎng)軸將巨大的螺旋槳置于機(jī)首上方，螺旋槳下方由從機(jī)頭向上伸出的短梁作為支撐。這么做也是為了最大限度的降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。由于噪音較低，它在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中曾被用于叢林上空的偵察平臺(tái)。正因?yàn)槿绱?，X-26B的確還有些許隱身效果，也能算的上是最早的“隱身飛機(jī)”。
美國(guó)洛克希德公司X-26B驗(yàn)證機(jī)
美國(guó)洛克希德公司X-26B驗(yàn)證機(jī)
10、美國(guó)休斯公司H-4“大力神”號(hào)水上飛機(jī)（“云杉鵝”）
號(hào)稱世界上最大的水上飛機(jī)，休斯公司于1947年11月2日試飛的H-4“大力神”號(hào)水上飛機(jī)。該機(jī)機(jī)長(zhǎng)66.6米，機(jī)高9.15米，翼展97.54米，起飛重量181.4噸。原設(shè)計(jì)可以運(yùn)載500～700人。1947年11月2日，公司創(chuàng)始人休斯親自駕駛該機(jī)破水滑行并升空24米，飛行了1600多米后降落。從此再也沒(méi)有飛起來(lái)過(guò)。由于試飛成績(jī)不佳，加之戰(zhàn)后美國(guó)政府停止了訂貨。所以這架飛機(jī)最終成為了供游客觀賞的退役品。 休斯公司設(shè)計(jì)這架水上飛機(jī)的初衷，主要是為了應(yīng)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)期間德國(guó)空軍的轟炸，考慮通過(guò)大型水上飛機(jī)運(yùn)輸軍用物資。此外，“云杉鵝”號(hào)還是世界上翼展最長(zhǎng)的飛機(jī)。
美國(guó)休斯公司H-4“大力神”號(hào)水上飛機(jī)
美國(guó)休斯公司H-4“大力神”號(hào)水上飛機(jī)
美國(guó)休斯公司H-4“大力神”號(hào)水上飛機(jī)
聯(lián)系客服
