?咱們理論上也是共產(chǎn)主義接班人。
?昨兒正好有粉絲私信我這個問題，如果你想得到言簡意賅的答案，看上面這行不藍不綠的字就可以??。我們先不聊卡羅拉，聊一下這個車，豐田SW4 GR-S，換個說法，豐田第三世界越野車Fortuner的GR Sport版本。
它是GR嗎？是啊，儀表上寫著GR；
它是GR嗎？不是，性能和普通的沒啥區(qū)別。
豐田有許多這類的車，就和奧迪的S-line類似，更多在于“運動外觀/內(nèi)飾套件”，而非性能提升。許多品牌都會有這種外觀系列，滿足那些喜歡動感外形，但又不想多花錢、不需要更極限性能的買家。
所以它“是不是GR”，很大程度上取決于你的標準：GR宇宙里最低一級是GR Parts，一些改裝零件（許多是裝飾性的比如按鈕），整車方案最低一級的就是GR Sport。
卡羅拉GR Sport就是這種。
霓虹也有類似的系列，還挺多……（下圖中GR和GR Sport都有）
大多數(shù)GR Sport性能提升有限或不提升，動力方面和原廠相差無幾（比如C-HR日規(guī)GR Sport就還是1.2T/1.8混動，比國內(nèi)普通版的2.0/2.0混動差太多了??）。
但也有一些例外，比如陸巡300系的GR Sport就采用了和普通款截然不同的四驅(qū)扭矩分配系統(tǒng)，理論上動態(tài)性能更好。
而專屬車型就會體現(xiàn)出截然不同的定位和性能水平，其“身份”也會直接體現(xiàn)在名字上，比如GR Yaris、GR Supra、GR86。
GR Yaris和Yaris基本可以認為是兩個車。
所以，如果你認為“GR就應(yīng)該是那些有高超性能的車型”，那么卡羅拉GR Sport顯然不是。
哪兒有1.5+CVT、用Ecopia輪胎的性能車??……
如果你認為“GR Sport這種普通車+運動裝修也可以算GR一分子，就是地位低一些”，那么他就可以算。
至少這個黑化尾燈看著還不錯。
至于我覺得它值不值……1.5三缸+CVT+運動裝修的組合，還要比普通版貴，正處于我喜好的對立面。
如果只能要買卡羅拉/雷凌，我會選混動版。當然，考慮到狹小的后排，嗯??……我能接受更高一些的噪音，所以會省下幾萬，買乘坐空間大得多、動力更強的飛度/Life吧……
別問我為什么憑空配這個圖，真的粉絲，無時無刻不在+1S……
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