北黑鐵路——全國(guó)最長(zhǎng)的地方鐵路，曾經(jīng)有這樣一段歷史。
1932年日本侵略者在東北建立傀儡政權(quán)滿洲國(guó)，日本在黑龍江省北部開始著手建設(shè)北黑鐵路。
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1935年12月1日，北黑鐵路全線正式投入運(yùn)營(yíng)。全線當(dāng)時(shí)共設(shè)有車站20座，橋梁29座，隧道1座。
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1946年4月，蘇聯(lián)紅軍撤離中國(guó)前，再次在冰封的黑龍江冰上修筑臨時(shí)鐵路，并將北黑鐵路全線拆除，將路軌、機(jī)車、車輛、鋼制橋梁及車站和鐵路沿線能拆卸、啟運(yùn)的一切設(shè)備全部運(yùn)到蘇聯(lián)。
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北黑鐵路是全國(guó)最長(zhǎng)的地方鐵路（龍鎮(zhèn)-黑河段）。南起黑龍江省北部交通樞紐北安市，北抵中俄邊境口岸黑河市，全長(zhǎng)303千米。
北黑鐵路，始建于1986年7月，開始了復(fù)建北黑鐵路龍鎮(zhèn)至黑河段的大會(huì)戰(zhàn)。1989年9月19 日北黑地方鐵路全線接軌貫通，同年12月14日開始臨時(shí)運(yùn)營(yíng)。
1991年9月開通了北安至黑河的301/2次直通旅客列車，成為新中國(guó)第一列地方鐵路開進(jìn)國(guó)鐵段的旅客快車，實(shí)現(xiàn)了“朝起黑河，夜宿哈爾濱；朝起哈爾濱，夜宿黑河”的夢(mèng)想。
九一八事變后由日本侵略者扶植的傀儡政權(quán)滿洲國(guó)于1932年3月1日建立，日本在黑龍江省北部開始著手建設(shè)北黑鐵路。規(guī)劃北安至黑河的北黑鐵路全長(zhǎng)302.9公里，線路起點(diǎn)為當(dāng)時(shí)海克鐵路（海倫-克山）的北安站。向北跨越訥謨爾河，經(jīng)過(guò)龍鎮(zhèn)，穿越小興安嶺山區(qū)，由辰清到遜河南岸的孫吳，再延伸至黑河（璦琿）與黑河碼頭支線相接以抵達(dá)黑龍江南岸為止。
1933年8月，北黑鐵路建設(shè)正式開工，首段僅建設(shè)自北安至辰清段，線路全長(zhǎng)136.8公里，工程于1934年11月完工投入運(yùn)營(yíng)。
1934年5月開始，北黑鐵路在原有基礎(chǔ)上由辰清繼續(xù)向黑河方向展筑，1935年2月展筑工程完工，北黑鐵路實(shí)現(xiàn)全線貫通試運(yùn)營(yíng)。1935年12月1日，北黑鐵路全線正式投入運(yùn)營(yíng)。全線當(dāng)時(shí)共設(shè)有車站20座，橋梁29座，隧道1座。
1945年8月，進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)作戰(zhàn)的蘇聯(lián)紅軍對(duì)北黑鐵路實(shí)行軍事管制，并在同年冬季黑龍江江面結(jié)冰期間，在冰面上修筑了臨時(shí)鐵路，將北黑鐵路與黑龍江對(duì)岸的蘇聯(lián)鐵路連接，運(yùn)送“戰(zhàn)利品”。
1946年4月，蘇聯(lián)紅軍撤離中國(guó)前，再次在冰封的黑龍江冰上修筑臨時(shí)鐵路，并將北黑鐵路全線拆除，將路軌、機(jī)車、車輛、鋼制橋梁及車站和鐵路沿線能拆卸、啟運(yùn)的一切設(shè)備全部運(yùn)到蘇聯(lián)。
1949年春季，北黑鐵路進(jìn)行了簡(jiǎn)易修復(fù)，可勉強(qiáng)通車，在將黑河以東牡丹江木材廠的原木加工成枕木運(yùn)出后，當(dāng)年秋季又將鐵路拆除。
1963年5月，北黑鐵路全線重建工程正式開工。同年9月，北安至龍鎮(zhèn)間63.5公里線路鋪軌通車，10月開始由龍鎮(zhèn)向聚盛方向展筑，展筑線路長(zhǎng)度7.8公里。次年8月，北安至龍鎮(zhèn)間開始辦理臨時(shí)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。
1965年11月，北安至聚盛間全長(zhǎng)71.3公里的線路實(shí)現(xiàn)全線通車，1966年1月正式投入運(yùn)營(yíng)。但是不久之后因中蘇交惡等原因，龍鎮(zhèn)至聚盛間7.8公里的路軌再次被拆除。
隨著中國(guó)與蘇聯(lián)關(guān)系不斷緊張惡化，北黑鐵路龍鎮(zhèn)以北直至黑河段的復(fù)建工程被長(zhǎng)期擱置。
1986年7月15日，北黑鐵路龍鎮(zhèn)至黑河段復(fù)建工程正式開工。1989年9月19日全線竣工，同年12月14日開始投入運(yùn)營(yíng)。
編輯：黑河事長(zhǎng)辦公室
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