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桂林航事件，如何判斷照片系飛行中拍攝？

七俠蕩寇志 >《航空知識》

2019.11.05

關(guān)注

11月4日上午，一名女性乘客在疑似在民航客機駕駛艙內(nèi)拍攝的照片突然在網(wǎng)上爆紅。

爆料人指稱該乘客系在商業(yè)航班飛行途中違規(guī)進入駕駛艙，隨后也引發(fā)不少媒體跟進報道。

根據(jù)艙內(nèi)物件辨認，該航班屬于桂林航空執(zhí)飛航班。

11月4日下午，桂林航空發(fā)布通告稱，經(jīng)核實，該事件發(fā)生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-揚州航班。

根據(jù)中國民用航空局及桂林航空的相關(guān)管理規(guī)定，針對機長違反民航規(guī)章讓無關(guān)人員進入駕駛艙的行為，桂林航空決定對當事機長處以終身停飛的處罰，對于涉事的其他機組成員處以無限期停飛并接受公司進一步調(diào)查。

在事件曝光后，網(wǎng)友也有不少討論，這里面我們也關(guān)注到了一些問題：比如事件最初如何辨別照片是在客機駕駛艙內(nèi)拍攝；怎么判斷拍照時飛機是在飛行；飛行員究竟違反哪些規(guī)定；飛行員停飛后是否真的無法再駕駛民航航班。

借這個機會，網(wǎng)易航空也將一一做出解答。

一.

飛行員被停飛后還能駕駛民航航班嗎？

理論上來說，有。

本次處罰決定由桂林航空下達，并非民航局處罰。因此所謂的永久停飛僅針對機長在桂林航任職期間。如果當班機組從桂林航空離職，還能前往其他航駕機。

但顯然，由于事件影響較為惡劣，民航局也會對涉事機組進行處罰，民航局的處罰決定會決定機組在業(yè)內(nèi)的停飛時間。

另外，即便民航局對機長的最終處罰不是吊銷執(zhí)照，其他國內(nèi)航企也大概率不愿意聘請一位有過如此“行為”的機長。

二、

如何判斷拍攝的地點是真的飛機駕駛艙？

關(guān)于拍攝的地點是真的飛機駕駛艙還是模擬機？在照片曝光后，小編就確認這的確是在一架空客320系列飛機駕駛艙拍攝的。

飛行綜合訓練器(Integrated Procedures Trainer)也就是我們常說的模擬器，主要生產(chǎn)廠家有加拿大CAE、法國Thales以及L3，他們對外部環(huán)境模擬主要采取投影和屏幕顯示的方式，雖然內(nèi)部儀表和操作裝置高度擬真，但是由于顯示系統(tǒng)的原因，部分模擬機側(cè)風擋是不能打開的。但包括空客A320系列的部分民航客機由于逃生等原因可以打開側(cè)風擋，而這張自拍照中，側(cè)風擋有完整的打開裝置，大概率是真機。

另外照片中側(cè)窗還放置了一枚紙杯，這也是模擬機不常見的。模擬機由于訓練模擬科目相對劇烈，為了防止?jié)姙⒉辉试S用敞口紙杯盛水。

其實由于訓練時間相對較短，模擬機一般除了教員由于工作時間長會帶塑料瓶或者保溫杯外，學員基本不會在模擬機中喝水。

三.

如何判斷拍攝時飛機是在地面還是在空中？

顯然，這張照片是在空中拍攝。

雖然照片模糊不清，客機姿態(tài)頁面和導航頁面也進行了模糊處理。但是可以看到的是飛機油門桿在最大爬升推力位置。MCDU右側(cè)行選鍵有兩行沒被遮住，顯示為“FL XXX”“FL XXX”，另外兩部甚高頻頻率都處于監(jiān)聽狀態(tài)，這些都是飛行狀態(tài)的特征。

另外，照片中窗外漆黑一片。我國民航局對機場工作區(qū)夜間的可見度是有著嚴格要求的，按照《民用機場機坪泛光照明技術(shù)要求》，機坪的最低照度要求為水平和垂直均不低于20lx，大約相當于晴天室內(nèi)的亮度環(huán)境。在地面拍攝的駕駛艙照片一般都可以明顯的看到外部景色，尤其是夜間機坪和候機樓各類燈光很耀眼。

四.

什么樣的人可以進入飛機駕駛艙？

中國民用航空局《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》（CCAR- 121-R4）對進入駕駛艙人員有明確規(guī)定：

上圖就為規(guī)定正文，可見業(yè)外人士想進入國內(nèi)航司駕駛艙是相當困難的。

但是歐美飛行文化較為濃厚，有大批的“飛行迷”群體，很多飛行迷會在登機時告訴乘務員希望進入駕駛艙參觀，機長一般會在航班落地后允許飛行迷到駕駛艙瀏覽片刻，航空公司也不會多加干涉。

近幾年由于國內(nèi)“飛友”團體的增長，類似情況在國內(nèi)也多了起來，不過國內(nèi)得到允許的機會很小。（此次桂林航空事件發(fā)生后，相信各航企規(guī)定會進一步加強，大概率“飛友”在落地后也無機會進入駕駛艙了。）

五.

乘客到駕駛艙有危害嗎？

答案是，有，駕駛艙作為飛行器上的特殊區(qū)域，一旦進入者有意或無意觸動相關(guān)設備，就有可能導致嚴重事故。

這里有一個真實的案例，1994年3月23日，俄羅斯航空注冊號為F-0GQS的A310-304客機執(zhí)行由莫斯科飛往香港的593號航班，副駕駛庫德林斯基的子女12歲的亞娜和15歲埃德也在這架飛機上。

起飛4小時后機長達尼洛夫到后艙休息，副駕駛庫德林斯基隨即讓子女亞娜和埃德進入駕駛艙參觀，埃德坐在機長駕駛座上進行體驗，他用力旋轉(zhuǎn)駕駛盤使飛機解除了自動駕駛，飛機劇烈向左傾斜疾速下墜，機長發(fā)覺后迅速趕來試圖改平但是沒有成功，最終飛機墜毀機上75人全部遇難。

影視作品中俄航593航班驚魂一幕

六.

還有其他類似事件嗎？

這次事件也并非孤立事件，類似情況在國內(nèi)外都多有發(fā)生，根據(jù)民航中南局發(fā)布的公告，2018年東海航空一名飛行員在飛行途中3次允許一名女乘客（系該飛行員妻子）進入駕駛艙，逃避了后兩個航段的票款。

事后飛行員被罰款2000元，東海航空被行政警告處罰。

2013年，越南知名模特李雅琪LY NHA KY在飛行途中進入越南國家航空班機駕駛艙拍照，事后兩名飛行員被停飛一個月。

2014年，印度捷特航空的機師邀請親友到駕駛艙自拍，最后被停飛處罰。

2015年，英國艷星Chloe Mafia及其一名同伴被允許進入科威特航空班機駕駛艙內(nèi)，并坐在機長大腿上，當時這架飛機正載著300多名旅客從倫敦飛往紐約。

2015年，阿根廷女模特Victoria Xipolitakis乘坐阿根廷航空班機時被允許進入駕駛艙拍照并操縱飛機，事后當事兩名飛行員被開除，女模特被判入獄18個月或同等的社會工作，并罰款1000阿根廷比索。

2019年，埃及著名影星和歌手Mohamed Ramadan乘坐埃及智能航空公司（Smart Aviation）的公務機時在飛行狀態(tài)中進入駕駛艙坐在機長座位上進行體驗，事后機長被吊銷飛行員執(zhí)照終生禁飛，副駕駛也被停飛1年，智能航空公司行政總裁引咎辭職。

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