11月21日，針對福州中寶、福建星德寶等多家寶馬4S店突然關門，福建省消費者委員會（下稱“消委會”）點名提醒，警惕4S店突然閉店消費風險。
消委會指出，福州中寶、福建星德寶等多家寶馬4S店人去樓空，導致眾多車主面臨下訂后無車可提、汽車配件無法取回、售后服務無法進行等困境，這一情況引發(fā)了廣泛關注與強烈不滿。對此，消委會發(fā)文提醒消費者注意4S店突然閉店風險。
今年9月，有媒體報道稱，廈門老牌寶馬4S店——廈門中寶因經(jīng)營不善導致資金鏈斷裂，不少車主的車輛合格證被押在銀行處，導致新車無法交付，引發(fā)大量投訴。
除此之外，天眼查信息顯示，9月4日，廈門中寶汽車有限公司新增一則股權凍結信息，股權數(shù)額為468.0萬人民幣，執(zhí)行法院為山東省青島市中級人民法院；之后的9月10日，廈門中寶汽車有限公司新增一則立案信息，中國銀行股份有限公司福州市倉山支行因“金融借款合同糾紛”將廈門中寶告上福州市倉山區(qū)人民法院。
對此，10月21日，廈門中寶發(fā)布《公司通告》。通告內(nèi)容指出，因9月寶馬取消了對廈門中寶的經(jīng)銷授權，廈門中寶面臨極其嚴峻的經(jīng)營困境，廈門中寶的業(yè)務受到多方面重大挑戰(zhàn)，資金流緊張、市場環(huán)境變化等因素令廈門中寶在短期內(nèi)無法恢復正常生產(chǎn)經(jīng)營，進入停工停產(chǎn)狀態(tài)。
據(jù)了解，廈門中寶是新加坡G.A.集團旗下的經(jīng)銷商，后者是寶馬在中國五大代理商之一，旗下經(jīng)銷商覆蓋北京、哈爾濱、廈門、福州等。
今年9月，因G.A.集團經(jīng)營不善導致資金鏈斷裂，無法贖合格證給客戶以及對于寶馬及其關聯(lián)公司的付款逾期等原因，寶馬宣布與新加坡G.A.集團解約。受此影響，G.A.集團旗下子公司福建星德寶、中寶旗下廈門中寶汽車有限公司、福州中寶汽車銷售服務公司出現(xiàn)資金斷裂。
4S店遭遇“寒潮”
近日，“天津最大奧迪4S店閉店”一事引發(fā)熱議。多位車主表示，其在該門店的保養(yǎng)套餐、儲值金均來不及使用，還有車主因購車后并未收到門店承諾的返利而將之告上法庭。
據(jù)悉，11月13日，店內(nèi)大廳里的所有展車已經(jīng)全部被拉走，空空如也，已找不到工作人員。更有車主表示，自己交了80萬元的購車款，如今無法提車。
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近日，寶馬全球首家5S店北京星德寶汽車銷售服務有限公司閉店停業(yè)。
據(jù)新華視點報道，記者日前來到這家位于北京東五環(huán)的門店，緊閉的大門外張貼著通知。通知顯示，公司目前面臨嚴重資金壓力，寶馬品牌授權已于2024年10月20日終止，目前公司暫停新車及售后相關業(yè)務。
記者在北京匯京柯曼凱迪拉克4S店看到，一樓展廳內(nèi)已被騰空，經(jīng)詢問隔壁其他品牌4S店工作人員，得知“已倒閉一段時間”。該店大門上貼有通知，稱因經(jīng)營不善，正式于9月30日閉店。
記者在重慶了解到，當?shù)匾渤霈F(xiàn)多家4S店關停的情況。汽車經(jīng)銷商集團廣匯汽車在重慶的多家4S店中，已至少有3家關停。凱迪拉克在重慶的多家4S店也已關停。
位于重慶兩江新區(qū)汽博片區(qū)的雪佛蘭4S店于9月底關停。記者在現(xiàn)場看到，該店貼出的公告顯示，“公司經(jīng)營困難，已向上汽通用廠家提出退網(wǎng)申請”。目前，這家4S店在重新裝修，改為比亞迪方程豹4S店，廣告牌上提示“即將開業(yè)、敬請期待”。
據(jù)新華社報道，業(yè)內(nèi)人士指出，隨著新能源車滲透率越來越高，燃油車市場份額持續(xù)走低；尤其在滲透率較高的地方，傳統(tǒng)汽車品牌4S店壓力更大。
重慶豐尚汽車銷售有限公司總經(jīng)理陳瑜稱，今年以來，所在門店總銷量比去年同期下降20%以上，目前一個月僅有約70輛；疊加降價促銷，導致整體利潤較去年同期下降70%，已逼近虧損線。
“為求生存，我們已多方面降本，但店面租金、水電費等固定成本難以大幅壓降，在人力成本方面，已減員10%?！标愯ふf，如果目前態(tài)勢延續(xù)下去，明年勢必面臨虧損。
中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2024年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》顯示，為實現(xiàn)銷量目標，汽車市場出現(xiàn)大幅度價格調(diào)整。2024年上半年，僅35.4%的汽車經(jīng)銷商實現(xiàn)盈利，半數(shù)以上的汽車經(jīng)銷商面臨虧損。
有業(yè)內(nèi)人士認為，部分車企返利政策復雜多變，對經(jīng)銷商的支持力度不足，也是導致經(jīng)銷商退網(wǎng)的重要因素。
安徽省汽車商會常務副會長蔣天賜說：“市場競爭激烈，部分處于衰退趨勢的品牌車銷售達不到廠家設定的目標，無法觸發(fā)返利機制，拿不到補貼就無法彌補虧損?！?/p>
此外，商業(yè)模式的改變對經(jīng)銷商市場也帶來不小影響。業(yè)內(nèi)人士認為，新能源品牌直營與直播模式的快速發(fā)展，都對傳統(tǒng)車經(jīng)銷商造成一定沖擊。
“以前買車要專門跑到4S店去看，現(xiàn)在逛逛商場就能體驗到各種新能源汽車?！卑不蘸戏适忻裢衾诟嬖V記者，有的汽車品牌在手機上下單就能提車。了解、體驗、購車方式都在變，這些“變”對經(jīng)銷商市場影響頗深。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉認為，隨著新能源汽車時代來臨，營銷模式、消費者觀念都在悄然改變，賣方市場向買方市場加速演變。未來5年，汽車產(chǎn)業(yè)將進入整合重組階段。
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（文章來源：中國基金報）
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