濟(jì)鄭高鐵
2022年初，國(guó)家對(duì)鐵路線路命名正式進(jìn)行了規(guī)范，鄭濟(jì)高鐵正式定名濟(jì)鄭高鐵。濟(jì)鄭高鐵全長(zhǎng)380km，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，連接濟(jì)南西站和鄭州東站，是一條重要的區(qū)域連接線。
濟(jì)鄭高鐵對(duì)河南省和山東省都非常重要。對(duì)河南省而言，濟(jì)鄭高鐵是鄭州“米”字形高鐵網(wǎng)東北方向重要一撇，使河南省可以快速與山東省實(shí)現(xiàn)互連。
鄭州米字型高鐵網(wǎng)
對(duì)山東省而言，它可以讓濟(jì)南與鄭州快速連接，進(jìn)而與京廣高鐵、徐蘭高鐵、鄭萬(wàn)高鐵等線路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，最終形成至成渝、昆明、西安、廣州等地的最快通道。
不過(guò)就是這樣一條重要的高鐵線路，由于規(guī)劃初期兩省的線路之爭(zhēng)，造成濟(jì)鄭高鐵開(kāi)工建設(shè)時(shí)間一推就是幾年。
河南省堅(jiān)持北線方案，山東省堅(jiān)持南線方案
提到北線方案，就不得不提到一個(gè)地方-濮陽(yáng)，目前河南省其余市都通了鐵路，就只有濮陽(yáng)還沒(méi)有鐵路，而濮陽(yáng)地理環(huán)境特殊，京廣、京港、以及以前的隴海線都不會(huì)經(jīng)過(guò)濮陽(yáng)，河南要想實(shí)現(xiàn)市市通高鐵的計(jì)劃，濮陽(yáng)這個(gè)地方必須解決，而濟(jì)鄭高鐵如果線路設(shè)計(jì)得當(dāng)，就可以完美的解決掉這個(gè)問(wèn)題。
河南省的北線方案具體走向?yàn)猷嵵莩霭l(fā)，經(jīng)過(guò)新鄉(xiāng)、濮陽(yáng)、山東聊城，最終到達(dá)濟(jì)南。
濟(jì)鄭高鐵南北線方案
而山東省則出于自身考慮提出了南線方案，即從濟(jì)南出發(fā)，經(jīng)過(guò)聊城、菏澤進(jìn)入河南省蘭考縣，最終并入徐蘭高鐵，這樣山東各市可以快速連接徐蘭高鐵。
不過(guò)山東省的南線方案就使得河南省濮陽(yáng)通高鐵的計(jì)劃落空，勢(shì)必要重新修一條高鐵連接濮陽(yáng)，即使連接濮陽(yáng)估計(jì)也是條斷頭路，河南省是絕對(duì)不會(huì)同意南線方案的。也就是說(shuō)山東省和河南省必須有一方要妥協(xié)。
日蘭高鐵（魯南高鐵）成了決定因素
日蘭高鐵是連接山東省日照市與河南省蘭考縣的高鐵線路，這條高鐵全長(zhǎng)494km，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，其中山東省境內(nèi)超過(guò)430km，可以說(shuō)完全是山東省省內(nèi)城際高鐵，這就是為什么它又稱(chēng)為魯南高鐵的原因。河南省境內(nèi)只有不到60km，河南省對(duì)這條高鐵線路并不積極，因?yàn)榘丝v八橫高速鐵路網(wǎng)主通道徐蘭高鐵就經(jīng)過(guò)蘭考南站。
日蘭高鐵線路圖
如果魯南高鐵沒(méi)有莊寨至蘭考段，那魯南高鐵就出不了山東省，更連接不了徐蘭高鐵。而山東省對(duì)濟(jì)鄭高鐵提出的南線方案原意就是濟(jì)南連接菏澤，借道日蘭高鐵連接徐蘭高鐵，河南省肯定不同于這個(gè)方案。
最終山東省為了日蘭高鐵河南段能早日開(kāi)工，最后山東最后做出妥協(xié)：鄭濟(jì)高鐵可以走北線，但是要日蘭高鐵菏澤段的線路早日開(kāi)工，最后就是濟(jì)鄭高鐵河南段先開(kāi)工，山東段過(guò)了四年后開(kāi)工。日蘭高鐵山東段已經(jīng)通車(chē)，河南段2021年正式開(kāi)工。
濟(jì)鄭高鐵兩省線路之爭(zhēng)，使得該線路推遲了幾年才開(kāi)工建設(shè)，目前，鄭州至濮陽(yáng)段已經(jīng)開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
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