繼洲際、萬豪之后，攜程將部分高端酒店傭金將上調(diào)至25%。
攜程（OTA)：
攜程在和酒店供應(yīng)商合作時會分三個等級，分別是特牌、金牌和銀牌。在這三個等級的合作中，最高維度的是特牌合作，如若酒店想成為攜程的特牌酒店，那么酒店就要滿足兩個條件，一個是支付足夠高的傭金15%c以上，另一個必須是全網(wǎng)獨家合作，也就是所謂的“排他協(xié)議”。
除了這兩個條件之外還有一個重要的因素：近一個月的你的訂單量，也就是攜程近期能從這個酒店賺多少錢是得到流量的重要因素；
“攜程做流量很辛苦，要去機場發(fā)卡，要向百度買流量。目前有3萬多名員工需要養(yǎng)活，一不小心就虧損了，前年就虧得很厲害。我們希望能夠維持這樣的傭金水平，相信酒店能夠理性看待這個問題?！睌y程COO孫茂華表示。
孫茂華看似在坦露攜程自身難處，以獲得高端酒店的理解，實則是為盈利壓力轉(zhuǎn)嫁給高端酒店找借口。攜程這種全然不顧合作伙伴利益的自私之舉，等于站到高端酒店的對立面，勢必會讓其反感，上演利益爭奪戰(zhàn)在所難免。
酒店方(業(yè)主方）：
攜程高管對于傭金上漲的表態(tài)更讓高端酒店業(yè)者心寒。此舉無疑將讓高端酒店不堪重負(fù)，本就微薄的利潤進一步被稀釋，甚至可能面臨虧損。
由于這些規(guī)則，攜程的銷量高的酒店，也就是攜程重要推薦給客人的酒店的利潤必將大部分（40%以上）返給了攜程，營收的20%應(yīng)當(dāng)此酒店的利潤40%以上。整個住宿行業(yè)利潤趨近零，部分區(qū)域和細分行業(yè)甚至是負(fù)數(shù)。
舉個栗子：
其實在攜程收購去哪兒后，已在客棧、民宿、公寓行業(yè)將傭金調(diào)至20%以上。
曾經(jīng)最火的麗江在租金、經(jīng)營成本上漲下，在OTA進行傭金競價獲取客人，為OTA創(chuàng)造了巨額利潤、當(dāng)經(jīng)營方已下降為零甚至為負(fù)時，整個行業(yè)服務(wù)品質(zhì)下降、只能通過其他方式（宰客）來彌補收入；最終出現(xiàn) 麗江、游客、經(jīng)營主三方通輸?shù)木置妫ㄘ?fù)面新聞不斷）。
問題來了，攜程在博弈中勝算大還是酒店更有把握？
攜程盯上酒店
國內(nèi)四大航空公司不堪淪為“打工仔”，聯(lián)手封殺去哪兒，針對攜程意圖明顯。
機票業(yè)務(wù)嚴(yán)重受挫的攜程，將壓力轉(zhuǎn)嫁到酒旅業(yè)務(wù)上，強行提高傭金比例、逼迫商戶站隊等，甚至擺出一副“反正收多少你們都得簽”的傲慢姿態(tài)。
與航司相比，酒店商戶體量較小，加上習(xí)慣各自為戰(zhàn)，在與攜程這種大平臺博弈時占下風(fēng)在所難免，往往是含淚與攜程合作。一方面，酒店需要借助一家獨大的攜程增加銷量；另一方面，攜程帶來的每筆預(yù)訂都會壓縮酒店利潤。
與中小酒店大事化小小事化了的心態(tài)不同，實力雄厚的高端酒店不是隨便可捏的軟柿子，攜程肆無忌憚壓榨利潤那一套行不通。高端酒店間夜價高，意味著更高的傭金收入
攜程追求利潤無可厚非，但不應(yīng)建立在無節(jié)制地壓榨高端酒店的基礎(chǔ)上，此舉無異于殺雞取卵，真把高端酒店逼急了，走向決裂不是不可能，甚至步航司與去哪兒鬧掰的后塵。
傭金獲取與頭部商戶孰輕孰重，攜程應(yīng)該懂得權(quán)衡。如果酒店巨頭爆發(fā)出走潮甚至聯(lián)手反抗，恐怕到時候攜程難以招架。
2013年，中國酒店業(yè)虧損21億元，攜程、去哪兒、藝龍3家OTA從酒店業(yè)卻獲得高達31億元的傭金。不難看出，在近乎壟斷的OTA面前，酒店已淪為“打工仔”，一個僅僅為OTA提供酒店房間的工具，賺取微薄的勞動報酬。
2015年7月，華天、華住、開元酒店等6家酒店集團宣布成立酒店聯(lián)盟體；4個月后，綠地酒店、海航酒店、亞朵酒店和中興泰和發(fā)起成立“中國未來酒店聯(lián)盟”；洲際酒店與美團旅行簽訂分銷合作協(xié)議。三者共同特點是為了實現(xiàn)分銷的多元化，加強直銷的力量，以對抗攜程系OTA的酒店壟斷。
觀點：
“今亡亦死,舉大計亦死；等死,死國可乎? ”
酒店、客棧、民宿 只有建立會員體系，減少中間環(huán)節(jié)和成本，以更好的硬件和軟件服務(wù)于客戶，增加用戶黏性和復(fù)購率，才能進入酒店和用戶的雙贏。
在線上分銷渠道強大且相對集中的大背景下，酒店、客棧組建聯(lián)盟、發(fā)力直銷目的是實現(xiàn)渠道多元化和追求渠道平衡，即便效率比不上OTA，也是其打破攜程一家獨大、分銷渠道組合的有益嘗試。盡管直銷之路道阻且長，但酒店、客棧絕不能放棄，只有堅持才能有朝一日與OTA有平等的對話的權(quán)利。
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