對于形態(tài)三復(fù)飛，常有的疑惑，是在復(fù)飛動作的“襟翼”是形態(tài)收到2，還是形態(tài)收到1+F。
從最根本來來講，采用什么形態(tài)復(fù)飛，取決于對于飛機的性能能否滿足于法規(guī)要求的復(fù)飛梯度的要求。
對于A320飛機，當(dāng)兩臺發(fā)動機都工作的情況下，爬升性能不受限制，可以直接按照空客程序要求——形態(tài)收一擋。
但對于單發(fā)大重量的情況下，需要查詢QRH中超重著陸的章節(jié)，確定最大復(fù)飛重量。
如果當(dāng)時的飛機著陸重量小于最大復(fù)飛重量，動作為形態(tài)收一擋，即收到形態(tài)2。
如果當(dāng)時的飛機著陸重量大于最大復(fù)飛重量，動作為形態(tài)收兩檔，即收到形態(tài)1+F。
本站僅提供存儲服務(wù)，所有內(nèi)容均由用戶發(fā)布，如發(fā)現(xiàn)有害或侵權(quán)內(nèi)容，請
點擊舉報。
