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　　南寧東站位于鳳嶺北路北側(cè)，與現(xiàn)有南寧站、規(guī)劃預留的五象輔助客站一同構(gòu)成南寧樞紐客站格局。

　　今年我市要全力推進鐵路、民航、黃金水道、公路、運輸站場、軌道交通及城市道路橋梁等的交通基礎(chǔ)設施項目，力爭年度完成投資280億元以上。其中，鐵路項目年度要完成投資150億元以上。今年我市要開工建設的鐵路項目有哪些？鐵路如何走向？建設情況怎樣？近日，記者走訪市鐵路建設辦公室了解今年我市鐵路工程項目建設情況。

　　兩縣將結(jié)束沒有鐵路的歷史

　　據(jù)悉，今年我市境內(nèi)鐵路項目建設，除續(xù)建“六線一站”之外，將新開工建設南寧至憑祥鐵路和河池（金城江)4至南寧鐵路兩個項目，力爭年度完成投資150億元。

　　目前我市轄區(qū)范圍內(nèi)已開工建設的鐵路工程項目有柳州—南寧客運專線鐵路、南寧—黎塘鐵路、南寧—廣州鐵路（賓陽縣黎塘至貴港市覃塘段）、黎塘—欽州鐵路、南寧—欽州鐵路、云桂（昆明—南寧）鐵路、南寧東站等“六線一站”，途經(jīng)賓陽、橫縣、隆安縣及市轄六城區(qū)和南寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。截至2月底，我市鐵路工程項目完成投資13.6億元，占全年投資工作目標150億元的9.1%。

　　位于鳳嶺分區(qū)北側(cè)的南寧火車東站，銜接湘桂、南昆、南防三條干線及南環(huán)線。南廣、湘桂、廣西沿海、云桂等多條快速鐵路在此交會，速度目標值200公里／小時以上，將來南寧1小時可以到達周邊城市，2小時可以到達區(qū)域主要城市，3小時可以到達周邊省會城市，6小時可以到達成都、重慶，8小時可以到達北京、上海，滿足城市間人流、物流、資金流、信息流快速發(fā)展的需要。

　　規(guī)劃建設的軌道交通3號、7號線經(jīng)過車站，在南寧東站設置地鐵車站，將實現(xiàn)鐵路、公路、地鐵、公交的“零換乘”，多種交通方式并存，可以最大限度方便旅客出行。南寧東站車場設計規(guī)模為22站臺面26線（含正線），站房綜合樓總建筑面積12萬平方米，預測鐵路客運量：近期2020年11萬人／日（3348萬人／年），遠期2030年15.7萬人／日（4479萬人／年）,高峰小時發(fā)送客運量：近期2020年12106人，遠期2030年18855人。

　　南寧東客站建設指揮部指揮長覃政軍告訴記者，南寧東站的建成，必將成為廣西標志性建筑和我國面向東盟的國際性交通樞紐，并將促進南寧擴大對外開放，對拉動南寧經(jīng)濟發(fā)展具有深遠的意義。

　　構(gòu)建南寧鐵路樞紐新格局

　　南寧鐵路樞紐是西南鐵路網(wǎng)中重要的地區(qū)性樞紐，是西南地區(qū)重要的出海運輸通道節(jié)點。南寧鐵路樞紐的建設，對促進廣西鐵路成為中國鐵路面向東盟的重要樞紐，成為泛亞鐵路建設的前沿窗口，成為中國西部便捷的出海大通道以及促進北部灣經(jīng)濟區(qū)的開放、開發(fā)具有重要意義。

　　南寧鐵路樞紐指揮部常務副指揮長董少安告訴記者，近期南寧鐵路樞紐工程將有柳南客運專線、南廣線、南欽鐵路、云桂線、金南線、南憑鐵路6條新雙線引入，加上既有的湘桂線及南昆線增建二線和南防線，最終形成客運以北環(huán)為主、貨運以南環(huán)為主的客貨分線的環(huán)形加放射線的新的樞紐格局。目前柳南、南廣、南欽、云桂鐵路已經(jīng)開工建設，金南和南憑線完成了可研修編設計。