凌晨時(shí)分，武漢東北角三環(huán)外的一個(gè)地方燈火通明，這里是亞洲單體最大的動車檢修基地“武漢動車段”。比十個(gè)足球場還大的廠區(qū)里，奔馳了一天的一百多列動車和高鐵列車，正在這里“休息”。
“動車醫(yī)生”馬耀鋒和他的小伙伴們正在為它們檢查身體：
以前我們要換剎車片，我們要拿起子、要拿老虎鉗、要拿錘子，現(xiàn)在把它糅合成一個(gè)工具。檢修中的故障，把它做成三維立體的模式，通過操作鼠標(biāo)自己操作檢查。大家一起合力進(jìn)行攻關(guān)，也是為高鐵運(yùn)行安全做一些基礎(chǔ)保障。
動車組停靠在武漢動車段的存車線上，準(zhǔn)備進(jìn)行檢修和保溫作業(yè)
每天，南來北往的京廣高鐵列車、東西互通的滬漢蓉快速客運(yùn)通道列車，在這座火車站相會。武漢火車站，中國高鐵發(fā)展史上具有里程碑意義的一座火車站。
九點(diǎn)整，記者搭乘首趟武廣高速列車G1001次，從武漢站啟程，向南一路飛馳。18分鐘后，車廂顯示屏上時(shí)速已經(jīng)飆升到350公里，但車內(nèi)一切平穩(wěn)如初，許多旅客倒置礦泉水瓶都沒有倒下，旅客們驚嘆不已，更贊許中國速度的日新月異……
這段文字是十年前，湖北之聲的現(xiàn)場直播《飛躍南中國》的片段。2009年12月26日，中國首條高速鐵路開通，人類交通史上嶄新的一頁由中國人翻開。第二年一枚名為《中國高速鐵路》的特種郵票在全國發(fā)行。
武漢市集郵協(xié)會學(xué)術(shù)部部長陳波：
2010年底增加發(fā)行，計(jì)劃外的發(fā)行，中國高速鐵路的。計(jì)劃外發(fā)行是需要經(jīng)過上級部門領(lǐng)導(dǎo)特別申請，就說明這個(gè)題材比較重要。正好，我們武漢的天興洲長江大橋也出現(xiàn)在郵票上，這也是很難得的。
這枚郵票，主圖近景為飛馳的高鐵動車，背景是京廣高鐵控制性工程——武漢天興洲長江大橋。郵票發(fā)行當(dāng)天，很多集郵者特意趕到天興洲大橋兩頭的武漢市青山區(qū)和江岸區(qū)郵局，蓋上當(dāng)天的郵戳以示紀(jì)念。
天興洲大橋主要設(shè)計(jì)單位中鐵大橋局高級工程師胡海波：
世界上從來沒有做過500以上的大跨度橋梁，作為高鐵橋梁。我們國內(nèi)的橋梁以前都是200公里每小時(shí)以內(nèi)的普速列車通行，而天興洲一開始，我們就實(shí)行了200公里以上的高鐵運(yùn)行。天興洲的設(shè)計(jì)仿真時(shí)速是250公里每小時(shí)。
天興洲長江大橋
動車組列車經(jīng)過天興洲長江大橋
武廣高鐵建成通車后的這10年，是中國高鐵建設(shè)飛速發(fā)展的十年。眼下，中國高鐵已經(jīng)成為最為亮麗的中國名片之一，在一帶一路上散發(fā)著獨(dú)特的魅力。
印度洋岸邊的孟加拉國，被當(dāng)?shù)厝俗u(yù)為“夢想之橋”的帕德瑪大橋，在中國中鐵大橋局工程師們的努力下，樁基已經(jīng)打牢，一橋飛架兩岸指日可待；而在亞丁灣的岸邊，中國鐵路建設(shè)者修建的東非首條電氣化鐵路已經(jīng)通車，它將埃塞俄比亞和吉布提快速連接。
建設(shè)中帕德瑪大橋
東非首條電氣化鐵路亞吉鐵路
“一個(gè)籬笆三個(gè)樁、一個(gè)好漢三個(gè)幫”，秉持合作共贏理念，一帶一路上，中國跨度、中國速度，正將地球上的人們緊緊相連。
《郵票里的湖北》
由2019世界郵展執(zhí)委會
與湖北之聲、長江云聯(lián)合出品
出品人：任永信
總策劃：洪燕 簡然
編審：劉征 向秀
作者：羅怡鵬
播音：王旭
音頻制作：杜佳奕
新媒體編輯：葉靜
聯(lián)系客服
