集寧站，位于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市，是國家鐵路網(wǎng)八橫之一“京蘭通道”八縱之一“呼南通道”的必經(jīng)之路。
它見證了人們出行方式的迭代升級，見證了中國鐵路的發(fā)展歷程。說起集寧站的故事，還要從最早的成員集寧南站說起。
1909年10月2日，由中國人自己勘察、設(shè)計、施工修建的第一條鐵路北京至張家口的京張鐵路正式通車。1919年，平綏鐵路車站移至平地泉西北10公里的老哇嘴村，名稱為平地泉站，1921年京張鐵路延伸至綏遠(yuǎn)（今呼和浩特）并通車，平綏鐵路上的平地泉車站就是集寧南站的前身。
解放初期，平地泉站站房與車站貨場東西相對，只相隔幾股線路，條件非常艱苦。站房設(shè)計是中西建筑風(fēng)格，四周的房檐很長，并用木柱支撐，用作售票和候車。
當(dāng)時，每天只有往返于北京和包頭間的2趟列車。
1956年，集寧至二連浩特鐵路開通，北京至烏蘭巴托至莫斯科鐵路國際聯(lián)運開始運營，集寧南站成為內(nèi)陸通往北疆草原的門戶。1959年，集寧南站合并于集寧車站，作為集寧換裝口岸的到發(fā)場。
80年代后，隨著人們生活水平提高，集寧南站客流量逐年增大。
2004年11月24日，草原鐵路進(jìn)行生產(chǎn)力布局調(diào)整，原集寧站、集寧南站、賽汗車務(wù)段管轄的七蘇木站、大陸號站、賁紅站和呼和浩特車務(wù)段管轄的葫蘆站及張集線中的古營盤站，組建成了新的集寧站。
2013年，集寧南站有史以來最大規(guī)模的站改竣工。京包客專、唐呼等線路投入運營后，集寧南站改變了客貨混跑、旅客列車到發(fā)線緊張的狀況，有效緩解了旅客運輸壓力。
2017年8月3日，烏蘭察布站正式投入使用，集寧站正式邁入高鐵時代。
“北京向西一步，就是烏蘭察布！”
2019年12月30日，進(jìn)京高鐵全線開通運營，進(jìn)一步拉近了內(nèi)蒙古中西部地區(qū)與首都北京間的時空距離，烏蘭察布至北京運行時間最快不到2小時。
如今的集寧站是中國鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司管轄直屬站，下轄集寧南、七蘇木、大陸號、賁紅、葫蘆、古營盤、烏蘭察布共7個站。未來，它將繼續(xù)履行職責(zé)、砥礪前行，不負(fù)歷史使命。
供稿：集寧站融媒體工作室
文圖：魏芳 孔祥祎
編輯：閆豐珺
審核：張斌
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