1950年6月，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，11月6日起，中國(guó)人民志愿軍鐵道兵團(tuán)、鐵道工程總隊(duì)、鐵路志愿援朝大隊(duì)陸續(xù)入朝，執(zhí)行鐵路保障任務(wù)，用鮮血和生命鑄造了一條打不斷、炸不爛的“鋼鐵運(yùn)輸線”，徹底粉碎了美軍試圖在三個(gè)月內(nèi)摧毀朝鮮北部鐵路的狂妄計(jì)劃。圖為鐵道兵團(tuán)跨過鴨綠江（攝自鐵道博物館）。
1951年7月，中美開始舉行停戰(zhàn)談判，為了在談判中贏得主動(dòng)， 李奇微制訂了“空中絞殺戰(zhàn)”計(jì)劃，試圖封鎖朝鮮北部交通運(yùn)輸線以切斷前線志愿軍的補(bǔ)給。二戰(zhàn)期間，美軍曾對(duì)意大利和德國(guó)使用過這種戰(zhàn)術(shù)，戰(zhàn)績(jī)斐然。然而，在持續(xù)“絞殺”的惡劣狀況下，志愿軍鐵道兵以防空、搶修和搶運(yùn)三位一體展開了 反“絞殺”作戰(zhàn)，最終保障了后勤補(bǔ)給線的暢通。圖為滿載物資的列車駛向前線（攝自鐵道博物館）。
面對(duì)美軍的絞殺封鎖，鐵道兵部隊(duì)創(chuàng)造了一整套戰(zhàn)時(shí)搶修方法。圖為鐵道兵搶修被炸毀的清川江鐵路大橋，志愿軍一級(jí)戰(zhàn)斗英雄楊連第在搶修中創(chuàng)造出“鋼軌架浮橋”的方法，確保了清川江大橋搶修任務(wù)的完成。1952年楊連第在清川江大橋指揮連隊(duì)架橋時(shí)不幸犧牲（攝自鐵道博物館）。
圖為鐵道兵搶修被炸毀的大寧江鐵路大橋（攝自鐵道博物館）。
楊連第，鐵道兵團(tuán)1師1團(tuán)1連副連長(zhǎng)，他獨(dú)創(chuàng)的“鋼軌架浮橋”的方法在清川江大橋搶修任務(wù)中發(fā)揮了重要作用。1952年5月，楊連第在清川江大橋指揮連隊(duì)架橋時(shí)，被敵機(jī)投下的定時(shí)炸彈彈片擊中頭部，光榮犧牲，時(shí)年33歲。志愿軍領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)為他追記特等功，并追授“一級(jí)英雄”稱號(hào)，命名其生前所在連隊(duì)為“楊連第連”。圖為楊連第和他榮獲的朝鮮金星獎(jiǎng)?wù)潞鸵患?jí)國(guó)旗勛章（截自《鐵道兵傳奇》）。
史阜民，志愿軍鐵道兵團(tuán)1師2團(tuán)5連副班長(zhǎng)。1951年12月，第5連在搶修鐵路大橋時(shí)，缺少一個(gè)固定螺絲，他冒著生命危險(xiǎn)，把螺絲扳手插進(jìn)鋼軌夾板孔里，自己趴在鋼軌旁，用力握住扳手，忍著劇烈震動(dòng)，堅(jiān)持一個(gè)半小時(shí)，保證18列軍車安全通過。榮立一等功，獲二級(jí)英雄稱號(hào)，并獲朝鮮一級(jí)國(guó)旗勛章（截自《鐵道兵傳奇》）。
袁孝文，志愿軍鐵道兵團(tuán)2師6團(tuán)11連副班長(zhǎng)。1953年2月，袁孝文在查看鐵路時(shí)發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，正要排除時(shí)被埋在身邊的定時(shí)炸彈炸斷雙腿，他仍堅(jiān)持爬行300多米，設(shè)置了響墩，保證了軍用列車的安全停車，自己流盡最后一滴血。部隊(duì)追贈(zèng)他為一等功臣，授予“中國(guó)人民志愿軍二級(jí)英雄”稱號(hào)（截自《鐵道兵傳奇》）。
圖為鐵路職工參加抗美援朝預(yù)備隊(duì)的申請(qǐng)書（攝自鐵道博物館）。
抗美援朝期間，廣大人民群眾為支援前線自發(fā)地開展了一場(chǎng)以簽訂和履行愛國(guó)公約為內(nèi)容的愛國(guó)運(yùn)動(dòng)。圖為鐵路職工簽署的愛國(guó)公約（攝自鐵道博物館）。
圖中為鐵路職工榮獲的抗美援朝紀(jì)念章和立功章（攝自鐵道博物館）。
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