前兩天，嫦娥五號軌返組合體成功與嫦娥五號上升器分離，因為嫦娥五號的上升器由于動作太完美，導致剩余的推進劑還有很多。航天部門表示要評估利用嫦娥五號上升器進行額外任務的可能性。
然而就在昨天，嫦娥五號上升器受控離軌，降落在月面經(jīng)度0度、南緯30度附近的預定落點，撞月自毀。很多網(wǎng)友就很惋惜，即使不做額外任務，為什么不能將它留在月球軌道，作為紀念呢？
為何沒有進行額外任務
嫦娥五號配置了多種有效載荷，包括全景相機、全景相機轉臺、降落相機、月球光譜分析儀、月壤結構探測儀、有效載荷載荷數(shù)據(jù)處理器等。能夠在月表形貌及礦物組分探測與研究、月球淺層結構探測等科學探測任務中發(fā)揮重要作用。
但是這些載荷沒有一個搭載在嫦娥五號上升器上，嫦娥五號探測器由四大部分組成：著陸器、上升器、軌道器和返回器。其中，著陸器和上升器作為一個整體（著上組合體）一起落到月面，著陸器負責進行鉆取月壤樣本，采樣完成之后，按預定形式將樣品封裝保存在上升器攜帶的貯存裝置中。
最后，軌道器充當臨時發(fā)射架，在上升器利用自帶的發(fā)動機成功在月面起飛之后，軌道器就完成了自己的使命。
而軌道器和返回器作為另一個整體（軌返組合體）繼續(xù)圍繞月球運動，等待上升器的凱旋歸來，而上升器與軌返組合體交會對接之后，將月球樣本轉移到返回器之后，上升器就完成了自己的使命。
可以說，上升器就是一個工具“人”，負責把軌道器采集的月壤帶給返回器，工作就結束了，自身并沒有任何載荷。所以也就沒有辦法進行其他額外任務。
而且因為沒有了軌道器，所以也沒有辦法在月球上軟著陸，所以思慮再三，選擇了受控撞月。其實受控撞月對于我國未來的航天任務也具有很大的意義。
上升器受控撞月的意義
據(jù)不完全統(tǒng)計，地球周邊有7000噸太空碎片，其中不少是報廢的人造衛(wèi)星與火箭殘骸，而這些物體的運動時速又大多在2萬公里以上，對地球軌道上的衛(wèi)星、國際空間站的安全構成嚴重威脅。
月球近乎沒有大氣，失控的衛(wèi)星會在月球軌道上漂浮幾千年甚至幾萬年，我們很難計算出它們的軌道位置，所以這些失控衛(wèi)星會成為隱患阻礙后續(xù)的探測器進行月球航天任務。因為軌道畢竟是有限的，特別是一些“黃金軌道”。所以各個國家都會將環(huán)月衛(wèi)星在失控前撞月。
相比印度兄弟月船2號的的非受控月球硬著陸，嫦娥五號上升器受控撞月也顯示了我們對于探測器的精確控制能力，能夠在38萬公里外控制上升器撞月，如果在地球軌道，那就可以作為國防用途，用于太空戰(zhàn)爭。
除此之外，我們可以發(fā)現(xiàn)，嫦娥五號上升器撞月位置在在月面經(jīng)度0度、南緯30度附近這和我們之前的嫦娥系列探測器登月著陸的地點都不一樣，有了這一撞，可以更多地掌握不同地點的月球資料，為我們以后開發(fā)月球，建設月球基地提供更多的月面數(shù)據(jù)。
第二，按照之前嫦娥一號撞月數(shù)據(jù)來看，嫦娥五號上升器繞月飛行的速度大約為1.68公里每秒。在撞月的起始，地面對其實行變軌，讓其沖著月球的表面飛行。從開始向下飛行開始，幾分鐘之內，嫦娥五號就能夠以大約1.68公里每秒左右的速度撞擊到月球，撞擊可以深入月球的內部，濺起月內物質，這和以前的登月探測有所不同，科學家可以通過月內物質，對月球內部有一個更加深入的了解，撞擊還會產(chǎn)生月塵柱，科學家可以通過對月塵柱分析來探測月塵中的化學成分。
月球表面有一層粉末狀塵土，這就是月塵，月塵會堵塞高靈敏的儀器，造成機械結構卡死、密封機構失效、光學系統(tǒng)靈敏度下降、部件磨損以及熱控系統(tǒng)故障燈，更會切入宇航員的肺細胞并造成不可逆轉的傷害。所以科學家一直想要掌握更多的月塵數(shù)據(jù)，從而避免月塵對航天任務造成影響。
美國一直想要更多了解月塵信息，嫦娥四號的時候就曾經(jīng)找過中國，想要在嫦娥四號上按照信標機，但是中國沒有同意，卻還是分享了嫦娥四號的著陸時間和地點，但美國LRO衛(wèi)星因為變軌等原因，并沒有拍攝到，這次不知道中國會不會選擇和美國合作，分享月塵數(shù)據(jù)，過兩天看LRO會不會發(fā)布圖片就知道了。
第三，通過這一撞，可能撞出的“月震波”對于研究月球的內部結構也很有幫助，雖然月球的內部能量已近于枯竭似乎是一個幾近僵死的天體，但受天體引力以及隕石撞擊等影響，仍然有輕微的應力活動，因此經(jīng)常有微弱的月震發(fā)生。所以一些國家會特意遙控探測器撞月，引發(fā)月震波，進行分析探測。
總結
可以說，嫦娥五號上升器在完成了“工具人”任務之后，還用自己短暫而輝煌的生命，譜寫了劇本之外燦爛的一撞，為我國的航天事業(yè)提供了更多翔實豐富的月球數(shù)據(jù)，在中國航天的征途上，將成為英雄被我們永遠銘記。
