大家都知道一輛車有四個輪子，前輪驅(qū)動的叫前驅(qū)車，后輪驅(qū)動的叫后驅(qū)車。而馬路上見到最多的是前置前驅(qū)和前置后驅(qū)車輛，所謂前置就是發(fā)動機放在車頭，因為生活中大部分汽車都是前置發(fā)動機，所以今天我們只討論前置前驅(qū)和前置后驅(qū)的優(yōu)點和缺點。那它們各有什么優(yōu)缺點呢？
1、直線行駛性好。在直線行駛時前驅(qū)車因為是拉著車輛在走，所以方向性比較好。這就好比我們逛超市拉著手推車，我們拉到哪里手推車就會跟到哪里。而如果是推著手推車的話，速度過快，方向不好掌控。
2、動力傳動效率高。前驅(qū)車輪子離發(fā)動機近，扭矩損失小。而且前置前驅(qū)車的動力方向和輪子轉(zhuǎn)動方向是一致的，而前置后驅(qū)車輛動力還要改變90度才能傳遞到后輪，動力損失比較大，前置前驅(qū)就沒有這個問題。
3、前置前驅(qū)車輛零部件比較少，成本相對更低。前置前驅(qū)的布局比起前置后驅(qū)車輛零部件少去了中央傳動軸等零部件。能讓車輛減輕20~30kg左右。零部件少，成本就更低，這就是為什么大部分家用車都喜歡用前置前驅(qū)的原因。
4、前置前驅(qū)車車輛空間比較大。因為是前置前驅(qū)，車輛的發(fā)動機和變速箱能布置得比較緊湊，能留給車廂更多的空間。而且，因為沒有后輪傳動軸，汽車后排的凸起可以做得很低，甚至沒有，提高了后排乘坐的舒適性。
1、車頭太重。前置前驅(qū)把發(fā)動機、變速箱、差速器、轉(zhuǎn)向機等都放在了前面，讓車輛前重后輕，當車輛激烈轉(zhuǎn)彎時，車輛動態(tài)表現(xiàn)不佳，極容易推頭。這是前置前驅(qū)最大的不足。
2、急加速容易打滑。當車輛急加速或起步時，車頭會微微上翹，而前置前驅(qū)是前輪驅(qū)動，這種上翹容易讓前輪失去附著力，導(dǎo)致車輪打滑。
3、制動時點頭嚴重。因為大部分重量集中在車頭，在制動時，車頭的重量會加劇車輛的點頭效應(yīng)，影響舒適性。
4、過彎推頭。前輪既要負責動力又要負責轉(zhuǎn)向，在轉(zhuǎn)彎時，急加速或急減速會影響轉(zhuǎn)向力的發(fā)揮。如果在彎道急加速，會讓車輛打滑，轉(zhuǎn)向力散失，導(dǎo)致車輛沿著彎道外側(cè)滑出去，也就是所謂的推頭。
1、整車性能更好，能讓設(shè)計師充分施展才華。前置后驅(qū)車的發(fā)動機可以縱置，可以允許較窄的前輪和較低的發(fā)動機罩，這樣可以減小風阻，獲得良好的空氣動力性能。由于各總成分散并獨立，讓車輛生產(chǎn)組裝和維修都比較方便。
2、加速時可以獲得更強的抓地力。大家都知道，有時候我們在平地上拉不動的東西，換成推的話可能會推得動，后驅(qū)車也是這個道理。當急加速時，車頭上翹，給后輪更大的壓力，這樣后輪可以獲得更強的抓地力，避免打滑。
3、保證車輛充足的轉(zhuǎn)向力。后驅(qū)車前輪負責轉(zhuǎn)向，后輪負責動力。車輛輪胎的附著力是恒定的，如果輪胎既要負責轉(zhuǎn)向，又要負責動力，那在極端天氣是（比如下雨和冰雪）極易突破輪胎的附著力，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向力不足。而后驅(qū)車因為將轉(zhuǎn)向和動力分開了，能保證前輪更強的轉(zhuǎn)向力。
4、擁有靈活的轉(zhuǎn)向特征，駕駛樂趣更足。后驅(qū)車更容易形成前后50:50的配重比，車輛重量更均衡，過彎極限更高，車輛駕駛樂趣也更足。這就是為什么跑車都愿意采用后驅(qū)的原因。
1、駕駛技術(shù)要求更高。后輪驅(qū)動會給前輪一個推力，當轉(zhuǎn)彎時，會使前輪轉(zhuǎn)向力加大，雖然這可以使車輛轉(zhuǎn)彎時更加靈活，如果你的駕駛技術(shù)好，這當然是好事。但如果你駕駛技術(shù)較差，彎道中突然加速可能會使車輛尾部向彎道外側(cè)甩，甚至掉頭、原地打轉(zhuǎn)。這是就是我們常說的轉(zhuǎn)向過度。尤其是在雨水和冰雪等濕滑路面時，這種情況極容易發(fā)生。
2、零部件較多，動力傳動效率較低。和前置前驅(qū)相比，前置后驅(qū)車輛的零部件比較多，增加了車輛的重量。同時因為要將動力傳遞到后輪，動力損失較多。這就是為什么后驅(qū)車一般比前驅(qū)車費油的原因。
前置前驅(qū)與前置后驅(qū)各有各的好處。一般我們?nèi)粘＜彝嵱玫能囕v大部分是前置前驅(qū)，因為這樣的布置成本更低，車廂內(nèi)的空間也更大。而后驅(qū)車一般用在中高檔豪車上。因為這類豪車對于價格沒那么敏感，追求的是更好的駕駛體驗。
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