為加快推動甲醇汽車應用，實現(xiàn)車用燃料多元化，保障能源安全，2019年3月中旬，工信部等八部委公布關于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見。按照因地制宜、積極穩(wěn)妥、安全可控的原則，重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經驗的地區(qū)，加快M100甲醇汽車的應用。
眾所周知，甲醇汽油是一種新型環(huán)保燃料甲醇與汽油的混合物，具有清潔、高效、節(jié)能的特點，符合國家節(jié)能減排，借以獲得更多扶持政策。甲醇汽油研究始于20世紀80年代，其誕生基于兩大方面，一是能源與環(huán)境問題，二是我國當前的能源結構現(xiàn)狀。我國能源結構存在“富煤少油”的現(xiàn)狀，作為一種清潔高效的替代能源，能在一定程度上緩解能源緊張問題；另一方面，可消化部分過剩甲醇。鑒于此，國家及各省市多年來一直在積極推動甲醇作為車用替代燃料的探索，并取得了不錯的成績。
表 前期甲醇汽油推廣取得的成績一覽表
取得成績是肯定的，但是甲醇汽油在試點推廣過程中同樣面臨著巨大的挑戰(zhàn)。首先，《車用甲醇汽油（M15）》國家標準遲遲未出臺，產品指標達不到統(tǒng)一標準，在推廣過程中面臨終端用戶的諸多質疑。其次，由于政府支持力度有限，甲醇汽油難以進入兩大巨頭的加油站，而自行建站成本較高，除大型生產廠家外，其他廠家根本無能力自建加油站。最后，甲醇燃料加注設施有限，為數(shù)不多的甲醇燃料加注站讓多數(shù)消費者擔憂，對甲醇汽車及甲醇汽油的選擇性降低。
甲醇汽油憑借高效環(huán)保的優(yōu)勢，對國家能源安全起到了重要作用，在我國發(fā)展甲醇燃料具有廣闊的前景。但是推廣過程中障礙多多，甲醇汽油推廣進入了一個緩慢發(fā)展的過程。直到2017年10月份，GB / T 34548-2017《車用甲醇汽油添加劑》國家標準獲得國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，甲醇汽油推廣再進一步。
2019年3月中旬，為加快推動甲醇汽車應用，實現(xiàn)車用燃料多元化，保障能源安全，工信部等八部委公布關于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應用的指導意見（以下稱《意見》）?！兑庖姟分赋?，要堅持因地制宜、積極穩(wěn)妥、安全可控，在具備應用條件的地區(qū)發(fā)展甲醇汽車。強化甲醇汽車產業(yè)合理布局，加快完善產業(yè)政策、技術標準和市場應用保障體系，加快能源多元化和清潔能源汽車發(fā)展，促進綠色循環(huán)低碳發(fā)展。
《意見》中規(guī)定加快甲醇汽車制造體系建設，鼓勵汽車及相關零部件生產企業(yè)在現(xiàn)有制造體系基礎上，開發(fā)甲醇乘用車、商用車、非道路工程車等車輛及動力機械，滿足市場需求，合理布局甲醇汽車生產。另外，推進甲醇燃料生產及加注體系建設、加快標準體系建設。前面我們提到過，加注站數(shù)量不足以及全國統(tǒng)一標準的缺失對甲醇汽油推廣工作的阻礙作用明顯。《意見》中提出，甲醇燃料生產企業(yè)應嚴格按照《車用燃料甲醇》（GB/T23510-2009）國家標準要求組織生產，有關地區(qū)應因地制宜、統(tǒng)籌布局甲醇燃料加注站建設，加強甲醇汽車國際標準制定，完善甲醇燃料及加注體系標準。最后，《意見》規(guī)定，鼓勵甲醇汽車應用，加強甲醇汽車監(jiān)管，完善保障措施。
綜上所述，《意見》從甲醇汽車生產、應用、監(jiān)管以及保障措施方面做出了明確規(guī)定，另外對甲醇燃料生產及加注體系建設、標準體系建設也提出了相對要求。國家政策支持，為甲醇汽油推廣奠定了基礎。另外，在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經驗的地區(qū)，推廣過程中可能會少走不少彎路。正如2017年十五部委《關于擴大生物燃料乙醇生產和推廣使用車用乙醇汽油的實施方案》的提出，國內乙醇汽油推廣加速。政策紅利下，國內甲醇汽油推廣或迎來快速發(fā)展期。
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