編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào)“投資界”（ID:pedaily2012），作者：閆啟，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
昔日重慶首富的造車夢(mèng)，碎了。
8月27日晚間，力帆股份公布了2020年半年度報(bào)告。上半年，力帆不但虧損26億元，凈資產(chǎn)降幅也擴(kuò)大至96.12%，僅剩1億元。第二天一開盤，力帆股份上演一字跌停。
這家成立20多年的老牌國(guó)產(chǎn)車企，正瀕臨破產(chǎn)。一周前，力帆股份在公告中坦承，公司存在因重整失敗而宣告破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。若公司被宣告破產(chǎn)，公司將被實(shí)施破產(chǎn)清算。
曾幾何時(shí)，力帆摩托車賣到全國(guó)銷量第一，創(chuàng)始人尹明善一躍成為重慶首富。后來(lái)，力帆進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，2009年的推出的力帆320模仿寶馬MINI，巔峰時(shí)期曾有單月7000輛的銷量。如今，力帆風(fēng)雨飄搖。
三個(gè)月前，尹明善突然宣布將由長(zhǎng)孫女尹安妮接班。尹安妮出生于1995年，目前仍為在讀研究生，為此專程休學(xué)一年回國(guó)熟悉公司業(yè)務(wù)。95后孫女被迫上陣，力帆的處境令人扼腕嘆息，這也是國(guó)內(nèi)眾多中小汽車廠商的一個(gè)縮影。
如今的力帆，正處在風(fēng)雨飄搖之中。
周五，隨著一紙財(cái)報(bào)的出爐，力帆的股價(jià)毫無(wú)意外再度跌停。
8月27日晚間，力帆股份公布了2020年半年度報(bào)告。報(bào)告中顯示：2020年上半年，力帆股份營(yíng)業(yè)收入15.84億元，同比下跌69.42%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-25.95億元，同比大幅下降173.99%；其凈資產(chǎn)降幅也同樣擴(kuò)大至96.12%，僅剩1.07億元。
這份數(shù)據(jù)無(wú)疑讓市場(chǎng)對(duì)于力帆的信心降到了冰點(diǎn)。8月28日一開盤，力帆股份上演一字跌停。截止周五收盤，力帆的股價(jià)為3.55元，市值僅剩46.64億元。
更早之前的8月25日，力帆股票被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示，股票簡(jiǎn)稱改為“*ST力帆”，股票價(jià)格的日漲跌幅限制為5%。從25日至28日，力帆股份的股價(jià)已經(jīng)連續(xù)4個(gè)交易日開盤一字跌停。僅僅4天時(shí)間，力帆原本不高的市值蒸發(fā)了10.78億。
這一切的導(dǎo)火索，是力帆瀕臨破產(chǎn)。
8月23日，力帆股份披露公告稱，力帆乘用車等10家全資子公司已被重慶市第五中級(jí)人民法院裁定受理重整，可能對(duì)公司長(zhǎng)期股權(quán)投資、應(yīng)收賬款及其他應(yīng)收款等產(chǎn)生影響。同時(shí)，公司自身亦已被法院裁定受理重整，存在因重整失敗而宣告破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。若公司被宣告破產(chǎn)，公司將被實(shí)施破產(chǎn)清算。
這令人唏噓不已?；叵朐诮衲?月的股東大會(huì)，82歲的力帆汽車創(chuàng)始人尹明善還希望力帆的汽車板塊能盡快恢復(fù)元?dú)?。可僅僅3個(gè)月后，力帆便陷入破產(chǎn)危機(jī)。
就在被法院裁定進(jìn)入重整程序后，力帆股份發(fā)布公告招募重整投資人。具體來(lái)看，力帆對(duì)于重整投資人的要求也較為嚴(yán)苛：不但要求重整投資人資產(chǎn)總金額不低于200億元，還需另外繳納保證金5000萬(wàn)元。
對(duì)于這樣的招募要求，外界不淡定了，甚至引發(fā)吐槽，“自己都快退市分文不值了，居然還要求別人要有200億元。”這一次，會(huì)有白衣騎士出手拯救嗎？
作為曾經(jīng)的摩托一哥，力帆走到今天這步田地著實(shí)令人惋惜。
1938年出生的尹明善，是個(gè)不折不扣的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。早年間，他曾憑借販賣針線，賺到了人生第一桶金。后來(lái)，尹明善還當(dāng)過(guò)老師、編輯，做過(guò)書商，賣過(guò)學(xué)生輔導(dǎo)教材、鋼筆字字帖。1985年，尹明善決定正式下海，創(chuàng)辦重慶長(zhǎng)江書刊公司，并大賺幾十萬(wàn)。
1992年，懷揣20萬(wàn)資金的尹明善決定轉(zhuǎn)型，創(chuàng)建了力帆的前身——重慶轟達(dá)車輛配件研究所，開始踏上傳奇的造車之路。那一年，尹明善54歲。
當(dāng)時(shí)，重慶轟達(dá)只有一間40平米的車間，9名員工，卻喊出了“要造出全中國(guó)、全世界沒(méi)有的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)”這樣的口號(hào)。上世紀(jì)九十年代，正是中國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)的朝陽(yáng)時(shí)代，轟達(dá)靠購(gòu)買大廠的發(fā)動(dòng)機(jī)配件進(jìn)行組裝，然后出售，賺取中間的差價(jià)，生意紅火。
后來(lái)，尹明善又先后拿出50萬(wàn)元和100萬(wàn)元搞技術(shù)開發(fā)，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)兩個(gè)“中國(guó)第一”：全國(guó)第一個(gè)100毫升4沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，以及中國(guó)第一個(gè)100毫升電啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。1997年，轟達(dá)正式開始涉足摩托車整車制造。
2001年，力帆的商標(biāo)正式注冊(cè)，此后力帆摩托產(chǎn)銷量一度是全國(guó)第一。那一年，62歲的尹明善以5.5億元凈資產(chǎn)躋身2000年福布斯50位中國(guó)富豪排行榜。2002年，力帆花6000多萬(wàn)元收購(gòu)了重慶專用汽車制造廠，重慶力帆汽車有限公司成立，力帆汽車品牌誕生。
2005年，力帆拿到了汽車生產(chǎn)資質(zhì)，并于2006年正式推出力帆520轎車。尹明善又一次走在了時(shí)代前沿，因?yàn)?006年正是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)之際。
力帆汽車在2010年于上交所上市。不過(guò)，自2016年1月以來(lái)，力帆汽車的銷量開始快速下滑，力帆的產(chǎn)品線更新也比較緩慢，多數(shù)車型在2017年前上市，產(chǎn)品線老舊，缺乏有效的產(chǎn)品投入。
力帆汽車開始慢慢掉隊(duì)。2019年，力帆股份虧損數(shù)額高達(dá)46.82億元，同比下降1950%，這是上市以來(lái)首次出現(xiàn)業(yè)績(jī)虧損。2020年一季度，公司繼續(xù)仍然未能盈利，單季度虧損1.97億元。
2017年時(shí)，年近八旬的尹明善宣布退休，他的兒子尹喜地沒(méi)有成為接班人，元老牟剛接棒，可惜也未能將力帆拉出泥潭。
今年4月30日，在力帆內(nèi)外交困之際，尹明善突然宣布將由孫女尹安妮出任力帆第四屆監(jiān)事會(huì)股東監(jiān)事。
尹安妮是尹明善的長(zhǎng)孫女，1995年出生，2017年畢業(yè)于美國(guó)加州大學(xué)爾灣分校經(jīng)濟(jì)專業(yè)。目前尹安妮仍為在讀研究生，此次是專程休學(xué)一年回國(guó)熟悉公司業(yè)務(wù)。尹明善對(duì)此表示，“現(xiàn)在企業(yè)比較困難，所以要求她回國(guó)在企業(yè)歷練，幫助企業(yè)紓困。”
這位95后年輕的富三代，成為力帆控股新任副董事長(zhǎng)，不得不扛起這一重任。
力帆多年前選擇的道路，注定了今天的結(jié)局。
曾經(jīng)，中國(guó)的自主品牌汽車工業(yè)十分薄弱，大多數(shù)靠模仿，力帆也不例外。力帆2009年的推出的力帆320模仿寶馬MINI，巔峰時(shí)期曾有單月7000輛的銷量。
模仿造車成本低、風(fēng)險(xiǎn)小、周期短，而且銷量還不錯(cuò)，讓力帆走在模仿的路上難以回頭。此后，模仿寶馬3系的力帆620、模仿漢蘭達(dá)的力帆x80、模仿福特S-Max的軒朗，模仿豐田漢蘭達(dá)的力帆X80相繼推出。
然而，僅靠模仿永遠(yuǎn)難以出頭。力帆后續(xù)推出的這些車型銷量紛紛折戟。
無(wú)獨(dú)有偶，國(guó)內(nèi)另一家因抄襲保時(shí)捷而被網(wǎng)友戲稱為“保時(shí)泰”的汽車廠商眾泰，處境同樣岌岌可危。
眾泰汽車8月28日發(fā)布半年報(bào)稱，2020年上半年虧損超10億。整個(gè)上半年，眾泰汽車合計(jì)生產(chǎn)汽車僅574輛，銷售汽車1417輛，與巔峰時(shí)期三十多萬(wàn)的年銷量相去甚遠(yuǎn)。
無(wú)論是力帆還是眾泰汽車，如今面臨的困境，只是中國(guó)眾多中小汽車廠商的一個(gè)縮影。上半年，無(wú)論是傳統(tǒng)車企，還是新造車勢(shì)力，慘烈的一幕幕上演著。
2月，愛馳汽車表示受疫情和車市下滑等因素影響，取消2019年年終獎(jiǎng)發(fā)放，并對(duì)2月份員工工資采取部分緩發(fā)；
3月，威馬汽車同樣宣布取消2019年年終獎(jiǎng)，并表示由于新冠疫情對(duì)初創(chuàng)企業(yè)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)，員工“十三薪”和“員工購(gòu)車補(bǔ)貼”等福利，將延后至6月以后發(fā)放；
4月，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布公告稱，雷諾擬將其持有的東風(fēng)雷諾50%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)，東風(fēng)雷諾也將停止雷諾品牌相關(guān)的業(yè)務(wù)活動(dòng)；
5月，博郡汽車被曝出準(zhǔn)予部分員工停薪留職，隨后又與部分員工簽訂待崗協(xié)議書，期限為6月1日到12月底，在此期間，公司每月將向員工發(fā)放2480元的生活費(fèi)……
伴隨著老玩家出局，新玩家開始崛起。上個(gè)月，理想汽車成功赴美上市，最新市值為147億美元；三天前，小鵬汽車剛剛成功登陸紐交所，一路大漲，最新市值達(dá)到了160億美元。
這中國(guó)汽車史上一場(chǎng)史無(wú)前例的洗牌潮。至此，中國(guó)市值十大國(guó)產(chǎn)汽車格局發(fā)生了翻天覆地的變化。
時(shí)代拋棄你時(shí)，連一聲再見都不會(huì)跟你說(shuō)。不知下一個(gè)被淘汰出局的國(guó)產(chǎn)汽車，會(huì)是誰(shuí)？
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