１９４０年末，納粹德國成立了一個名為“爆破手研究室－１３”的秘密機(jī)構(gòu)，其任務(wù)是專門研究、制造秘密飛行器。該秘密機(jī)構(gòu)收羅了第三帝國最杰出、最優(yōu)秀的專家、工程師和試飛員等頂尖人才，在德國軍方協(xié)助下，終于制造出了一種最先進(jìn)的碟形飛行器——“別隆采圓盤”…
１９４３年９月，美國第八空軍集團(tuán)軍以空前規(guī)模的７００架重型轟炸機(jī)，去轟炸德國施瓦因福特的歐洲最大的軸承廠，為轟炸機(jī)群護(hù)航的是英、美的１３００架戰(zhàn)斗機(jī)。戰(zhàn)斗空前殘酷，盟軍被擊落轟炸機(jī)６０架，被擊落戰(zhàn)斗機(jī)１１１架，德軍損失飛機(jī)３００架，令人驚異的是，在這場規(guī)?？涨暗拇筠Z炸中，當(dāng)盟軍的轟炸機(jī)群飛到德國的軸承廠上空時，竟突然出現(xiàn)了一對閃光的大型圓盤飛行物。面對雙方上千架飛機(jī)的猛烈炮火，他們卻絲毫沒有受到損害。在當(dāng)時分秒必爭的生死拼殺中，容不得飛行員再去判斷這些圓盤是什么。但當(dāng)他們返回基地的第一件事就是馬上向指揮部報告此次神秘事件。指揮部當(dāng)即要求偵察部門對此詳細(xì)調(diào)查，然而偵察部門送來的報告令人驚異，圓盤飛行物既不是德國的飛機(jī)，也不是其他國家的飛機(jī)。那么，這到底是怎么回事呢？于是，英國偵察部門的報告中首次使用了“ＵＦＯ”（英語不明飛行物的縮寫），從此，ＵＦＯ或飛碟的大名日益為世人所熟知。英、美兩國各自立即成立了秘密的調(diào)查小組。
然而鮮為人知的是，納粹德國很早就開始了對ＵＦＯ的研究，并從飛碟中受到啟發(fā)，并試圖仿造。早在１９４０年末，德國就成立了一個名為“爆破手研究室—１３”的秘密機(jī)構(gòu)，其任務(wù)是專門研究、制造秘密飛行器。其活動代號為“烏蘭努斯行動”。１９４０年，德國工程師施里維爾和哈貝莫爾制造出第一個飛碟式飛行器—１號模型。后來他們通過對１號模型改進(jìn)，造出了代號為“垂直飛機(jī)”的２號模型。其飛行速度可達(dá)到每小時１２００公里，并能像現(xiàn)代直升飛機(jī)那樣作空中停留和水平飛行。不過１號模型和２號模型都停留在實驗性的嘗試階段，并未批量生產(chǎn)。
后來，“爆破手研究室—１３”在納粹領(lǐng)導(dǎo)人親自支持下，收羅了第三帝國最杰出、最優(yōu)秀的空氣動力學(xué)專家、工程師和試飛員等頂尖人才，在德國軍方協(xié)助下，終于制造出一種非常先進(jìn)的碟形飛行器——“別隆采圓盤”。
“別隆采圓盤”采用了奧地利發(fā)明家維克托·舒柏格研制的“無煙無焰發(fā)動機(jī)”，這種發(fā)動機(jī)的工作原理是“爆炸”，運(yùn)轉(zhuǎn)時只需要水和空氣。在飛行器的周圍共裝置了１２臺這種發(fā)動機(jī)。它噴出的氣流不僅給飛行器提供了巨大的反作用力，而且用來冷卻發(fā)動機(jī)。由于發(fā)動機(jī)不斷大量地吸入空氣，因此在飛行器上空造成了真空區(qū)，從而為飛行器提供了巨大的升力。
１９４５年２月初，蘇聯(lián)空軍對德國的攻勢日益猛烈，盟軍部隊在各個戰(zhàn)場以雷霆萬鈞之勢向德國逼近。２月１７日，德國東、西兩線的戰(zhàn)局節(jié)節(jié)敗退，一發(fā)不可收拾，氣急敗壞的希特勒似乎已經(jīng)預(yù)感到帝國敗局已定，決定大開殺戒。他打算宣布廢除《日內(nèi)瓦公約》，３月中旬，希特勒決定實施不顧德國人民死活的“焦土”政策，３月１９日，喪心病狂的希特勒下達(dá)了毀滅一切的總命令，但由于蘇、美、英軍隊的迅速推進(jìn)才使得德國人民避免了這場災(zāi)難。
與此同時盡管德國空軍也已經(jīng)到了窮途末路的地步，但是他們還在做著最后垂死的掙扎。并妄圖利用新式武器來挽救第三帝國的滅亡。德國秘密機(jī)構(gòu)“爆破手研究室—１３”制造的“別隆采圓盤”更是在爭分奪秒做最后的沖刺。２月１９日，這架耗資數(shù)百萬的飛行器終于進(jìn)行了它第一次也是最后一次試飛。令人震驚的是，在短短的３分鐘之內(nèi)，它升到了１５０００米的高空，平飛速度高達(dá)２２００公里／小時。同時它還可以懸停在空中。無需轉(zhuǎn)彎就可以任意向前或向后飛行。
伴隨著第三帝國滅亡的喪鐘，這架當(dāng)時世界上最先進(jìn)的飛行器在戰(zhàn)爭即將結(jié)束時，德軍有關(guān)部門按照德國陸軍元帥隆美爾的命令把“別隆采圓盤”炸毀了。盡管蘇聯(lián)紅軍在攻克柏林后很快控制了位于布雷斯勞市（今弗羅茨瓦夫）的制造“別隆采圓盤”的工廠，但等紅軍趕到那里時卻什么也沒有得到。施里維爾和舒柏格逃脫后投向美國。１９５８年８月，舒柏格在給友人的信中寫到：“１９４５年２月試飛的飛行器模型是在同被關(guān)押在茅特豪森集中營中的一位最杰出的爆炸專家和工程師們的合作下制成的。以后，他們又被送回到集中營，戰(zhàn)后無人生還。后來我聽說一些國家在加緊發(fā)展圓盤式飛行器。盡管過去了許多年以及在投降后的德國獲得了不少文件資料，但主要研制國家還是不可能制造出像我們那樣的飛行器。”據(jù)戰(zhàn)后調(diào)查，確實如舒柏格所說，當(dāng)初制造飛行器模型的那些專家、學(xué)者、工程師們在制造飛行器后又被關(guān)押回集中營里，戰(zhàn)后無人生還。冷戰(zhàn)期間，美國人曾經(jīng)許諾給舒柏格３００萬美金，為的是要他說出“別隆采圓盤”和“無煙無焰發(fā)動機(jī)”的秘密，但遭到他正義的拒絕。
舒伯格去世之后，納粹飛碟“別隆采圓盤”的秘密已無人知曉。但當(dāng)美、蘇公布這一消息之后，人們還是感到震驚并引起了深深的思索：從“別隆采圓盤”在試飛中表現(xiàn)出的水平來看，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了當(dāng)時其他各國的所有飛行器，而且在某些方面比當(dāng)代美國和俄羅斯等國家的航空技術(shù)還要先進(jìn)。有人不禁要問：在半個世紀(jì)之前，納粹德國是怎樣研制出具有這樣的科學(xué)技術(shù)水平的飛行器呢？
前不久，曾參與飛碟秘密研制的德國米爾海姆的航空工程師格爾曼·克拉斯披露了納粹德國早在40年代秘密進(jìn)行飛碟研制計劃的最詳實情況。他確認(rèn)，他手中曾保存過飛碟實驗樣機(jī)的圖紙。他發(fā)明的這種飛碟獲得了令人難以置信的成功，這種飛碟的直徑為2.4米。它賴以飛行的是一臺小型大功率發(fā)動機(jī)，是由留弗特瓦費(fèi)工程師研制成功的。但是，第一臺飛碟樣機(jī)試飛時由于失控飛到車間的頂棚撞毀了，而且技術(shù)人員也沒能使飛碟的速度達(dá)到盡善盡美的程度，其他類似的飛碟樣機(jī)也曾試飛過。
1957年7月27日，美國一家報紙發(fā)表一篇題為“希特勒曾研制過飛碟”的文章。文章披露，一個叫弗·紹貝格爾的奧地利人發(fā)明了一種新型“爆炸”能源，這種能源只需使用空氣和水就能制造出光能、熱能和動能。1945年2月19日，在捷克斯洛伐克的布拉格附近進(jìn)行了無人駕駛飛碟的首次試飛實驗。試飛的飛碟僅用3分鐘的時間就飛到了1500米高度。其水平飛行速度達(dá)2200千米/小時。這架試飛的飛碟既能懸停在半空中，又能向前或向后飛行。它的直徑為50米。
然而，這種飛碟及其研制者的未來和命運(yùn)如何呢
“飛輪－1”型飛碟
這種原始型飛碟的設(shè)計者是什利維爾和哈貝爾默利。1941年2月試飛，是當(dāng)時時間上第一個垂直起降飛行器。它的外形結(jié)果跟今天發(fā)現(xiàn)的某些外星人駕駛的飛碟十分相似，是由一個固定不動的中心駕駛艙室旋轉(zhuǎn)的寬面圓環(huán)構(gòu)成的，采用德國制造的標(biāo)準(zhǔn)噴氣發(fā)動機(jī)。這種飛碟雖已研制成功，但它卻給設(shè)計者提出了一系列問題：由于不平衡度較大從而引起強(qiáng)烈振動，特別是高速飛行時。設(shè)計師曾試圖加大外輪圈的重量，但設(shè)計方案最終還是沒能達(dá)到完美的程度。
“垂直起降－2”型飛碟
這種飛碟是在“飛輪－1”型基礎(chǔ)上的改型，飛碟的外形尺寸有所加大，發(fā)動機(jī)馬力也有所增大，采用類似飛機(jī)上保持平穩(wěn)的舵盤操縱機(jī)械，速度約為1200千米/小時。這種飛碟同前一種一樣，仍停留在實驗室水平上，就在德國飛碟研究史上出現(xiàn)重大飛躍的關(guān)鍵時刻，由于納粹德國的覆滅，這項飛碟研制事業(yè)宣告破產(chǎn)。尤·斯特羅加諾夫認(rèn)為，由于同第13飛行探測器設(shè)計局卓有成效的合作，從而使從事這項飛碟研制事業(yè)的設(shè)計思想獲得新生，受到鼓舞，進(jìn)而使對飛碟的研制工作能繼續(xù)下去，這不僅為以后的戰(zhàn)時需要留下了飛行器，而且還為后人制造現(xiàn)代飛行器奠定了基礎(chǔ)。
“柏羅湟女戰(zhàn)神－3”型飛碟
這是研制的最后一種型號的飛碟，它分為兩種類型：一種直徑38米，另一種直徑68米。它們都采用奧地利設(shè)計師弗·紹貝格爾發(fā)明的無煙無火焰爆炸式“紹貝格爾”型發(fā)動機(jī)驅(qū) 動，這種新能源發(fā)動機(jī)只需用水和空氣作燃料。發(fā)動機(jī)本身具有反磁力性能，它借助反磁力漂浮升騰法使飛碟飛行和懸空。這種飛碟上裝有12臺噴氣發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)全部采用“爆炸式”冷卻法進(jìn)行冷卻。發(fā)動機(jī)*吸入驚人的大量空氣使其周圍空間形成真空，飛碟便能在這一真空區(qū)內(nèi)不費(fèi)吹灰之力地任意運(yùn)動。飛碟駕駛艙的內(nèi)外性狀是根據(jù)飛碟的機(jī)動性能和飛行速度而改變的。
1945年2月19日，“柏羅湟女戰(zhàn)神”型飛碟完成了它的首次也是最后一次實驗性試飛。無疑，，現(xiàn)存的幾種類型的飛碟已被毀掉，當(dāng)時研制飛碟的布列斯拉工廠落入蘇軍手中，研制飛碟的全體工程技術(shù)人員下落不明，飛碟的發(fā)明者什利維爾、米赫和紹貝格爾為躲避蘇軍的俘獲而逃往美國。飛碟新能源發(fā)動機(jī)的發(fā)明者紹貝格爾1958年在給他的朋友的一封信中這樣寫道：“‘柏羅湟女戰(zhàn)神’型飛碟是同幾個一級爆炸工程師合作共同研制的，后來他們都被關(guān)進(jìn)了集中營，這對他們來說意味著死亡。根據(jù)各方面的情況判斷，飛碟的主體樣機(jī)是按照希特勒的命令毀掉的，因為一些主要負(fù)責(zé)專家是在二戰(zhàn)結(jié)束前夕在一所工廠里毀掉這些屬于核心機(jī)密的尖端飛行器的。”
魯?shù)婪?#183;盧薩爾在他寫的一部書中援引了這一一段摘錄：“美國人想用重金向紹貝格爾買下研制飛碟的秘密技術(shù)，加拿大也是如此，但被紹貝格爾拒絕了，他要求先簽訂一個國際協(xié)議，而施特曼認(rèn)為，無論跟誰簽合同，美國人都能得到他們想得到的一切。”用施特曼的話說，紹貝格爾已變成一個空殼，他已把有關(guān)研制飛碟的核心秘密全部捐獻(xiàn)給了美國人。不久，紹貝格爾回到家鄉(xiāng)奧地利的林茨。他同弟弟曾一起生活過，這位天才的奧地利發(fā)明家就這樣度過了他最后的余生，于1958年9月25日逝世，享年74歲。
飛碟其實是人類制造的飛行器！這種最為平常的解釋卻最讓人驚詫。近年來披露的資料顯示，早在二戰(zhàn)期間，納粹德國就已經(jīng)在秘密研制碟形飛行器，并且已經(jīng)制作出能夠飛行的樣機(jī)。但隨著戰(zhàn)爭的進(jìn)程，這種"曠古絕今"的狂想未來得及公開便因納粹的覆滅而消失，留給后人一團(tuán)謎霧。
盟軍最早察覺到德軍的飛碟研究計劃是在二戰(zhàn)末期的空戰(zhàn)中，當(dāng)時盟軍的飛行員多次發(fā)現(xiàn)在德軍飛機(jī)編隊一側(cè)遠(yuǎn)處，有種形狀奇特的飛機(jī)，那東西呈圓狀的碟形，沒有機(jī)翼，但速度很快，飛行性能優(yōu)異，能夠靈敏地轉(zhuǎn)向和爬升俯沖，部分飛行員甚至宣稱自己看到了不明飛行物上帶有鐵十字符號——它們是第三帝國的標(biāo)志，盡管盟軍司令部接到不少目擊報告，卻從未有過這種神秘飛行器對盟軍發(fā)起攻擊的報告，它們只是急速掠過，或靜靜的懸停。
對于納粹德國的絕密研究，盟軍早有耳聞，他們曾派出情報人員跟隨部隊深入敵境，專門搜羅所有關(guān)于德軍秘密武器的科研情報，結(jié)果發(fā)現(xiàn)德國人在戰(zhàn)爭中表現(xiàn)了令人瞠目結(jié)舌的創(chuàng)造力。在看到V－2火箭、超級戰(zhàn)車、遠(yuǎn)程火炮、噴氣式戰(zhàn)機(jī)的資料后，盟軍一位高級將領(lǐng)說到，"對納粹德國科研機(jī)構(gòu)的占領(lǐng)揭示出這樣一個事實，我們在許多研究領(lǐng)域已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于他們……"
在德軍遺留的諸多技術(shù)資料中，盟軍發(fā)現(xiàn)了一架形狀奇特的飛機(jī)照片，這是一架機(jī)翼呈圓形的螺旋槳飛機(jī)，不同于德軍以往的任何飛機(jī)。在一座廢棄的倉庫中，盟軍找到了它的殘骸——它已經(jīng)被潰敗的德軍破壞了，這顯然是一種用來試驗圓形飛行器的操縱性和空氣動力學(xué)特征的驗證機(jī)。
圓形飛行器有許多優(yōu)勢，首先是它質(zhì)心規(guī)則，特別適用于垂直起降技術(shù)，其次它在雷達(dá)波的照射下具有一定的隱身效應(yīng)。如果能夠解決動力和操縱方面的難題，那么這種形狀的飛行器將具有極其靈活的機(jī)動性，在加裝武器后將是一種極為可怕的空戰(zhàn)利器。
納粹德國對碟形飛行器的研究始于上個世紀(jì)20年代，當(dāng)時有些狂熱的納粹分子試圖找到一種強(qiáng)大的能源，用以制造時間機(jī)器來和遠(yuǎn)古的神靈交流。毫無疑問，這些嘗試全屬徒勞，但卻產(chǎn)生了一項副產(chǎn)品——懸浮動力系統(tǒng)。此后的許多年中，納粹德國一直都對這種飛行器進(jìn)行大量的研究，有人認(rèn)為他們已經(jīng)在飛碟的動力系統(tǒng)研究上取得了突破性進(jìn)展。
1952年，一位前德國空軍上尉、航空專家斯徹里沃宣稱自己曾在布拉格附近為一個碟形飛行器繪制過藍(lán)圖，該藍(lán)圖的試驗?zāi)Ｐ陀?944年完成，可望于1945年試飛，但蘇軍的迅速挺進(jìn)使這一切成了泡影。第三帝國崩潰前夕，設(shè)計藍(lán)圖等資料散失，這架設(shè)計時速2600千米的神話般的飛行器也就從此無從查考。在斯徹里沃去世后，在他的遺物中，人們果然發(fā)現(xiàn)了關(guān)于飛碟的設(shè)計草圖！這又給這種飛行器蒙上了一層神秘色彩。
納粹的飛碟似乎胎死腹中，但也有人聲稱曾親眼目睹了這架奇異飛行器的試飛。據(jù)說該機(jī)性能奇佳，3分鐘內(nèi)便爬升約9000米，速度達(dá)每小時數(shù)百千米。這位目擊者名叫喬治·克雷恩，他的陳述中有些東西耐人尋味：他說有些研究工作被安排在佩內(nèi)明德基地，那正是納粹研究飛彈等絕密武器的頂尖航空科研機(jī)構(gòu)，此外，他還證實飛碟通過采用自旋方式獲得了良好的穩(wěn)定性。還有，他說飛碟試飛是在哈爾茨山脈地區(qū)，而這正是多位飛碟目擊者所報告的目擊地點！
顯然納粹德國曾竭盡全力想毀掉所有關(guān)于碟形飛行器的模型和資料，但盟軍還是繳獲一些這種神秘飛行器的設(shè)計藍(lán)圖和草稿，通過這些資料，盟國確信早在1934年納粹德國就制造出了第一款碟形飛行器RFC－1，當(dāng)年年底，推進(jìn)系統(tǒng)經(jīng)過改進(jìn)的RFC－2也已推出，其能源為空氣和水，但具體的技術(shù)細(xì)節(jié)始終無人知曉。1938年，黨衛(wèi)軍介入了"飛碟"研究，并開始將噴氣發(fā)動機(jī)引入，為了檢驗碟形飛行器的空氣動力學(xué)特性，德國人制造了螺旋槳動力的圓形飛行器，并積累了大量研究測量數(shù)據(jù)。
根據(jù)某些秘密記錄，1939年納粹德國建成直徑達(dá)近20米的HANNEBU－1，并于當(dāng)年9月首飛，1940年底，該機(jī)開始用于偵察；目擊HANNEBU－2的報告接踵而至，據(jù)說它的直徑到36米，機(jī)高9至11米！42年起，德國人開始嘗試為這種飛行器加裝武器，但這項工作阻礙重重——高速自旋的飛行器給武器系統(tǒng)的控制帶來巨大的困難。最后，在1943年初，HANNEBU－3才基本具備了可靠性和戰(zhàn)斗力。也許這一點正可以解釋為什么許多盟軍飛行員看到的飛碟都是空戰(zhàn)中徹頭徹尾的旁觀者。
后來的"巴隆采圓盤"是飛碟研究的重要成果，這架由3位德國頂尖的航空動力專家研制的飛碟已經(jīng)具備了作為武器使用的基本條件。根據(jù)美國情報部門提供的線索，在二戰(zhàn)結(jié)束時，希特勒至少已經(jīng)擁有了兩架可以使用的HANNEBU飛碟。這種可怕的飛行器時速可超過1900千米，能夠90°垂直轉(zhuǎn)向并垂直起飛，而納粹德國甚至正在考慮為這種高速武器安裝對付裝甲部隊的激光武器……盟軍甚至從德國倉庫中發(fā)現(xiàn)了從未見過的制服徽章，有人懷疑這可能就是為即將建立的飛碟部隊所準(zhǔn)備的！
雖然德國人的研究卓有成效，但此時納粹德國已經(jīng)行將就木?？紤]到納粹滅亡前曾將部分絕密的研究設(shè)備和資料轉(zhuǎn)移出去——例如部分未提煉的鈾燃料曾秘密運(yùn)往日本，幫助日本盡快完成原子彈，運(yùn)送鈾燃料的潛艇后來被美軍俘獲。那么，關(guān)于碟形飛行器的技術(shù)資料是否可能也被轉(zhuǎn)移了呢？1945年德國戰(zhàn)敗后，盟軍在受降德國海軍時，發(fā)現(xiàn)有30艘潛艇莫名其妙的失蹤了——既未投降，也未戰(zhàn)沉，直到幾個月后，它們才出現(xiàn)在波羅的海沿岸，檢查發(fā)現(xiàn)，這些潛艇都被加裝了特殊的通氣管裝置，能夠讓潛艇在不浮出水面的情況下保證發(fā)動機(jī)的正常工作，這樣潛艇的水下航行時間就可以延長到數(shù)星期之久。這些潛艇是否在秘密運(yùn)送某些絕密的研究成果，如果是，它們又去了哪里？這些讓美國人大傷腦筋。
有些大膽的猜測者認(rèn)為納粹在北極建立了秘密的飛碟研究基地，這種論調(diào)并非空穴來風(fēng)。早在1938年，納粹就組織過北極考察隊，他們還宣稱北極為第三帝國的領(lǐng)土?？疾熘校麄冊敱M記錄了北極大陸的地理和水文等資料，誰又能保證此舉沒有不可告人的軍事目的？
為了證實這個"猜想"，1947年，美軍調(diào)動了一支強(qiáng)大的軍隊，對北極大陸展開了一次名為"跳高行動"的軍事"演習(xí)"，這次行動中，一艘航空母艦在一艘戰(zhàn)列艦和數(shù)艘驅(qū)逐艦、補(bǔ)給艦的伴隨下載運(yùn)著4000名陸戰(zhàn)隊員在北極登陸，后來終因北極惡劣的氣候，本次軍事行動草草收場。這次演習(xí)的真正目的是什么？究竟美國人是不是在尋找北極的納粹基地？美國人對此一直諱莫如深。
納粹留下的碟形飛行器的零星資料為美國提供了不少借鑒，二戰(zhàn)結(jié)束后，美國人陸續(xù)制造出了多種碟形飛行器，比較著名的有V－173螺旋槳動力飛行器，其外形簡直和納粹德國的那架如出一轍；另外還有采用渦扇發(fā)動機(jī)作為動力的AVROCAR，據(jù)說前德國的某些專家參與了設(shè)計，但樣機(jī)試飛表明其只能低空地效飛行，速度不高且穩(wěn)定性差，軍方對此種飛行器的熱情隨之驟減。
美國人做過多次嘗試，但他們無法造出那種傳說中的神奇飛行器，究竟這種奇異的"飛碟"哪兒去了？這一切僅僅是納粹的構(gòu)想幻象還是事實？
