流體質(zhì)點(diǎn)的速率Ｖ與該點(diǎn)聲速ａ之比，用Ｍａ表示，馬赫數(shù)反映了流體的可壓縮效應(yīng).由于物體表面各處的流速不同，音速也不同，Ｍａ＝Ｖａ又稱局部馬赫數(shù).而將飛行器的飛行速率ｖ與飛行器前方很遠(yuǎn)處的音速ａ０之比叫飛行馬赫數(shù)，記為Ｍａ＝ｖａ０，通常也簡(jiǎn)稱為馬赫數(shù).在Ｍａ＜１時(shí)，為亞EI音速情況.在Ｍａ＜０２時(shí)，可以將空氣近似地視為不可壓縮FI流體.在Ｍａ＞０２時(shí)就必須考慮空氣的密度、溫度及壓力的FI變化.在Ｍａ接近于１時(shí)，稱為跨音速情況，這時(shí)飛行器附近I的局部馬赫數(shù)有的地方大于１，有的地方小于１，無論是做實(shí)驗(yàn)，還是進(jìn)行理論計(jì)算都十分復(fù)雜.Ｍａ＞１為超音速情況，I其中Ｍａ＞５時(shí)為高超音速情況.細(xì)長(zhǎng)的具有尖端的飛行器I以速率ｖ飛行時(shí)，其影響所及之處為：若Ｍａ＜１，則為飛行I器前后整個(gè)空間；若Ｍａ＞１，則為以飛行器前端為頂點(diǎn)的圓I錐，圓錐的半張角為θ＝ａｒｃｓｉｎ１Ｍａ，此圓錐名為馬赫錐.I
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