所有力量的政治性都蘊(yùn)含于其地理位置之中——拿破侖
對(duì)于第二次世界大戰(zhàn)的分析研究，我們習(xí)慣于從軍事的角度入手，或者以某個(gè)單一國家的視角展開。這樣的分析雖然有很強(qiáng)的專業(yè)性，但是也存在片面性的問題：二戰(zhàn)是當(dāng)時(shí)世界上所有強(qiáng)國都參與其中的綜合較量。這種較量不僅停留在軍事層面，更是從戰(zhàn)略的高度開始，貫穿政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、科技、文化等幾乎所有領(lǐng)域的全面對(duì)抗。誠然，如此宏大的敘事環(huán)境是無法靠幾篇文章就能表達(dá)清楚地。但是，這并不能阻礙我們朝這一方向去努力。本文就是以此為指導(dǎo)，以地緣政治學(xué)為理論基礎(chǔ)，從大戰(zhàn)略的視角，考察二戰(zhàn)中英國、美國和德國之間的對(duì)弈。
作為當(dāng)時(shí)的世界霸主和二戰(zhàn)前世界秩序的支柱，我們就從大英帝國開始論述。眾所周知，英國在歐洲大陸奉行的是“大陸均勢(shì)”戰(zhàn)略。我們也知道，“大陸均勢(shì)”就是“幫助弱者對(duì)抗強(qiáng)者，從而實(shí)現(xiàn)歐陸的勢(shì)力均衡”。不幸的是，這樣淺顯的認(rèn)識(shí)無助于我們的分析?！按箨懢鶆?shì)”的立足點(diǎn)是歐洲大陸。但是，“歐洲大陸”這個(gè)概念并不準(zhǔn)確，應(yīng)該叫做“歐洲半島”：歐洲大陸實(shí)際上是歐亞大陸西部的巨大的半島。這個(gè)半島的西側(cè)是從波羅的海、北海一直延伸到大西洋的開放水域；另一側(cè)是直布羅陀海峽開始的地中海，在這一側(cè)的東段有兩個(gè)重要門戶，即達(dá)達(dá)尼爾海峽和蘇伊士運(yùn)河，分別連通俄國和印度洋。
海權(quán)是大英帝國的根基
實(shí)際上，英國“大陸均勢(shì)”要維持的就是這兩個(gè)方向上的勢(shì)力均衡。但是這兩個(gè)方向的運(yùn)作原理截然不同：一方面，英國本土就坐落在“歐洲半島”的西側(cè)海面上，扼守著歐洲進(jìn)出北海的航道，也扼守著歐洲與北美洲聯(lián)系的通道，具有天然的地理優(yōu)勢(shì)。更重要的是，在這一側(cè)的歐洲大陸上，坐落著蘇聯(lián)、德國和法國（大西洋沿岸）等歐洲主要的陸上大國。因此，這里是制衡的主戰(zhàn)場(chǎng)。這里存在一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，也是一個(gè)通常的誤解，即英國單靠海軍保護(hù)英吉利海峽即可完成制衡。這是不對(duì)的。大陸均勢(shì)的精髓在于成為大陸力量間最后的仲裁者，這就要求英國必須在這個(gè)方向的大陸上占據(jù)一個(gè)立足點(diǎn)。這個(gè)立足點(diǎn)既要成為英國的屏障，又要成為進(jìn)取的基地，這就是英國為什么如此重視比利時(shí)中立的原因。
讓我們?cè)賮矸治觥皻W洲半島”的另一側(cè)。地中海在地緣意義上不是歐洲的邊界，相反是連接北非的橋梁，撒哈拉沙漠才是真正的屏障。從這個(gè)意義上說，北非也是歐洲整體戰(zhàn)略的一部分。在這個(gè)方向上，不存在挑戰(zhàn)歐洲均勢(shì)的決定性力量，但是卻存在土倫、馬賽、伊斯坦布爾這樣的體現(xiàn)歐洲大陸力量延伸的出口。因此，英國的目標(biāo)是阻止歐陸大國對(duì)這些出口的排他性占有。再加上地中海是連通印度洋的大英帝國的生命線所在。因此，英國必須有效地控制包括直布羅陀、馬耳他、亞歷山大港等關(guān)鍵點(diǎn)，并且保持博斯普魯斯海峽的關(guān)閉。
大英帝國殖民體系，可見大西洋和印度洋是重點(diǎn)，太平洋是遙遠(yuǎn)的海
上述才是英國“大陸均勢(shì)”戰(zhàn)略的核心，即通過不同的策略，在兩個(gè)方向上阻止歐陸國家形成外出的合力，迫使歐陸大國將力量對(duì)準(zhǔn)彼此，這樣才能給予英國充足的行動(dòng)自由。拿破侖和威廉二世都曾試圖突破這一包圍，但均以失敗告終。二戰(zhàn)時(shí)期德國的戰(zhàn)略同樣是為了應(yīng)對(duì)英國的上述戰(zhàn)略。德國的崛起和蘇聯(lián)有一個(gè)共同的基礎(chǔ)，即內(nèi)燃機(jī)革命，具體來說就是鐵路提供的戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)力和坦克帶來的戰(zhàn)術(shù)突擊力。這場(chǎng)革命直接導(dǎo)致陸權(quán)反超海權(quán)的劇變。也是在這樣的背景下，以豪斯霍費(fèi)爾為代表的德國地緣戰(zhàn)略家開始提出了自己的戰(zhàn)略，即將全世界劃分為四大泛區(qū)：西半球的美國區(qū)、歐洲-非洲的德國區(qū)、太平洋地區(qū)的日本區(qū)和處于中間的蘇聯(lián)區(qū)。在這四大泛區(qū)中，德國獨(dú)占?xì)W洲的工業(yè)精華和非洲充足的原材料成為最強(qiáng)的一個(gè)。蘇聯(lián)的地位則比較微妙，根據(jù)需要可以形成德蘇日大同盟徹底孤立美國或者形成德日同盟瓜分蘇聯(lián)?？傊?，德國擁有絕對(duì)的主導(dǎo)權(quán)。此外，不論如何選擇，這樣的地緣格局的形成必須依賴一個(gè)前提——徹底肢解大英帝國。我們可以從這一戰(zhàn)略中看到二戰(zhàn)爆發(fā)前的蘇德同盟以及德國、蘇聯(lián)、日本之間互動(dòng)的原理。
鐵路革命顛覆了陸權(quán)和海權(quán)的相對(duì)地位
俗話說“螳螂捕蟬黃雀在后”。東半球的劇變不可避免的引起美國的關(guān)注。雖然一戰(zhàn)后美國始終受到孤立主義的束縛，無法靈活的對(duì)歐洲的戰(zhàn)局施加影響，但這并不妨礙以羅斯福總統(tǒng)為代表的一批具有遠(yuǎn)見卓識(shí)的戰(zhàn)略大師的思考與謀劃。實(shí)際上，從1923年的“門羅宣言”開始，美國就已經(jīng)明確了一個(gè)事實(shí)——美國的安全有賴于阻止歐洲對(duì)西半球事務(wù)的干涉。而這一戰(zhàn)略能否成功取決于英國能否有效的維持歐陸的均勢(shì)格局。所以，從十九世紀(jì)開始，美國就已經(jīng)和英國形成了某種戰(zhàn)略互動(dòng)。如果說比利時(shí)是英國的屏障的話，那么英國就是美國的屏障。明白了這個(gè)道理也就明白了為什么，不論一戰(zhàn)還是二戰(zhàn)，美國要么不參戰(zhàn)，要參戰(zhàn)就必然支持英國反對(duì)德國的原因。
但是，如果美國僅僅是以自身安全的角度來看歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)與和平問題的話，那它就不配也不可能成為日后的超級(jí)大國。歐洲大戰(zhàn)給了美國超出西半球的一個(gè)天賜良機(jī)。諷刺的一點(diǎn)是，與德國和蘇聯(lián)相似，美國要想成為全球大國也不可避免的要挑戰(zhàn)大英帝國的殖民體系。但是與德國和蘇聯(lián)不同的是，德國和蘇聯(lián)要在大西洋、印度洋方向挑戰(zhàn)英國，這里也是英國的根基所在，這種挑戰(zhàn)是劇烈的和你死我活的。但是美國坐落在西半球，他擁有幾乎所有南美洲和廣闊的太平洋可以利用。這里對(duì)于英國來說是“遙遠(yuǎn)的?！?，英國反而支持美國在這里發(fā)展，希望利用美國來“治理”這片英國鞭長莫及的區(qū)域。因此，美國和英國保持了長久的合作關(guān)系一直到今天。
美國的成功不僅是軍事的勝利，更是戰(zhàn)略的完勝
上述就是二戰(zhàn)時(shí)期，英國、德國和美國之間的戰(zhàn)略互動(dòng)的內(nèi)在機(jī)理。對(duì)這一機(jī)理的分析和理解，有助于解釋以下這幾個(gè)問題：1、二戰(zhàn)之初，德國為什么要和蘇聯(lián)結(jié)盟。2、斯大林為什么不相信德國會(huì)在沒有解決英國的情況下就來攻打蘇聯(lián)。3、美國為什么要援助英國。4、英國將霸權(quán)讓給美國為什么是和平交接，而不是通常的戰(zhàn)爭(zhēng)。
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