日本的“新干線（Shinkansen）”在全世界都很著名。首建于1964年的新干線，在1972年就跑出了286Km/h的速度，成為了日本的名片。中國(guó)人對(duì)于鐵路很熟悉，很多中國(guó)人以為日本到處是新干線，到了日本就可以坐著新干線四處亂逛……
圖：日本的新干線列車 攝影：拉上窗簾
不，不是這樣的！
一、新干線并不是“哪里都能到”。新干線只是連接日本主要城市的一條高速鐵路，在北海道它只到最南端的函館，并不能通達(dá)首府札幌；在九州它現(xiàn)在只通到鹿兒島，還沒有連通長(zhǎng)崎；整個(gè)四國(guó)島上并沒有新干線；“沖繩”就更不用提了……但它的確連通了日本大部分的城市，可能有80%以上。
圖：長(zhǎng)崎沒有新干線 攝影：拉上窗簾
二、新干線巨貴，每公里合人民幣4元！如果中國(guó)高鐵也按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的話，北京到上海的高鐵單程票價(jià)就得4000塊錢。而日本國(guó)內(nèi)的飛機(jī)很便宜，任意兩個(gè)城市之間不過是七八百元人民幣。所以就算你是土豪，應(yīng)該也不會(huì)選擇“坐著新干線到處逛”。
圖：新干線列車內(nèi)景 攝影：拉上窗簾
三、新干線也沒有你想像中的快。新干線自1991年開始按300Km/h運(yùn)營(yíng)，其磁浮型號(hào)在2015年創(chuàng)造過603Km/h的紀(jì)錄。但在山區(qū)，它的運(yùn)營(yíng)速度只有250Km/h，比我國(guó)的復(fù)興號(hào)要慢。
不過，我國(guó)高鐵在山區(qū)也大多是250Km/h的速度。
圖：日本普通快車內(nèi)景 攝影：拉上窗簾
四、新干線干不過飛機(jī)。新干線在通過青函海底隧道時(shí)，因?yàn)榭拓浕煊?，速度要降?40Km/h，因此北海道民眾去往東京，越來越多地選乘飛機(jī)?，F(xiàn)在已有人提議“新建一條青函隧道”，但即使那樣從札幌到東京也得五個(gè)小時(shí)，完全不如坐飛機(jī)……日本飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)，提前十分鐘就能趕上，靠譜！
圖：彩繪列車（不是新干線） 攝影：拉上窗簾
所以在日本，新干線”又貴又慢”。從九州的鹿兒島到北海道的函館，新干線全程被分為了九州新干線、山陽新干線、東海道新干線、東北新干線和北海道新干線（未完工）五個(gè)路段。如果全部跑下來的話，這段約1800公里的路，新干線要運(yùn)營(yíng)12個(gè)小時(shí)，費(fèi)用超過7000人民幣。
圖：日本新干線路線圖 圖片來自百度
因?yàn)楸蕊w機(jī)又貴又慢，所以在日本并不會(huì)有人乘坐全程。新干線最大的功效，還是500公里左右點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，例如修建最早的東京－名古屋－大阪線路（東海道新干線），現(xiàn)在依然是日本人氣最旺的鐵路線。因?yàn)楦采w的地區(qū)人口稠密，客流量大，日本計(jì)劃在此區(qū)間再修一條“中央新干線”。屆時(shí)將使用磁浮列車，運(yùn)營(yíng)時(shí)速500Km/h.
圖：新干線的車站 攝影：拉上窗簾
中央新干線已經(jīng)在2014年動(dòng)工，計(jì)劃2027年在
東京與名古屋之間運(yùn)營(yíng)，2045年連接大阪。日本人干活慢，經(jīng)常一提規(guī)劃就是二三十年。比如通到札幌的北海道新干線，要到2030年才能開通。
圖：北海道新干線2030年底開通 攝影：拉上窗簾
與新干線不同的是，日本的“近郊鐵路”幾乎伸展到每一個(gè)村莊。近郊鐵路是日本人出行最主要的交通工具，每天早上從村里出來，到了車站把車子停下，走上幾個(gè)臺(tái)階就可以坐火車進(jìn)城。這種“郊野車站”甚至沒有停車軌道，短到只有一節(jié)的列車到站時(shí)就在行車道停下。三五名乘客上下車后，旋即開動(dòng)，繼續(xù)以80km/h的速度駛向下一個(gè)車站。
圖：日本的“單節(jié)”火車 攝影：拉上窗簾
日本有很多“私鐵”，也就是私人財(cái)團(tuán)投資的鐵路。很多私鐵彼此合作，共享道路，與“國(guó)鐵（JR公司）形成了良好的競(jìng)爭(zhēng)。私鐵國(guó)鐵大量的路網(wǎng)遍布日本全境，縱橫交叉，已經(jīng)無法像中國(guó)那樣搞清楚哪是“鐵路”哪是“地鐵”。每個(gè)城市都向外“放射”鐵路，你甚至可以沿著“近郊鐵路”從一個(gè)城市到另一個(gè)城市，再到另一個(gè)城市……
圖：豪斯登堡號(hào)旅游列車 攝影：拉上窗簾
日本是全球鐵路文化最發(fā)達(dá)的國(guó)家，各種公司各種不同型號(hào)的火車令人眼花繚亂。特別是一些彩繪火車和旅游列車，更是游客追捧的熱點(diǎn)。到日本不坐新干線是大概率事件，但不坐近郊列車，卻幾乎沒有可能。
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