繼馬航事故后，全球迎來(lái)的最大空難事故就是波音737MAX，5個(gè)月之內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩起重大空難事故，先后造成了189以及157人死亡，敲醒各國(guó)警鐘。作為當(dāng)事國(guó)事后針對(duì)事故原因已經(jīng)進(jìn)行深度調(diào)查，目前已經(jīng)基本可以確定兩起事故的發(fā)生是同一原因?qū)е碌?，而這直接給波音這個(gè)世界性的公司帶來(lái)沖擊，訂單相繼被退訂是意料之中的，甚至各國(guó)對(duì)波音737MAX飛機(jī)進(jìn)行全面禁飛。
此時(shí)，波音公司當(dāng)然是著急，波音737MAX可是波音公司目前最炙手可熱的一款出口型飛機(jī)，訂單接到手軟，所以波音在接受調(diào)查過(guò)程中也一直在尋找可以彌補(bǔ)的措施，希望未來(lái)市場(chǎng)可以重新開(kāi)放。所以就在近日，波音在對(duì)軟件進(jìn)行更新后先后邀請(qǐng)不少?lài)?guó)家前往參加，但是大部分國(guó)家態(tài)度絲毫沒(méi)有發(fā)生改變，仍舊停留在之前報(bào)道波音737MAX的安全認(rèn)證是自己完成的階段。
值得一提的是，在針對(duì)兩起事故的模擬中，波音提出“傳感器”理念，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，只需要借用這個(gè)傳感器就能夠避免相同事故發(fā)生，當(dāng)然這要求飛行員必須要在40秒的時(shí)間進(jìn)行人工操控，那么這是否可以說(shuō)，一旦飛機(jī)還是處在自動(dòng)控制模式，那么飛機(jī)還是無(wú)法避免空難的發(fā)生。對(duì)于傳感器波音公司為什么沒(méi)有提前給出，對(duì)此波音工作人員表示無(wú)法做出解釋。
然而就在所有國(guó)家對(duì)波音737MAX持續(xù)抵制以及退單情況下，一國(guó)反其道而行，迪拜斥巨資壕購(gòu)了225架飛機(jī)，驚呆眾人。眾所周知，迪拜是公認(rèn)的有錢(qián)國(guó)家，以至于國(guó)內(nèi)如今還流傳著迪拜街上到處都是破舊的跑車(chē)。事實(shí)上，迪拜航空一直都是波音大顧客之一，看過(guò)此次波音的事故演示，不假思索對(duì)訂單進(jìn)行加購(gòu)，對(duì)迪拜的不理智行為，美本土公司表示：未來(lái)就是“墓地”！
不料，隨后波音737MAX再次傳出事故消息，好在這次機(jī)上沒(méi)有乘客。據(jù)說(shuō)是美國(guó)航空一架波音737MAX在前往沙漠地區(qū)中途出現(xiàn)事故。早在事故發(fā)生后，美國(guó)航空公司也明文禁令不讓波音737MAX承載客人。事故的再次發(fā)生不知是否會(huì)對(duì)迪拜有所動(dòng)搖，倒是我國(guó)，在參與活動(dòng)后，立即出臺(tái)相關(guān)文件，針對(duì)美每一架波音飛機(jī)。最值得注意的就是文件一旦生效，我國(guó)將永遠(yuǎn)不會(huì)在購(gòu)買(mǎi)波音737MAX！
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