今天，浦東機場剛剛在晨光中醒來，國際達到廳就已經(jīng)聚集起一群人。
他們當中有記者、有律師、有機場和航空公司高管、還有一些慕名而來的普通市民……他們翹首以盼，等待一位“帥哥”的出現(xiàn)。
這位“帥哥”不是影視明星，也不是國際政要，而是一個剛剛創(chuàng)下世界紀錄的普通新西蘭人Andrew Fisher。他以總行程41476公里、用時52小時34分的成績，創(chuàng)造了新的用時最短搭乘定期商業(yè)航班完全環(huán)球飛行紀錄，比原紀錄縮短大約3小時?。ㄗⅲ杭o錄還須官方最后確認，約需一周）
這也意味著，既是旅程起點也是終點的上海，堪稱“離全世界最近的城市”！
繁忙的上海浦東機場
可能有網(wǎng)友會問，不就是坐飛機么？為什么要設置這樣一項世界紀錄？
科學高效運轉的“地球村”符合全人類的利益。用最短時間、最低成本將盡可能多的人員和貨物送往目的地，是飛機制造商、航空公司、機場和政府一直追求的目標。為此，他們致力于研制飛得更遠、油耗更低的飛機；完善機隊和航線網(wǎng)絡布局；在合適位置建設航空樞紐；簡化進出境通關和轉運流程……環(huán)球飛行記錄正是這些領域成果最直觀、最有趣的體現(xiàn)，也是對所有“大航空”參與者勞動的肯定，意義非凡。
對于普通人，這樣的嘗試也可以幫助大家節(jié)省差旅時間和費用。例如從上海到南美，跟隨Andrew的腳步，就是最好選擇。
20多年來世界紀錄的變化。航段減少，說明飛機性能提升、航空公司網(wǎng)絡趨于完善；用時減少，表明各國通關和中轉更加便捷；“上?！苯陙眍l頻出現(xiàn)，或許意味著那里是世界性航空樞紐的理想選址（圖自recordholders.org）
打破世界紀錄從來都不是容易的事，比拼“用時最短”也挑戰(zhàn)重重：
這項紀錄要求挑戰(zhàn)者必須在地球?qū)葍牲c的機場（經(jīng)緯各偏差不超過5度）經(jīng)停和換乘航班。地球上有成百上千的機場，相互間的航線更是不計其數(shù)，在其中找到合適的“機場couple”不容易。
此外還要確保各段航班順利銜接。我們知道，航班時刻很脆弱，有太多因素可以導致延誤，因此在哪個季節(jié)、哪個日期、選擇哪些航班成功率最高，離不開全面科學分析，甚至連挑戰(zhàn)日的高空風速這樣“極客”級別的問題，都要加以考慮。
一個借風而行的例子：今年1月15日，挪威人航空DY7014航班創(chuàng)造了紐約(專題) - 倫敦非超音速飛機定期航班最短時間新紀錄。得益于大西洋上的大風，這架波音787只花了5小時13分就飛完5584公里航程。當天順風最高326公里/小時，飛機相對地面最快達到1250公里/小時，而標準音速只有1224公里/小時
不過，這些難不倒主角Andrew Fisher。
Andrew是一個狂熱的航空愛好者，從17歲開始，他就向往挑戰(zhàn)這項世界紀錄。從那以后的幾十年里，他不斷地學習儲備相關知識，研究航線，同時也努力工作，讓自己的錢包豐滿起來，為實現(xiàn)理想打下堅實基礎。
同時，他的工作也為這次飛行幫了大忙。目前Andrew就職于世界頂級航企阿聯(lián)酋阿提哈德航空，擔任負責機隊和航班規(guī)劃方面的副總裁。
阿提哈德航空，就是下面這家看涂裝就顯得高大上的公司。
阿提哈德航空給涂裝起名“阿布扎比縮影”。阿布扎比是阿聯(lián)酋首都，也是阿提哈德航空總部所在地
每天與各種數(shù)據(jù)和計算打交道的“燒腦”工作，賦予了Andrew高超的航線規(guī)劃能力；而阿提哈德航空開放友善的企業(yè)文化，也讓他在領導和同事們的掌聲中大膽踏上旅途：
上海
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新西蘭奧克蘭
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阿根廷布宜諾斯艾利斯（上?！皩c”）
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荷蘭阿姆斯特丹
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上海
前后兩段行程的谷歌地圖截取（頁面提示的是地球球面距離，實際飛行距離大于這一數(shù)值）
這一路，他經(jīng)歷了什么？
第一段：上海浦東 -奧克蘭
新西蘭航空NZ284
波音787-9
機身注冊號ZK-NZJ
用時11小時30分
從上海浦東到新西蘭奧克蘭，Andrew乘坐的是新西蘭航空NZ284航班，1月21日凌晨1:45起飛，18:15到達（都是當?shù)貢r間，下同）。
等等，咱先別急著登機。
有網(wǎng)友提出，你說環(huán)球就環(huán)球了？萬一Andrew只是藏在浦東候機樓某個角落，時間到了再出現(xiàn)，怎么辦？因此，這次挑戰(zhàn)在上海、新西蘭奧克蘭、阿根廷布宜諾斯艾利斯、荷蘭阿姆斯特丹都安排了嚴格的見證。
見證工作包括但不限于： 1、由民航職員、律師、記者等外部人士簽署見證聲明；2、使用GPS追蹤軟件Follow mee（就是兩個e）打卡；3、每地和機上安排拍攝影視資料。
Andrew在啟程前，必須完成出發(fā)認證。
先在候機樓拍照。
請見證人簽署文件。
登陸GPS追蹤軟件“打卡”。
接下來就可以開開心心地登機了。
在飛機上，Andrew受到機組人員熱情歡迎。
航班稍稍晚點起飛，但這是好事。
飛行紀錄從第一段航班離地開始計時，直到最后航班落地終止，因此起第一段稍晚起飛有利于縮短紀錄時間（不影響后續(xù)銜接就好），讓后人更加難以超越。
在空中，Andrew可以體驗新西蘭航空獨特的魚骨布局商務艙，乘客斜著面朝過道乘坐。
除了舒適的座椅，機上還有美食美酒相伴。
艙內(nèi)圖片由新西蘭航空提供
經(jīng)過11小時飛行，航班基本正點抵達奧克蘭。Andrew是新西蘭人，這位于祖國的經(jīng)停點特別有意義。
Andrew有2個小時中轉，這段時間里，最重要的事情是 -洗澡！畢竟接下來直到阿姆斯特丹，兩段飛行將用時一整天，期間在地面只有55分鐘用于中轉，能趕上下一個航班已算幸運，洗漱真是奢望了。
擦干身子，輕裝上陣，第二段飛行開始了。
第二段：奧克蘭 -布宜諾斯艾利斯
新西蘭航空NZ30
波音777-200ER
機身注冊號ZK - OKC
用時11小時30分
從奧克蘭到阿根廷布宜諾斯艾利斯，Andrew搭乘的是由波音777-200ER飛機執(zhí)飛的新西蘭航空的NZ30航班。
奧克蘭 -布宜諾斯艾利斯航線，也被叫作“最孤獨的航線”，因為它飛越的是全世界最偏遠的海域。這片大海中有個以小說《海底兩萬里》人物尼莫船長命名的位置“尼莫點”（Point Nemo），它周圍半徑2688公里、大小相當于北美洲的范圍內(nèi)，沒有任何陸地。
尼莫點與奧克蘭 -布宜諾斯艾利斯航跡。尼莫點坐標48°52.6′S 123°23.6′W，由于附近人類和動物稀少，那里也被當做銷毀衛(wèi)星和飛船的場所 - 廢舊航天器在地面控制下于尼莫點附近重返大氣層，絕大部分結構受氣體摩擦化作灰燼，少數(shù)墜入大海
這里可能有網(wǎng)友擔心了，飛機在這樣廣闊的大海上飛行，好幾小時連個小島都看不見，安全么？
安全始終是全球民航界的第一要務。對于飛機的可靠性，有科學完整的ETOPS（Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards）標準進行評估。ETOPS后常常跟著一個代表分鐘的數(shù)字，例如90、180等，表示這架飛機在航路上各點距離最近備降機場的航程不可以超過這一時間。
顯然數(shù)字越大，飛機可靠性越高、更能深入大洋，從而可以盡量“走直線、省時間”。那么Andrew這班飛機的可靠性怎么樣呢？ETOPS 330，世界最高水平之列，從尼莫點附近經(jīng)過，沒問題！
NZ030航班當?shù)貢r間1月21日下午15:45到達布宜諾斯艾利斯，而Andrew馬不停蹄，馬上轉乘16:40起飛的荷蘭皇家航空KL702趕往阿姆斯特丹。這也是全程最“趕”的一次轉機。
幸運的是，兩個航班都嚴格按時刻表運行，Andrew不但跨越不同航站樓趕上了下一班飛機，還完成了認證。稍微遺憾的是，他找遍布宜諾斯艾利斯機場整個轉機區(qū)域，都沒有看到帶有地名的標識。為此還發(fā)推特小小抱怨了一下 -居然還有時間發(fā)帖，看來這轉機真是順利呵。
第三段：布宜諾斯艾利斯 -阿姆斯特丹
荷蘭皇家航空KL702
波音777-300ER，
機身注冊號PH-BVR
用時13小時15分
這一段飛行，由號稱“大藍”的荷蘭皇家航空公司執(zhí)飛。
他們的飛機，從頭到尾都是藍色涂裝。
就連內(nèi)部也不“放過”。
圖片由荷蘭皇家航空提供
機上紀念品更是濃濃荷蘭風。
艙內(nèi)外圖片由荷蘭皇家航空提供
這配色，和機翼下廣袤無垠的大西洋真是絕配了。
在大西洋上排隊從南美飛往歐洲的航班，打頭的居然是中國國際航空巴西圣保羅-西班牙馬德里CA908。Andrew真是到了地球另一端都與中國保持著緣分
KL702于早上09:55正點到達阿姆斯特丹。
此時，下一個也是這次挑戰(zhàn)的最后一個航段的MU772航班，已經(jīng)準備完畢，靜候包括Andrew在內(nèi)的乘客登機，前往上海浦東。
第四段：阿姆斯特丹 -上海浦東
中國東方航空MU772
空客A330-200
機身注冊號B-5968
用時11小時15分
圖自A網(wǎng)作者Mark Kwiatkowski
早在Andrew趕到登機口之前，中國東方航空就知道將要迎來一位特別乘客。好客的機組專門準備了歡迎牌，迎接他的到來。
由于阿姆斯特丹機場繁忙，飛機比預期晚點49分鐘起飛。但是由于可以借力高空西風加速飛行，飛機最終還是基本按時在早上7點左右到達浦東。
比起正點到達來，更讓Andrew和圍觀網(wǎng)友驚喜的是，在MU772上，他此行第一次通過機上互聯(lián)網(wǎng)發(fā)出了照片！
由機上網(wǎng)絡傳回地面的照片，看樣子Andrew對服務相當滿意
我們國家剛好在幾天前解禁了手機飛行模式，而東航早已提前布局，在大批寬體客機安裝了上網(wǎng)設備。東航借這次Andrew挑戰(zhàn)紀錄的機會，在全世界面前展示了領先互聯(lián)網(wǎng)航企的形象。
東航因為協(xié)助一位阿提哈德航空的雇員而成名，阿提哈德的雇員因為東航的協(xié)助而受益。這樣的傳奇，也是挑戰(zhàn)紀錄的魅力所在。
最后，當被問及行程結束后有什么想法與上海、與中國的朋友分享，Andrew說，這次成功的環(huán)球飛行說明，上海就是世界的十字路口，從這里出發(fā)可以方便抵達任何地方，哪怕目的地遠在地球的另一端。
預祝上海浦東早日成為世界級樞紐機場的構想早日實現(xiàn)，新紀錄或許還將在這里創(chuàng)造！
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