1、空調(diào)系統(tǒng)的組件： 以近五年來(lái)出廠的汽車為例，不管是進(jìn)口車還是國(guó)產(chǎn)車，其空調(diào)系統(tǒng)均含有冷氣和暖氣的功能，其差別只是手動(dòng)或自動(dòng)以及“恒溫”空調(diào)而已。因此，從廣義上講，汽車的空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)是調(diào)和冷氣(來(lái)自冷媒循環(huán))與暖氣(來(lái)自引擎冷卻水循環(huán))而維持車廂在特定溫度的設(shè)備。 它的構(gòu)造包括： a.冷氣組件：壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液罐、膨脹閥、蒸發(fā)器，風(fēng)扇及各電子溫度傳感器； b.暖氣組件：熱水閥、熱交換器及各電子溫度傳感器； c.公用組件：操作面板、控制電腦、鼓風(fēng)機(jī)、風(fēng)向閥門、總匯； 2、常見空調(diào)系統(tǒng)問(wèn)題： 常見的空調(diào)系統(tǒng)毛病大概可分為四大類，分別是：噪音、制冷不足、出風(fēng)方向不對(duì)及異 味。以下就分別為讀者說(shuō)明這些現(xiàn)象和原因。 (1)噪音： 指一些使用空調(diào)機(jī)件相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的異響： a. 壓縮機(jī)器的噪音：當(dāng)使用冷氣時(shí)，正常情況下壓縮機(jī)只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間產(chǎn)生“卡”的一聲，在運(yùn)轉(zhuǎn)期間應(yīng)極安靜。如果運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有“隆、隆”的聲響，則代表壓縮機(jī)可能因管路中缺乏冷凍油壓縮機(jī)而已經(jīng)磨耗。這種情況下大都只能重?fù)Q新壓縮機(jī)了。而且必須清洗所有空調(diào)管道； b. 皮帶的噪音：通常是帶動(dòng)壓縮機(jī)的皮帶張緊度不足而在壓縮機(jī)產(chǎn)生負(fù)荷之后打滑而發(fā)出尖銳刺耳叫聲。這種毛病可通過(guò)緊固或更換新的空調(diào)皮帶來(lái)改善； c. 風(fēng)扇的噪音：這里所指的風(fēng)扇有兩處：一、是水箱前方協(xié)助冷媒冷卻的輔助風(fēng)扇；二、是輸送冷氣的鼓風(fēng)機(jī)。若它們的馬達(dá)軸承磨損，在轉(zhuǎn)動(dòng)中會(huì)隨轉(zhuǎn)速升高而加大它們的噪音； d. 風(fēng)向及熱水閥門：當(dāng)您透過(guò)操作面板調(diào)整溫度時(shí)，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會(huì)作動(dòng)；當(dāng)您調(diào)整出風(fēng)位置時(shí)，控制風(fēng)向的風(fēng)向閥門會(huì)移動(dòng)。這些元件在動(dòng)作時(shí)可能會(huì)有些小噪音發(fā)出。如果您的空調(diào)系統(tǒng)屬于電子恒溫控制型，那么這類噪音也可能發(fā)生在引擎未啟動(dòng)時(shí)； (2)冷媒的不足： a. 冷媒不足：冷媒是吸收熱量的媒介，如果管路中的冷媒因長(zhǎng)久未補(bǔ)充、管路滲漏、混入空氣等等造成系統(tǒng)中冷媒量不夠，就會(huì)造成制冷不足的現(xiàn)象。您可以在使用冷氣時(shí)由儲(chǔ)液罐上的透明觀測(cè)窗口來(lái)檢查管路內(nèi)的冷媒量，假如在觀測(cè)窗口看到很多白色氣泡，則表示冷媒量不夠。此外，冷媒若補(bǔ)充過(guò)度也會(huì)導(dǎo)致制冷不足的毛病，而且還會(huì)增加管道泄漏的可能； b. 壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)：冷媒在管路中的工作循環(huán)必需依賴壓縮機(jī)的輸送，假如壓縮機(jī)因冷媒壓力異常、線路故障、溫度傳感器損壞或壓縮機(jī)電磁離合器燒毀而不能接合運(yùn)轉(zhuǎn)，那么制冷就會(huì)不足； c. 冷凝器散熱不佳：冷媒經(jīng)壓縮機(jī)壓縮后成為高溫高壓氣體，需依賴?yán)淠鞯睦鋮s和膨脹閥的降壓方能成為低溫低壓的液態(tài)冷媒，最后到達(dá)蒸發(fā)器吸收車廂內(nèi)的熱量而蒸發(fā)。倘若冷凝器(位于水箱前方)散熱效果不好，比如：輔助風(fēng)扇不運(yùn)轉(zhuǎn)、冷凝器散熱片塵垢堵塞等等，便會(huì)使冷媒液化不良、降低了制冷效果； d. 冷媒管道堵塞：這種情況經(jīng)常發(fā)生在儲(chǔ)液罐或膨脹閥上，處理方法只有清洗空調(diào)管道并更換新品重新抽真空加冷媒； e. 出風(fēng)量的太?。汉芏嘀评洳蛔愕膯?wèn)題是由于空調(diào)濾網(wǎng)堵塞而導(dǎo)致出風(fēng)口吹出的風(fēng)量太小才讓駕駛者感到制冷不夠。現(xiàn)在越來(lái)越多的高級(jí)進(jìn)口車裝置活性碳微濾網(wǎng)，它的確能阻隔車外的塵埃和臭味，但這種配備在高污染地區(qū)很快就堵住了。此外，有很多駕駛者有這樣的壞毛?。ㄒ簧宪嚲婉R上使用冷氣而且總是喜歡把溫度調(diào)至最冷、風(fēng)速轉(zhuǎn)至最大，等到太冷或風(fēng)聲太吵時(shí)才把風(fēng)量轉(zhuǎn)?。┒液苌僭賹囟日{(diào)高。如此便僅以風(fēng)量來(lái)控制溫度，這樣會(huì)造成出口極冷而車廂不冷的情形，且易導(dǎo)致放出風(fēng)口吹出霜霧造成蒸發(fā)器結(jié)冰的現(xiàn)象； f. 混入暖氣：由于現(xiàn)代汽車的空調(diào)系統(tǒng)均結(jié)合了冷氣與暖氣，假如在需要冷氣的情況下又因冷暖調(diào)和板故障而混入過(guò)多的暖氣時(shí)就會(huì)造成制冷不足。這種情形可從兩個(gè)現(xiàn)象判斷得知：一、是在冷車時(shí)的冷氣較熱車時(shí)（冷）；二、是引擎室內(nèi)的冷媒低壓管(通常管徑較粗且覆有隔熱材料)極冷，但冷氣卻不冷；
