在世界民航史上，客機(jī)被擊落的事件屢見不鮮，從二戰(zhàn)結(jié)束至今，至少有14架客機(jī)遭到蓄意擊落或者誤擊落，超過1400名乘客遇難。今天要說的這起事件，純粹是一個偶然事件，不幸的是，這架飛機(jī)闖入的是以色列領(lǐng)空，遭兩架戰(zhàn)斗機(jī)攔截后擊落。當(dāng)天，有一位開國領(lǐng)袖預(yù)定乘坐該班機(jī)，但臨時改簽幸免于難，算是不幸中的萬幸。
1973年2月21號上午10點(diǎn)，利比亞114號班機(jī)準(zhǔn)時起飛，滿載著113名乘客與機(jī)組人員，從首都的黎波里飛往埃及開羅。這架波音727的機(jī)長和飛航工程師都來自法國，飛行經(jīng)驗(yàn)豐富，對航線也十分熟悉。
然而，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入埃及北部空域時，突然遭遇特大沙塵暴襲擊，在這種超低能見度之下，飛機(jī)只能依靠無線電和地面塔臺保持聯(lián)系，以此來維持航線不偏離?？墒窍挛?點(diǎn)44分左右，由于飛機(jī)吸入大量沙塵，導(dǎo)致機(jī)載指南針發(fā)生故障，機(jī)長發(fā)現(xiàn)已經(jīng)偏離了航線，但是又找不到任何導(dǎo)航信標(biāo)，無法確定自己的位置。
這時，機(jī)組人員犯了一個嚴(yán)重的錯誤，他們并未將自己的處境通知埃及的機(jī)場塔臺，反而在收到埃及空管的許可后，開始下降高度。他們不知道的是，飛機(jī)在順風(fēng)的情況下，早已飛過了蘇伊士運(yùn)河，到了以色列的西奈半島上空。
要知道，“六日戰(zhàn)爭”剛剛結(jié)束沒幾年，以色列和埃及等阿拉伯國家的關(guān)系相當(dāng)?shù)木o張，雖然簽署了停戰(zhàn)協(xié)議，但雙方都在摩拳擦掌，醞釀著下一次開戰(zhàn)。這個突然到來的不速之客，不斷的迫近以色列位于迪莫那的核研究中心，讓以色列空軍大為緊張，立刻派出兩架F-4 戰(zhàn)斗機(jī)升空攔截。
在西奈半島2萬英尺的上空，F(xiàn)-4戰(zhàn)機(jī)與114號航班遭遇了。戰(zhàn)斗機(jī)抵進(jìn)客機(jī)相當(dāng)近的距離，飛行員用手示意客機(jī)立刻降落，隨后，戰(zhàn)斗機(jī)又搖擺雙翼，要求客機(jī)遵循指示，并發(fā)射一枚導(dǎo)彈加以警告。
這時，114航班的機(jī)組人員，犯下了第二個大錯。也許是被嚇糊涂了，他們并沒有聽從戰(zhàn)斗機(jī)的指示，反而調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭，企圖返回開羅。但是，這個行為在以色列飛行員眼里，那就是想要逃跑的舉動。以色列的領(lǐng)空雖然不大，但豈是你想來就來，想走就走的？二話不說，以色列飛行員果斷按下開火按鈕，第二枚導(dǎo)彈呼嘯而出，準(zhǔn)確命中114號航班機(jī)翼。
客機(jī)遭襲后立刻起火，碎片損毀了客機(jī)的液壓系統(tǒng)、機(jī)翼結(jié)構(gòu)以及控制面，高度急劇下降。機(jī)長試圖在沙漠上進(jìn)行迫降，但難度系數(shù)太高，著陸過程中飛機(jī)發(fā)生劇烈爆炸，造成108人遇難，僅有5人幸存。當(dāng)天，巴勒斯坦的開國領(lǐng)袖阿拉法特，也準(zhǔn)備乘坐此次班機(jī)前往開羅，但他臨時改變了出行計(jì)劃，從而躲過一場生死劫難。（下圖：以色列獨(dú)眼將軍摩西·達(dá)楊，代表以色列政府道歉）
事件發(fā)生后，利比亞指責(zé)以色列攻擊客機(jī)的行為，但以色列卻認(rèn)為飛機(jī)不聽從指令，有可能危害國家安全，擊落行動絕對是明智的，聯(lián)合國也未對以色列采取任何行動。后來，在國際輿論的壓力之下，以色列被迫站出來道歉，并給受害者家屬支付相應(yīng)的賠償金。不過，以色列的行為并未緩解形勢，反而加劇了地區(qū)緊張，半年后，贖罪日戰(zhàn)爭爆發(fā)，中東重燃戰(zhàn)火。
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