抗日戰(zhàn)爭時(shí)期，我國的空軍力量非常薄弱，飛行員也沒有多少實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，但是面對強(qiáng)大的日本空軍，他們?nèi)匀挥赂业仫w上天空，給日軍以迎頭痛擊。在此期間，涌現(xiàn)出不少王牌飛行員，比如擊落5架敵機(jī)的高志航、擊落11架敵機(jī)的劉粹剛等等，他們絕大多數(shù)在抗戰(zhàn)中犧牲。不過，有一位王牌飛行員見證了日本投降，沒能犧牲在戰(zhàn)場，卻喪命于車輪之下，他就是高又新。
1940年5月26日，日軍集結(jié)102架飛機(jī)空襲重慶，我國空軍起飛迎戰(zhàn)，但數(shù)量只有10架，高又新就是其中之一。10架對戰(zhàn)102架，實(shí)力極為懸殊，但我國飛行員毫不畏懼，向敵人機(jī)群沖去。
高又新駕駛一架E-15戰(zhàn)斗機(jī)，單槍匹馬沖入日軍轟炸機(jī)群，在敵人機(jī)槍組成的火力網(wǎng)中，他緊緊咬住一架轟炸機(jī)，將其擊毀于重慶觀音橋附近。
高又新的視力超常，不僅能發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的目標(biāo)，還能分辨出是敵是友。有一次，高又新與劉寶麟等人正在執(zhí)行任務(wù)，飛至恩施上空時(shí)，高又新突然發(fā)出警告：“左前方有飛機(jī)一架，請保持警惕?！?/strong>編隊(duì)其他飛行員都朝左前方望去，可什么也沒看到，又繼續(xù)了飛了5分鐘，大家才在高又新的指引下，終于看到了那架飛機(jī)。此時(shí)，高又新又說道：“不要緊，是自家的B-25。”編隊(duì)飛近一看，果然是B-25。
不過，這種超強(qiáng)的視力卻讓他的僚機(jī)叫苦不迭。與日軍作戰(zhàn)時(shí)，他能看見的，僚機(jī)卻看不見，他在敵人的火力網(wǎng)中來回穿梭進(jìn)行猛攻，僚機(jī)卻只能吃力的在后面跟著，很容易犧牲掉。戰(zhàn)友汪丞烈曾說道：“做你的僚機(jī)真不容易！”
1944年11月20日，高又新與戰(zhàn)友駕駛8架P-40戰(zhàn)機(jī)，分成2個(gè)編隊(duì)襲擊敵人的倉庫。完成任務(wù)后，編隊(duì)繼續(xù)往南飛，在沙市附近發(fā)現(xiàn)2輛敵人的汽車，高又新帶隊(duì)俯沖準(zhǔn)備擊毀。哪成想，這竟是敵人設(shè)下的圈套，敵人埋伏的高射炮立即開火，高又新飛機(jī)中彈起火，只好在敵占區(qū)跳傘。
落地之后，高又新在漁民的掩護(hù)下，躲過了日軍的搜查；后來又誤闖偽軍營地，他膽大心細(xì)順利逃脫，最終輾轉(zhuǎn)返回了重慶。而此時(shí)，他已經(jīng)整整失蹤了45天。其實(shí)，高又新的座機(jī)曾被敵人擊中24次，最多的一次中彈40余發(fā)，他本人也曾3次墜機(jī)跳傘，結(jié)果每次都安然無恙，堪稱一員福將。（下圖：高又新駕駛過的P-40與P-43）
高又新是幸運(yùn)的，他親眼見證了日軍的投降；可他也是不幸的，沒能犧牲在戰(zhàn)場，卻命喪于車輪之下。抗戰(zhàn)結(jié)束后，高又新跟朋友聚餐，乘坐電梯下樓時(shí)，沒想到電梯因?yàn)楣收?，懸在上一層沒下來。高又新一腳踩空，從3樓摔了下去，造成腦震蕩，精神也出現(xiàn)異常。1948年2月13日，高又新從醫(yī)院出來散步，在五老橋附近遭遇火車撞擊，曾擊落9架敵機(jī)的“驅(qū)逐之王”就此殞命，實(shí)在讓人感到惋惜。
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