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在上一篇文章中我們提到了飛機(jī)起飛性能限重，有不少讀者在我們后臺(tái)反饋，希望對(duì)此做詳細(xì)介紹。本篇將具體就飛機(jī)結(jié)構(gòu)限重、飛機(jī)起飛性能限重和飛機(jī)著陸性能限重三部分做具體分析介紹，供有需要的讀者學(xué)習(xí)借鑒。

最大起飛重量MTOW（Maximum Take Off Wight），當(dāng)飛機(jī)開(kāi)始松開(kāi)剎車(chē)起飛滑跑時(shí)的最大允許結(jié)構(gòu)限制重量。MTOW是為了防止因?yàn)轱w機(jī)重量超重而使飛機(jī)結(jié)構(gòu)受到損傷而設(shè)定的結(jié)構(gòu)限制重量。

最大滑行重量MTW（Maximum Taxi Weight），如下圖，有些機(jī)型也叫最大停機(jī)坪重量MRW（Maximum Ramp Weight）,是飛機(jī)在滑行時(shí)可以允許的最大結(jié)構(gòu)限制重量。MTW/MRW與MTOW相比多了滑行油量，這部分油量主要用于飛機(jī)起飛前的地面滑行，并且在MTOW限制重量上多加的這部分用于滑行的燃油要求在飛機(jī)開(kāi)始起飛滑跑前用完，以保證飛機(jī)在起飛滑跑時(shí)的重量不超過(guò)MTOW限制。

最大著陸重量MLW（Maximum Landing Weight），也叫最大落地全重，是飛機(jī)著陸接地時(shí)允許的最大結(jié)構(gòu)限制重量。MLW反映了飛機(jī)起落架和機(jī)體結(jié)構(gòu)所能承受的最大沖擊載荷。通常情況下民航客機(jī)MLW小于MTOW。

最大零燃油重量MZFW（Maximum Zero Fuel Weight），是指除去燃油重量外飛機(jī)允許的最大結(jié)構(gòu)限制重量。在飛行時(shí)，由于機(jī)翼中燃油重量所反映的力的方向與作用在機(jī)翼上的升力方向相反，所以機(jī)翼中的燃油重量可以抵消一部分的升力，使機(jī)翼結(jié)構(gòu)上承受的載荷減小。如果機(jī)翼中的燃油消耗完了，機(jī)翼結(jié)構(gòu)上承受的載荷就會(huì)增大，所以通過(guò)MZFW重量限制來(lái)保證飛機(jī)在飛行時(shí)機(jī)翼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

起飛場(chǎng)地長(zhǎng)度限重也稱(chēng)起飛場(chǎng)長(zhǎng)限重，是由不平衡場(chǎng)地長(zhǎng)度確定的跑道限重。影響場(chǎng)地長(zhǎng)度限重的主要因素有：機(jī)場(chǎng)條件、氣象條件以及飛機(jī)條件。

機(jī)場(chǎng)條件主要涉及起飛機(jī)場(chǎng)的氣壓高度、可用跑道長(zhǎng)度以及跑道坡度。

氣象條件主要涉及機(jī)場(chǎng)外界環(huán)境溫度、機(jī)場(chǎng)風(fēng)向和風(fēng)速。

飛機(jī)條件主要涉及襟翼放出大小，防冰系統(tǒng)以及剎車(chē)防滯系統(tǒng)是否工作。

我們以達(dá)索8X機(jī)型為例進(jìn)行說(shuō)明，起飛機(jī)場(chǎng)條件為：干跑道，跑道長(zhǎng)度8200英尺，順風(fēng)10節(jié)，跑道坡度+1%，上坡，發(fā)動(dòng)機(jī)/大翼防冰關(guān)，機(jī)場(chǎng)環(huán)境溫度25攝氏度，機(jī)場(chǎng)氣壓高度10000英尺，襟翼位置SF1，機(jī)場(chǎng)障礙物高度150英尺，水平距離2700英尺。

根據(jù)下圖起飛性能表計(jì)算可以得出，場(chǎng)地長(zhǎng)度限重為49800磅。并且通過(guò)起飛性能表分析得出，在該機(jī)場(chǎng)起飛，上述條件均不變的情況下，飛機(jī)起飛重量越大，所需跑道長(zhǎng)度就越長(zhǎng)。

在遇到飛機(jī)實(shí)際起飛重量不滿(mǎn)足場(chǎng)地長(zhǎng)度限重的情況時(shí)，一般通過(guò)減少飛機(jī)實(shí)際起飛重量，如減少燃油重量，減員或者減貨重的方式來(lái)滿(mǎn)足場(chǎng)長(zhǎng)限重要求?；蛘咧钡綑C(jī)場(chǎng)環(huán)境溫度降低到滿(mǎn)足實(shí)際起飛重量要求時(shí)再進(jìn)行起飛操作。（隨著溫度的降低，場(chǎng)長(zhǎng)限重值會(huì)增加）

爬升梯度限重是指起飛第二段爬升梯度限制的最大起飛重量（如下圖），爬升梯度越大，最大起飛重量越小。

越障限重是指起飛航跡高于障礙物35英尺越過(guò)所有障礙物限制的最大起飛重量。

爬升梯度限重和越障限重受到襟翼放出大小、發(fā)動(dòng)機(jī)/大翼防冰是否使用以及起飛機(jī)場(chǎng)氣壓高度和溫度的影響。越障限重除了受到上述因素影響外，還受到機(jī)場(chǎng)障礙物高度和水平距離的影響。

根據(jù)下圖計(jì)算得出，在上述機(jī)場(chǎng)溫度和氣壓高度條件下，爬升梯度限重為69500磅

在上述機(jī)場(chǎng)起飛條件下，機(jī)場(chǎng)障礙物高度150英尺，水平距離2700英尺，通過(guò)下表得出起飛第二段爬升梯度為9%。（起飛第二段爬升的最小允許爬升梯度為2.7%）

將起飛第二段爬升梯度9%代入下圖后我們可以得出飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)障礙物高度150英尺，水平距離2700英尺的情況下，爬升梯度限重和越障限重為46000磅。

輪胎速度限重是指飛機(jī)配備的輪胎速度限制的最大起飛重量。達(dá)索8X機(jī)型配備的輪胎限制地速為203節(jié)，起飛性能中給出的起飛重量和速度限制都能滿(mǎn)足輪胎速度限重的要求。

起飛剎車(chē)能量限重是指當(dāng)飛機(jī)發(fā)生中斷起飛時(shí)，剎車(chē)盤(pán)能夠吸收最大剎車(chē)能量限制的最大起飛重量。

達(dá)索8X機(jī)型在上述機(jī)場(chǎng)起飛條件下，當(dāng)V1速度等于最大剎車(chē)能量速度VMBE時(shí)，飛機(jī)達(dá)到剎車(chē)能量限制重量（只適用于干跑道）。根據(jù)下圖，當(dāng)藍(lán)黃相交點(diǎn)位于虛線右側(cè)時(shí)，V1不會(huì)大于VMBE，即飛機(jī)此時(shí)的重量沒(méi)有達(dá)到剎車(chē)能量限重的要求。通過(guò)下圖我們可以看出，在飛機(jī)起飛重量沒(méi)有超過(guò)63000磅情況下，不需要考慮剎車(chē)能量限重問(wèn)題。

綜合結(jié)構(gòu)限重和起飛性能限重?cái)?shù)據(jù)，通過(guò)上表我們可以得出，在下述起飛條件下達(dá)索8X最大起飛重量為46000磅。

機(jī)場(chǎng)跑道長(zhǎng)度8200英尺，干跑道，順風(fēng)10節(jié)，跑道坡度+1%，上坡，發(fā)動(dòng)機(jī)/大翼防冰關(guān)，機(jī)場(chǎng)環(huán)境溫度25攝氏度，機(jī)場(chǎng)氣壓高度10000英尺，襟翼位置SF1，機(jī)場(chǎng)障礙物高度150英尺，水平距離2700英尺。

著陸剎車(chē)能量限重是飛機(jī)著陸時(shí)，剎車(chē)盤(pán)能夠吸收最大剎車(chē)能量限制的最大著陸重量。

同樣以8X機(jī)型為例，著陸機(jī)場(chǎng)條件為：機(jī)場(chǎng)氣壓高度6000英尺，干跑道，跑道長(zhǎng)度5400英尺，外界環(huán)境溫度34攝氏度，干跑道，跑道坡度-1.5%，下坡，逆風(fēng)30節(jié)，襟翼位置SF3。

根據(jù)下圖著陸性能表計(jì)算得出，著陸剎車(chē)能量限重為90300磅。

著陸場(chǎng)地長(zhǎng)度限重也稱(chēng)著陸場(chǎng)長(zhǎng)限重，是由場(chǎng)地長(zhǎng)度、機(jī)場(chǎng)氣壓高度以及風(fēng)速和風(fēng)向確定的跑道限重。

CAAC、EASA和FAA運(yùn)行規(guī)章規(guī)定，對(duì)應(yīng)飛機(jī)AFM中對(duì)目的地機(jī)場(chǎng)的氣壓高度和預(yù)計(jì)著陸時(shí)當(dāng)?shù)仫L(fēng)的情況，飛機(jī)在跑道有效長(zhǎng)度60%內(nèi)作全停著陸，即跑道有效長(zhǎng)度是著陸所需距離的1.67倍。對(duì)于濕滑跑道，跑道有效長(zhǎng)度至少要為干跑道要求長(zhǎng)度的115%，即跑道有效長(zhǎng)度是著陸所需距離的1.92倍。

上述機(jī)場(chǎng)情況8X機(jī)型著陸所需距離=5400*60%=3240英尺。將相應(yīng)參數(shù)對(duì)應(yīng)到下面著陸性能表中計(jì)算得出著陸場(chǎng)地長(zhǎng)度限重為71900磅。

進(jìn)近/著陸（復(fù)飛）爬升梯度限重是指飛機(jī)進(jìn)近/著陸復(fù)飛爬升梯度限制的最大著陸重量。

復(fù)飛越障限重是指飛機(jī)在進(jìn)近/著陸復(fù)飛越過(guò)所有障礙物限制的最大起飛重量。一般按照同跑道方向的起飛越障限重確定。

根據(jù)25部審定的飛機(jī)：

1）當(dāng)飛機(jī)處于著陸形態(tài)時(shí)，爬升梯度不得小于3.2%。

2）飛機(jī)進(jìn)近時(shí)，雙發(fā)飛機(jī)爬升梯度不得小于2.1%，三發(fā)飛機(jī)爬升梯度不得小于2.4%，四發(fā)飛機(jī)爬升梯度不得小于2.7%。

根據(jù)下面著陸性能表計(jì)算得出，在上述目的地機(jī)場(chǎng)條件下，進(jìn)近/著陸爬升梯度限重為73500磅

綜合結(jié)構(gòu)限重和著陸性能限重?cái)?shù)據(jù)，通過(guò)上表我們可以得出，在下述著陸條件下達(dá)索8X最大著陸重量為62400磅。

機(jī)場(chǎng)海拔高度6000英尺，干跑道，跑道長(zhǎng)度5400英尺，外界環(huán)境溫度34攝氏度，干跑道，跑道坡度-1.5%，下坡，逆風(fēng)30節(jié)，襟翼位置SF3。