簡(jiǎn)單的說(shuō)，一個(gè)是重型機(jī)，一個(gè)是中型機(jī)

波音777和波音787都是美國(guó)民機(jī)巨頭波音公司研發(fā)的雙發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，兩者之間的區(qū)別主要在大小和在民航運(yùn)輸?shù)淖饔蒙稀?br>

波音777是目前世界上最大的雙發(fā)飛機(jī)。以典型的777-300來(lái)說(shuō)，該型飛機(jī)長(zhǎng)73.9米、翼展60.9米，空重150噸、最大起飛重量300噸，三級(jí)艙布置下能載368人，航程達(dá)11135公里。波音777這樣的超大型飛機(jī)主要執(zhí)行的是樞紐-樞紐之間的高密度航線(xiàn)運(yùn)輸，比如北京-洛杉磯這樣的航線(xiàn)。

波音787是波音最新研制的機(jī)型，具有極高的先進(jìn)性，但是體量比波音777要小一些。以787的基本型為例，787機(jī)長(zhǎng)56.69米、翼展60.17米、空重110噸、最大起飛重量228噸，標(biāo)準(zhǔn)三級(jí)客艙布局有223座位，航程達(dá)15700公里。由于其相對(duì)較小的載客量，787可以執(zhí)飛一些載客密度不是那么高的點(diǎn)到點(diǎn)航線(xiàn)，例如鄭州-曼谷等。

目前正有中國(guó)、俄羅斯聯(lián)合研發(fā)的CR-929雙發(fā)遠(yuǎn)程寬體機(jī)跟波音787一個(gè)級(jí)別，像波音777那樣級(jí)別的超大型飛機(jī)目前對(duì)我國(guó)來(lái)說(shuō)還是個(gè)奢望。

另外，波音777雖然是世界上最大的雙發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，但并不是最大的客機(jī)，目前最大的客機(jī)是歐洲空客公司的A380。

A380是一種四發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，機(jī)場(chǎng)72.75米、翼展79.79米、空中245噸、最大起飛重量575噸，標(biāo)準(zhǔn)載客量555座，航程15200千是不折不扣的空中巨無(wú)霸。但是就像體型龐大的恐龍因不適應(yīng)環(huán)境的變化而滅亡一樣，A380雖然創(chuàng)造了航空工程上的奇跡，但是其高昂的運(yùn)營(yíng)成本、較低的營(yíng)運(yùn)靈活性使得這種劃時(shí)代的客機(jī)并沒(méi)有取得商業(yè)上的成功，訂單一直不足，成為空客巨大的累贅。

無(wú)獨(dú)有偶，波音也在近期停產(chǎn)了其標(biāo)志性的波音747客機(jī)，該機(jī)也是四發(fā)超大型客機(jī)，在A380之前是世界商業(yè)客機(jī)的王者，在過(guò)去的商業(yè)運(yùn)營(yíng)中取得了令人矚目的成績(jī)。但是目前雙發(fā)客機(jī)在安全性上已經(jīng)不輸四發(fā)客機(jī)，而雙發(fā)客機(jī)的經(jīng)濟(jì)性又超過(guò)四發(fā)客機(jī)，四發(fā)客機(jī)黯然退場(chǎng)是商業(yè)邏輯的必然。在商業(yè)領(lǐng)域，大的不一定好，只有符合市場(chǎng)需要的飛機(jī)才能成功。波音747和空客A380給我國(guó)正在起步的商用大飛機(jī)事業(yè)提供了非常有益的思考。