八月剛剛過去，不少的車企就公布了自己上月的銷量成績，在最先公布銷量的車企中，主要以新能源車企為主，在傳統(tǒng)國產(chǎn)車企中，僅有比亞迪和一汽紅旗率先公布了自己8月份兒的銷量。
在新興的新能源陣營中，依舊以蔚小理為首，不過當(dāng)初銷量最好的蔚來在8月出現(xiàn)了大幅度的下滑，哪吒汽車跟上，超過了未來汽車。在8月理想憑借9433輛的交付成績站到了新勢力的頭把交椅，小鵬和哪吒分別以7214輛和6613輛，位居第二和第三，蔚來汽車以交付5880輛新車的成績位居第四。雖說這些造車新秀都在你爭我趕的做銷量爬坡，但和傳統(tǒng)車企中的比亞迪還有有著很大的差距。
8月份比亞迪乘用車共累計(jì)銷售新車67630輛，其中，新能源車型銷售60508輛，占到了總銷量的近90%！同比暴增331.9%。在這6萬多的新能源車型中，純電和混動(dòng)車型幾乎是各占一半，插電式混動(dòng)車型共銷售30126輛，純電車型共銷售30382，現(xiàn)在的比亞迪可謂是一車難求，所有新能源車型至少要等三個(gè)月以上才有可能提到車。
不過比亞迪的產(chǎn)能限制幾乎沒有收到外部供應(yīng)商的影響，即便是全球都在鬧饑荒的車用芯片領(lǐng)域，比亞迪依然能夠做到自給自足，這就足以證明比亞迪在新能源及智能化領(lǐng)域的前沿性。
與比亞迪的暴增截然不同的就是一起紅旗的暴跌，一汽紅旗在8月31日就率先公布了其2021年1-8月銷量成績。數(shù)據(jù)顯示，一汽紅旗今年1-8月累計(jì)銷量超過180600輛，同比增長66%。官方并未公布8月份的具體銷量，不過結(jié)合一汽紅旗今年1-7月170600輛的銷量來看，今年8月份一汽紅旗的銷量只有1萬輛左右，相比上月的2.56輛跌幅很大。據(jù)相關(guān)的一下消息爆料，紅旗品牌銷量的下滑，與其芯片供應(yīng)短缺有關(guān)。
不知為什么，一汽紅旗的銷量數(shù)據(jù)每月份都非常的整，而且每月都是月底還未結(jié)束就已經(jīng)出了銷量月報(bào)。相比比亞迪的銷量大增，再來看一汽紅旗的暴跌，不僅讓人感慨，不論現(xiàn)在國產(chǎn)車企技術(shù)多么的牛X，只要有被外國人卡脖子的核心零件，未來一定會(huì)有深陷泥潭的一天。所以技術(shù)設(shè)備掌握在自己手中才是真正的牛X。
現(xiàn)在長城長安吉利等傳統(tǒng)一線車企的銷量還未出爐，不過結(jié)合一汽紅旗的斷崖式暴跌，也可以預(yù)見傳統(tǒng)車企在銷量上應(yīng)該不會(huì)太大的增長，畢竟一個(gè)芯片問題就已經(jīng)使得全球車企減產(chǎn)，相信我們的國產(chǎn)車企也難免于難?；貧w比亞迪和紅旗兩個(gè)品牌，簡直就是沒有對(duì)比就沒有傷害，在絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢面前，談什么都是枉然。
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