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今年七月，我乘“Z”字頭的火車經(jīng)“天路”到了西藏。從青海湖算起，漫漫天路三千里，一天一夜，心里激動不已，夜難成眠，不僅僅是我對“高反”有點(diǎn)耽心，更多的是自己愿望的達(dá)成。

到西藏是為了看景，還是尋夢？我也說不清有多少理由，但總是有那么一點(diǎn)小小情懷。因為我愛青藏高原，我更愛西藏雪域高原上的藍(lán)天白云。

八年前的八月，我們一家就曾自駕游青海湖，夜宿金銀灘。記得，當(dāng)時還留下一首《青海湖》小詩：

記得當(dāng)時，我們從剛察經(jīng)天峻縣，到茶卡鹽湖，就在西王母洞前，看那綠皮火車如長龍般慢慢地，慢慢地駛進(jìn)隧道，而身邊公路指示牌上寫著“到拉薩 2152km”。“2152公里，我們何時去拜訪您？”

“那是一條神奇的天路，帶我們走進(jìn)人間天堂……”車廂里回響起優(yōu)美的歌聲，車窗外景色如畫：湛藍(lán)的天空、潔白的云朵和一望無際的草地，牦牛和羊群靜靜地吃著草，遠(yuǎn)方雪峰的明眸總是那么晶亮動人。

格爾木，地處青藏高原腹地，離拉薩1142公里，是我國西部的重要交通樞紐，正在進(jìn)行著站房改造。因為列車在此要停留25分鐘，更換成帶制氧機(jī)的車頭，列車員允許我們下車活動活動。我在標(biāo)有“海拔2829米”的格爾木站牌前留了影。

因高海拔地區(qū)含氧量僅是平原地區(qū)的四五成，海拔3700米以上可能是生命的一道坎，容易造成人體缺氧。青藏鐵路海拔在4000米以上近千公里的路程全都在格爾木到拉薩的區(qū)段。這里要穿過海拔4767米的昆侖山口；這里要跨過海拔4600米沱沱河上的長江第一橋；從這里進(jìn)入藏北那曲高原，還要翻越過海拔5231米的唐古拉山口。

晚上九點(diǎn)半，格爾木的天漸漸黑下來。列車很平穩(wěn)，不知疲倦地行駛在昆侖山和念青唐古拉山脈雪峰密集區(qū)。整節(jié)列車車廂里不僅彌散式供氧，每個床頭還安裝有專門的吸氧口，旅客們就像在平原旅行一樣，既安全又舒適，在閑談和熟睡過程中闖過了一道又一道生命的禁區(qū)。

雪域高原睡得很深沉。手機(jī)指南針顯示，列車正行走在青海省玉樹藏族自治州，海拔4670米。雖然，沿途的風(fēng)景都隱沒到黑夜的背后，但我一想到列車正行走在這個美麗而又神密的雪域高原上，就有點(diǎn)激動。雪域高原離天這么近，山高路險，地廣人稀，寒冷缺氧，可就在這個“生命禁區(qū)”，已發(fā)現(xiàn)2萬年前古人類生活的痕跡；這一路上，從有記載的3000年文明史中可追溯到古象雄文明、古蘇毗文明和古吐蕃文明……

我悄悄掀起窗簾，發(fā)現(xiàn)高原的夢是藍(lán)黑色的，雖然不見星光，但藍(lán)黑色的天光下，高原朦朧，山影憧憧，溪流溶溶，伴行的青藏公路在高原上不斷地起伏延伸，延伸，不時劃出一個“之”字形，一下子沒進(jìn)了山的盡頭；可不多一會，又從山肚子里鉆出來，陪伴著列車南行。

公路上，一長串夜行車，開著亮光燈，如螢火點(diǎn)點(diǎn)，燭燈盞盞，神龍見頭不見尾，在緩慢地移動，長路茫茫，仿佛行走了上千年。

那是文成公主迎親的隊伍嗎？長長的隊列中有多少中原的能工巧匠，又?jǐn)y帶了多少中華典籍，還有佛祖釋迦牟尼12歲的等身像。

那是薩迦派法王薩班·貢噶堅贊的馬隊嗎？薩班不顧年老體弱，為了西藏的安定和平，欣然接受蒙古闊端王之邀請，星夜兼程，到?jīng)鲋菥唧w協(xié)商西藏歸順蒙古汗國的事宜。

那是五世達(dá)賴?yán)锇⑼ぢ迳＜未脒M(jìn)京面圣的車隊吧？聽說順治皇帝繼位，阿旺就馬不停蹄，進(jìn)京面圣，接受清朝皇帝的冊封。

……

車行隆隆，我似乎還隱隱約約聽到了高原英雄格薩爾王的馬蹄聲……

天路三千里，往事越千年。這進(jìn)藏的漫漫長路，真正暢達(dá)不過是最近七十年的事。試想，在沒有川藏公路、青藏公路和青藏鐵路前，千百年來，靠青藏古道、茶馬古道進(jìn)出西藏，人背畜馱，頂風(fēng)冒雪，艱難跋涉，確實(shí)是在登天，甚至比登天還要難。

“天路”是從建國十周年開始動工修建的，2006年7月1日，青藏鐵路全線貫通。當(dāng)青藏鐵路快要修到拉薩的時候，“天路”的稱呼一下子在西藏傳開了，當(dāng)年春晚更因韓紅演唱的一曲《天路》而走紅全國。現(xiàn)在我正乘火車行走在進(jìn)藏的“天路”上。那車窗外行走在青藏公路上長龍似的大貨車們不也是正行走在進(jìn)藏的“天路”上？還有那些我看不見的許許多多的司機(jī)朋友們，此時他們不也正行走在進(jìn)藏的“天路”——川藏公路、滇藏公路、新藏公路上？

七十年來，藏、漢等各族人民在黨的領(lǐng)導(dǎo)之下，勵精圖治，用鮮血和汗水修筑成的這條條進(jìn)藏“天路”，讓茫茫高原不再遙遠(yuǎn)，漫漫路途變成坦途。當(dāng)我在西藏旅行時，懷著崇敬和感恩，翻越川藏公路最高峰海拔5013米的米拉山口時，只有對這神奇的“天路”嘆為觀止了。

我很喜歡聽歌曲《天路》，我更會唱《歌唱二郎山》：“二呀二郎山，高呀高萬丈……解放軍，鐵打的膽，下決心，堅如鋼，要把那公路修到那西藏……”

1950年初，人民解放軍進(jìn)軍西藏時，毛主席就下達(dá)命令：“一面進(jìn)軍，一面修路”，和藏族人民一起發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的精神，歷艱險，戰(zhàn)嚴(yán)寒，排除萬難，整整四年，用鋼鉗、鐵錘，終于打通了世界“第三極”，在世界屋脊上修建了兩條四千多公里長的川藏公路和青藏公路，一下子改變了西藏不通公路的落后面貌，加強(qiáng)了西藏與祖國內(nèi)陸的緊密聯(lián)系。

在西藏安多工作的河南小伙子對我說：“天快亮了，我也要下車了。你老退休后到西藏旅行，是不是想印證一下年輕時在象牙塔里獲得的東西？”我微笑以作答。

天亮了，我迎來了雪域高原第一縷朝陽。那是火車離開安多不久，沿著錯那湖和那曲河一路南行。

太陽從念青唐古拉山脈東段山背后睜開了眼睛，天開了，青藍(lán)色的天上宿夜的蒼云墨狗被太陽點(diǎn)燃了，閃耀著金色的光芒。

那黑黝黝的山口則像一座碩大無比的熔爐，想把太陽錘煉得更純粹，熾熱的陽光四濺開來，把天光和山影倒映在嘎弄湖、那曲河里，動態(tài)的鏡像一路上把雪域高原映照得格外通透。

火車的另一邊是世界最高的淡水湖圣湖錯那湖，陽光灑在浩瀚靜謐的湖面上，湛藍(lán)光亮，神秘得就像天地間一面幻淵。卓格神峰遠(yuǎn)在天邊，隱約可見；近岸的草地上，早起的牦牛們已見慣了這樣的美景，只顧低頭啃食著肥美的牧草。 

那曲站，海拔4513米，是世界上海拔最高的客運(yùn)火車站。停車十分鐘。我走到站臺上，滿天的云霞還沒有散盡，環(huán)顧四周，是和緩連綿的山丘，中間是廣袤的草地，牦牛、氈房和遠(yuǎn)處的街區(qū)，充滿了清新的生活氣息。

那曲市，中國地域最廣的地級市，藏北重鎮(zhèn)，世界屋脊的屋脊。我原以為翻過五千多米高的唐古拉山口，進(jìn)入平均海拔四千米以上的藏北地區(qū)，植被會越來越稀，沿途會由綠變青，由青變黃，最后荒禿禿一片。可我今天看到的是那曲天堂般的美景。這里有數(shù)不盡的神山圣湖和奔流四方的江河之源，這里有遍布的沼澤草甸和洪積形成的寬谷盆地，這里有橫貫東西終年白雪皚皚的念青唐古拉大雪山，這里有壯美如畫弘闊萬里的羌塘大草原，這里不僅是野生動植物的天堂，也是夢幻般游牧文化的沃土……

這次進(jìn)藏，恰逢黃金七月天，那曲高原風(fēng)和日麗，景色格外宜人。一望無際的高原草場，坦坦蕩蕩，青綠一片。小溪彎彎曲曲從草甸中流過，晶瑩奪目的湖沼星星點(diǎn)點(diǎn)，牦牛、馬匹和羊群自由自在地吃著草，牧民們則在草場搭起幾間窩棚或一、二間氈房，門口停著汽車、摩托車，還整齊地碼放著黑黑的牛糞堆……

自從坐火車進(jìn)西藏的那一刻起，我的眼睛一直沒有離開過窗外。只見高原湖泊、溪流和草甸不斷鋪展著，一直鋪展到煙云縹緲的雪山腳下，景象萬千，如夢如幻，仿佛是一幅幅美麗的山水畫圖。唯一遺憾的是，我始終沒有在這些山水畫圖里看到野驢和藏羚羊。

當(dāng)火車駛進(jìn)當(dāng)雄縣就到了拉薩的地界了。念青唐古拉山主峰就矗立在西邊的高山之上，冷峻敞亮，閃耀著神性的光芒。從右側(cè)念青唐古拉山山谷里突然竄出一條名叫堆龍曲的小溪，小溪一直伴隨著我們前行。溪流中原先布滿了大大小小的石頭，無窮無盡，激流就在石縫中左沖右突。

再往下，過公路橋才拓展開來一些，象條河那樣大大方方地穿過油菜地和小鎮(zhèn)，直到過了羊八井才急流而下，歡跑著匯入到拉薩河。沿途山間谷地這時也豐滿起來，豐滿得有點(diǎn)令人羨慕。金色的油菜花、青綠的蔬菜地、蔥郁的樹木、彩色的山體和精致的藏式小樓，濃墨重彩的田園風(fēng)光非常養(yǎng)眼，讓我不僅想起了西藏的贊美詩：

我很喜歡西藏的贊美詩，不由自主地吟誦起來。車過古榮站，見列車駛進(jìn)柳梧隧道，出隧道時已是天藍(lán)云白，山美水清，樓宇幢幢，拉薩市到了！

（文中配圖攝影：顧樂生，版權(quán)歸顧樂生所有）