上一篇內(nèi)容我們針對(duì)2022年度轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)分析和辣評(píng)，本篇內(nèi)容我們對(duì)2022年度SUV細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)辣評(píng)，以給準(zhǔn)備入手SUV車(chē)型的消費(fèi)者帶來(lái)一些購(gòu)車(chē)參考。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)汽車(chē)市場(chǎng)研究分會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）最新零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)：2022年國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超過(guò)2000萬(wàn)輛，達(dá)到了2054.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.9%，其中SUV累計(jì)銷(xiāo)量940.6萬(wàn)輛，同比微增長(zhǎng)1.9%。
具體排名方面，比亞迪宋一枝獨(dú)秀狂賣(mài)478811輛，同比大漲137.4%，強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑SUV市場(chǎng)，此外比亞迪元PLUS、比亞迪唐也榜上有名。自主品牌方面，除了強(qiáng)勢(shì)爆發(fā)的比亞迪系列產(chǎn)品外，神車(chē)哈弗H6雖然同比下滑，但依然賣(mài)出了25萬(wàn)輛新車(chē)，排名第三。長(zhǎng)安CS75系列、CS55系列也都進(jìn)入榜單前十，兩款車(chē)銷(xiāo)量之和也有38萬(wàn)輛，成為長(zhǎng)安乘用車(chē)最重要的火力輸出。
合資品牌中，表現(xiàn)最好的是特斯拉（Model Y），它年銷(xiāo)量超過(guò)31萬(wàn)輛，排名僅次于新晉神車(chē)比亞迪宋，排名第二，也是最暢銷(xiāo)的新能源純電SUV車(chē)型。
2022年度，日系車(chē)也多點(diǎn)開(kāi)花，其中本田CR-V排名第五，年銷(xiāo)量超過(guò)22萬(wàn)輛，豐田RAV4年銷(xiāo)量16.8萬(wàn)輛，同比下滑17.4%，排名第六。排名第九的日產(chǎn)逍客，年銷(xiāo)量15萬(wàn)輛，但令人唏噓的是自廢武功的奇駿，早已跌出榜單，年度銷(xiāo)量慘不忍睹。曾經(jīng)的SUV三強(qiáng)之一途觀(guān)，在2022年度持續(xù)下滑，其銷(xiāo)量不到15萬(wàn)輛，僅排名第十。
排名第十一到第十五位的車(chē)型還有奔馳GLC、比亞迪唐系列、奧迪Q5L、寶馬X3和威蘭達(dá)。奔馳GLC再次拿下了高端豪華SUV銷(xiāo)冠，當(dāng)然除了新能源的特斯拉Model Y，豪華品牌SUV競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，年銷(xiāo)量基本都在14萬(wàn)輛左右。下面讓我們來(lái)看看榜單前十車(chē)型的具體表現(xiàn)吧。
NO1、比亞迪宋：2022年度銷(xiāo)量478,811輛
2022年是比亞迪的爆發(fā)之年，也是中國(guó)車(chē)市的比亞迪年。這一年里，比亞迪銷(xiāo)量超過(guò)186萬(wàn)輛，成為乘用車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，這和比亞迪宋的出色表現(xiàn)密不可分。
收官之戰(zhàn)中，宋家族單月銷(xiāo)量破7萬(wàn)輛大關(guān)，也是近6年來(lái)SUV市場(chǎng)上最好的成績(jī)，整個(gè)2022年度，比亞迪宋更是交出了478811輛、同比大漲137.4%的成績(jī)單，一款車(chē)的表現(xiàn)已經(jīng)抵得過(guò)很多車(chē)企整體銷(xiāo)量甚至更高。筆者對(duì)這款車(chē)2023年的市場(chǎng)表現(xiàn)已經(jīng)不敢預(yù)測(cè)了，它到底會(huì)在新一年有怎樣的表現(xiàn)，讓我們拭目以待。
NO2、特斯拉（Model Y）：2022年度銷(xiāo)量315,314輛
特斯拉（Model Y）2022年度銷(xiāo)量超過(guò)30萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)85.6%，這也讓其成為最暢銷(xiāo)的高端豪華SUV領(lǐng)跑者。雖然上海超級(jí)工廠(chǎng)停工，但并沒(méi)有阻止其熱銷(xiāo)，各大新能源廠(chǎng)商都紛紛漲價(jià)，特斯拉卻搞了一波降價(jià)狂潮，其中Model Y車(chē)型起步價(jià)已經(jīng)來(lái)到25.99萬(wàn)元，特斯拉宣布降價(jià)后其在華三天內(nèi)獲得3萬(wàn)輛車(chē)型訂單，足見(jiàn)人們對(duì)特斯拉的降價(jià)毫無(wú)抵抗力。
NO3、哈弗H6：2022年度銷(xiāo)量250,120輛
神車(chē)哈弗H6在2022年遭遇了滑鐵盧，其年度銷(xiāo)量“僅有”250120輛，同比下滑29.1%，盡管推出了新能源車(chē)型第三代哈弗H6 DHT-PHEV車(chē)型，但依然無(wú)法改變比亞迪宋帶來(lái)的沖擊，在收官之戰(zhàn)中，哈弗H6更是首次跌出SUV月銷(xiāo)量榜前十。不過(guò)隨著新能源車(chē)型的市場(chǎng)釋放，哈弗H6有望在2023年扭轉(zhuǎn)局勢(shì)，這款車(chē)在新一年有怎樣的表現(xiàn)，更值得關(guān)注。
NO4、長(zhǎng)安CS75系列：2022年度銷(xiāo)量228,889輛
在CS75PLUS加持下，該車(chē)型在2022年銷(xiāo)量228889輛，雖然同比下滑16.7%，但整體還算穩(wěn)定，隨著比亞迪宋上位，CS75系列也跌出前三。改款后的CS75PLUS更加耐看，智能化也更高，作為長(zhǎng)安銷(xiāo)量最高的車(chē)型，它也是長(zhǎng)安乘用車(chē)銷(xiāo)量的最大保障。
NO5、本田CR-V：2022年度銷(xiāo)量222,829輛
本田CR-V再次拿下了日系SUV銷(xiāo)冠，1-12月其累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了222829輛，同比微增長(zhǎng)0.2%，這樣的表現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)上已是難能可貴。CR-V在2022年迎來(lái)了全面煥新，這對(duì)其銷(xiāo)量也有一定提升，作為東風(fēng)本田的門(mén)面車(chē)型，CR-V肩負(fù)的壓力可想而知。
NO6、豐田RAV4榮放：2022年度銷(xiāo)量167,965輛
日系另一款經(jīng)典車(chē)型RAV4榮放年度銷(xiāo)量167965輛，同比下滑17.4%。RAV4作為一汽豐田的當(dāng)家車(chē)型，其表現(xiàn)將會(huì)直接影響一汽豐田的整體形勢(shì)。隨著雙車(chē)戰(zhàn)略的威蘭達(dá)熱銷(xiāo)，RAV4榮放市場(chǎng)受到了一定影響。這是一款亮點(diǎn)不多但也槽點(diǎn)不多的車(chē)型，在全球市場(chǎng)上也以穩(wěn)定著稱(chēng)。
NO7、比亞迪元PLUS：2022年度銷(xiāo)量167,220輛
除了宋家族，年內(nèi)上市的元PLUS成為比亞迪新的增長(zhǎng)點(diǎn)，盡管上市時(shí)間不到一年，但其累計(jì)銷(xiāo)量還是達(dá)到了167220輛，排名第七，與第六名的RAV4僅有幾百臺(tái)的差距。緊湊型新能源SUV市場(chǎng)上，元PLUS已經(jīng)成為很多人的購(gòu)車(chē)選項(xiàng)。
NO8、長(zhǎng)安CS55系列：2022年度銷(xiāo)量151,876輛
長(zhǎng)安CS55系列延續(xù)著穩(wěn)定的勢(shì)頭，年度累計(jì)銷(xiāo)量151876輛，同比增長(zhǎng)10.9%，是目前最暢銷(xiāo)的國(guó)產(chǎn)SUV之一。CS55PLUS同樣迎來(lái)煥新，主打智能科技的賣(mài)點(diǎn)，讓它成為很多年輕人買(mǎi)車(chē)考慮的選項(xiàng)。相比之下，CS家族里的CS35、CS15等車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)就差了很多。
NO9、日產(chǎn)逍客：2022年度銷(xiāo)量150,261輛
日產(chǎn)在2022年度銷(xiāo)量整體下滑了23.6%，這對(duì)于其品牌來(lái)說(shuō)是個(gè)致命的打擊。除了占據(jù)多半壁江山的軒逸，逍客成為其最重要的火力輸出了。2022年逍客累計(jì)銷(xiāo)量150261輛，同比下滑6.5%，盡管如此，它依然是日產(chǎn)最可靠的選手。曾與逍客并稱(chēng)日產(chǎn)雙星的奇駿，因?yàn)楣虉?zhí)的全面切換三缸機(jī)，銷(xiāo)量腰斬，其排名早已不知跑去了哪里。
NO10、大眾途觀(guān)：2022年度銷(xiāo)量149,446輛
下滑的不僅是日系車(chē)，德系車(chē)同樣有大幅下滑，以大眾途觀(guān)為例，它年銷(xiāo)量149446輛，同比下滑19.6%，作為最早的SUV三強(qiáng)之一，途觀(guān)再不加把勁，很有可能在新一年里退出SUV銷(xiāo)量榜前十。同門(mén)的探岳表現(xiàn)同樣不佳，此前因?yàn)楫a(chǎn)品居高不下的投訴，導(dǎo)致其從熱銷(xiāo)榜直接消失，銷(xiāo)量同樣大幅下滑。
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