偌大個(gè)武漢，公交車發(fā)展的很好，非常方便。
其中大多數(shù)公交車是上車兩元，不管是幾站路，起點(diǎn)到終點(diǎn)也是兩元 。盡管武漢很大，坐公交車去很多地方，最多中間轉(zhuǎn)一次車也就可以到了。比起打車來那便宜多了，就是時(shí)間長點(diǎn)。不管春夏秋冬，是否開空調(diào)，兩元車居多，那種一元的車比較少，如果有事是不能為了省一元錢車費(fèi)去等的。
我生活在那個(gè)城市里，經(jīng)常會(huì)坐公交車來往于漢口武昌之間，途中，睜眼所見，腦子里也就有了一些想法：
1 很欣慰：武漢隨著社會(huì)的發(fā)展，公交車發(fā)展的不錯(cuò)，線路很多，發(fā)車間隔短且多有規(guī)律，已經(jīng)多年見不到三十年多年前，那經(jīng)常在公交車到站上演的那一幕幕：單手飛車，你推我擠的局面了，在武漢出門很方便；
2 很糾結(jié)：比較熱鬧的地段，一個(gè)站臺(tái)上，有十幾或幾十輛公交車的站牌。那么，你在那里等車合適呢？
經(jīng)常，一個(gè)站牌下，順序停了五六輛車，你準(zhǔn)備搭的車來了，不定會(huì)停在什么地方，他經(jīng)常會(huì)等你從前跑到后或從后跑到前時(shí)，車卻開走了。我說的是***路在武廣那一站，經(jīng)常是你站在站牌下，他可能停在其他車后，如果你等在后面，他不會(huì)停車，你就一路追著他吧，他是無論如何也要開到站牌下才會(huì)開門的。此時(shí)的司機(jī)好像在欣賞著他導(dǎo)演的乘客的百米賽跑呢！
我最有感觸的是通恒公司的805路車，坐的比較多，他不僅從來沒讓我空跑，而且司機(jī)每次都是掌握著節(jié)奏，在不違背到站停車的原則下，盡量非常人性化的開到乘客的面前。在可能的情況下，我愿意做通恒的車。
我就不明白，通恒是怎么管理的，是怎么做到的，其他公交車就做不到。更有甚者，我感覺個(gè)別司機(jī)似乎把看乘客跑前跑后當(dāng)成是種樂趣或是一種對(duì)什么的發(fā)泄。
改革到現(xiàn)在，公交車大多也姓私了，（我不知公交部門至今的主管是誰）怎么會(huì)出現(xiàn)這種狀況呢？很糾結(jié)；
3 很欣賞：出行看著滿車的年輕人才知自己不年輕了。尊老愛幼是我們中華民族的美德，每每看到年輕人起身為后來上車的需要照顧的人讓座，我心里充滿了敬意，現(xiàn)在的年輕人在外打拼，也不容易，他們也需要利用時(shí)間休息??！特別是有些年輕人起身讓座是那么的讓人感覺是在不經(jīng)意間，似乎準(zhǔn)備下車了，其實(shí)不然，他讓座的同時(shí)還留與人自尊。我欣賞，欣賞那些有知識(shí)有教養(yǎng)的年輕人??！
4 很納悶 旅游在外，有時(shí)也坐公交車，看到有城市公交車的下車門附近的立桿上有一個(gè)按鈕，到某站需要下車的乘客可以方便的按下按鈕，告知司機(jī)，有人需要下車，不僅減少了乘客高喊師傅停車的噪音，也方便司機(jī)在思想上準(zhǔn)備停車，很納悶：這種方便民生的技術(shù)普及怎么那么的難？是沒見過嗎？
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