隨著行業(yè)的成熟，物流快遞行業(yè)的服務效率之爭再次提速。3月31日，天貓超市宣布在杭州啟動半日達服務，這意味著其快遞包裹從下單到簽收僅需半天。據公開資料顯示，此次半日達服務從2022年底就開始籌備了。作為天貓超市的物流合作方，菜鳥提出了“1212”物流履約模式：以中午和晚上的兩個12點為訂單截點，即中午12點前下單，當天晚上9點前送達；晚上12點前下單，上午12點前送達。
菜鳥方面表示，從杭州開始，到今年年底，天貓超市的半日達服務將覆蓋全國20個城市，其中人口數量千萬級別以上的城市覆蓋率將達100%，并且半日達訂單將滿足80%以上的本地訂單，準點率將超過96%。從48小時達，再到次日達、半日達，快遞物流的進化速度之快令人咋舌。
快遞業(yè)卷上新臺階
菜鳥物流副總裁、菜鳥國內供應鏈事業(yè)部總裁帥勇曾表示，半日達幾乎觸達了快遞物流行業(yè)的時間極限。與京東211限時達（中午11點前的訂單，當日送達；晚上11點前的訂單，在次日15：00前送達）、美團優(yōu)選“明日達”（今日下單、次日自提）相比，菜鳥的“1212”速度更快，同時也保障送貨上門，讓快遞物流行業(yè)又“卷”上了一個新的臺階。由此可見，物流提速已是行業(yè)共識。
一方面，零售電商進入存量時代，促使物流行業(yè)圍繞服務質量跑馬圈地并構建產品壁壘。據國家統計局發(fā)布的數據顯示，2022年全年社會消費品零售總額439733億元，比上年下降0.2%；相比2021年，2022年全國網上零售額增速也有所放緩。在此背景下，物流服務便成為了電商平臺吸引和留住消費者的重要手段之一。
此次菜鳥提供半日達服務的目的，正在于通過細分快遞送達時間，滿足那些追求極致的速度體驗和需要緊急購物的消費者的需求。根據菜鳥網絡發(fā)布的數據顯示，半日達服務能夠將物流時效縮短至6小時以內，相比于傳統的次日達或者隔日達，大大提高了消費者的滿意度和忠誠度。同時，菜鳥半日達服務還能夠實現送貨上門，避免了消費者自取快遞的不便，也降低了快遞丟失或者損壞的風險。
另一方面，物流速度快更有利于降低物流成本。訂單履行快、信息系統處理快、信息反饋速度快、物流關鍵裝備速度快（堆垛機，分揀機等）、站臺裝卸速度快、配送路線優(yōu)化快，就會大幅減少站臺資源和集貨區(qū)資源，并且可以充分發(fā)揮配送車輛的作用，以前一天只能配送一次的車，物流提速后則可以配送兩次或者三次，而且同樣的倉庫也可以使用更多次，這樣配送成本在很大程度上就降低了。
菜鳥發(fā)力夜攬晨配
快遞物流業(yè)卷時效和配送履約能力，實際上比拼的是供應鏈，菜鳥正是基于自建自營的供應鏈，率先在杭州啟動了夜攬晨配模式，實現了物流24小時高效運轉，這足夠支撐其半日達服務快同行一步。
一來，菜鳥供應鏈的倉配資源豐富，擁有供應鏈優(yōu)勢。以天貓超市的菜鳥蕭山倉為例，其占地面積大約8萬平方米，涵蓋4萬多個SKU，主要覆蓋杭州、紹興兩地，其中80%發(fā)往杭州地區(qū)。據悉，晚上12點后，倉庫內8條包裝線全開，上百名揀貨員對凌晨12點前的訂單進行分揀和包裝；凌晨3點左右，這些從倉庫發(fā)來的包裹將會在菜鳥集散中心被逐一分類，發(fā)往不同的快遞站點；早上7點半到8點之間，快遞員便已經能夠完成部分包裹的配送。
另外，天貓超市倉庫的SKU也比同行更加豐富，具有規(guī)模效應。據天貓超市總經理劉一曼介紹，天貓超市的倉庫光爆款SKU就有7萬到9萬個，而據晚點LatePost報道稱，美團優(yōu)選在全國大部分地區(qū)的SKU只有1500個，抖音超市的SKU數量則更少。
二來，阿里數字化能力對菜鳥倉庫賦能，推動了整個系統的效能提升。菜鳥蕭山倉無論是貨架，還是貨品，都已實現了數字化。據悉，消費者下單之后，系統會根據訂單流入時間先后，再結合揀選路徑進行智能匯單，這樣就能確保揀貨員們的路徑都是最優(yōu)解。而且，菜鳥倉可以根據商品售賣情況提前進行貨品擺排，將可能會產生較大訂單量的商品排布在離流水線和打包臺更近的地方。
另外，菜鳥自研的lemo智能掃碼槍，通過自研LEMO OS系統加極簡形態(tài)的設計，讓各物流環(huán)節(jié)能用極低的成本、簡單培訓即可完成數智化的升級，目前已有上萬臺設備在倉、分撥、快遞等73個場景中運行。通過以上種種舉措，菜鳥在降低物流各環(huán)節(jié)成本的同時，也實現了效率的持續(xù)提升。
京東推出云倉達
菜鳥上線半日達業(yè)務的幾天后，京東物流也緊接著在4月6日宣布上線“云倉達”業(yè)務，表示將通過傳統批發(fā)業(yè)務結合同城電商，將電商配送時效進一步縮短到半日達。對于菜鳥物流、京東物流而言，新一輪的速度又比拼開始了。
其一，京東云倉達保障了同城電商非即時場景的履約能力。提起同城電商，很多人總是最先想到外賣和商超即時送，但1小時內送到、覆蓋3公里范圍是即時零售的典型特征，除此之外，同城電商中也有很多非即時的場景。比如目前天津有一款小程序“天津全城購半日達”，若天津居民臨時決定第二天上午去郊區(qū)野餐，晚上下單酒水零食，第二天一早京東就可送貨上門。
一般來說，在非即時需求的情況下，經銷商只需解決末端配送的問題就可以了，而京東云倉達通過供應鏈SaaS系統，將末端站點的配送能力進行開放，為經銷商同城非即時需求的訂單提供半日達履約方案。具體來說就是，經銷商在接到上游電商平臺的零售訂單后，根據云倉達系統推薦，會將商品送往離消費者最近的快遞站點，最終由京東快遞小哥送貨上門。
并且從出庫到送達全程可觀、可追蹤，訂單最快2小時即可送達消費者手中。這樣一來，京東就把原本高時效的配送優(yōu)勢，進一步拓寬到了更多的商家。京東物流云倉業(yè)務負責人表示，目前云倉達的上游電商平臺已經接入多個品牌的小程序商城系統（具體品牌信息并未披露），下一步還將與京東到家、美團、餓了么、抖音、快手等開放平臺對接，實現系統互聯互通，將各平臺訂單集合，再交付對應配送站履約。
其二，京東物流也在不斷豐富運力，以此支撐其半日達服務的履約能力。據財報顯示，截至2022年，京東物流擁有自有配送人員超29萬，經營云倉超2000個。京東物流云倉業(yè)務負責人表示，為了提升下游履約配送能力，京東物流也在探索接入社會化運力資源的可能性，在滿足消費者個性化需求的同時，也為經銷商拓寬銷路，并助力同城配送行業(yè)降本增效。
快遞下一站：向外賣配送看齊？
目前，國內已建成大規(guī)模自營供應鏈的電商平臺只有京東和阿里，二者之間半日達的比拼仍然是彼此自營物流能力的比拼，比如誰能賦能更多的品牌商家，誰的平臺效率更高，誰就會在供應鏈領域擁有更加牢固的地位。雖然半日達觸達了當下物流行業(yè)的時間極限，但消費者對時效和服務質量的追求是在不斷變動的，也沒有盡頭。
據埃森哲的市調指出，年輕一代消費者更關注速度維度的差異：超過50%的95后消費者希望在購物當天就能收貨。為了滿足速度需求，他們樂意支付額外費用；而如果配送時間模糊浮動，他們有更大幾率取消這筆訂單。因此除了天貓超市和京東重視履約時效之外，美團旗下的各類超市業(yè)務也在加速推進之中。
據悉，在上個月美團買菜舉辦的一場供應鏈峰會上，其負責人張晶表示，美團買菜已經建立了一套從站點到配送的彈性化履約體系，目前已經實現了超八成訂單30分鐘內送達，高峰期間準點率提升40%?；诖耍缊F買菜打出了一個新的標簽“30分鐘快送超市”。
而通達系、極兔和順豐可能很難做到這一點，因為菜鳥和京東物流強大的倉配一體供應鏈能力是基于天貓超市和京東商城的第一手數據作支撐，然而通達系、極兔和順豐雖然都在極力地發(fā)展倉配一體化，但它們缺少第一手的銷售預判，缺少商家的鼎力配合，這種模式只能稱之為倉配一體化，還達不到一體化供應鏈的高度。
無論怎么說，物流速度越快，消費者的體驗滿意度就越高，或許有一天真的可以實現網購配送和點外賣一樣快。
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