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　　早在09年廣州車(chē)展期間，長(zhǎng)安福特就正式在國(guó)內(nèi)發(fā)布了EcoBoost新動(dòng)力計(jì)劃，近日，長(zhǎng)安福特的新車(chē)計(jì)劃也隨之曝光，其中蒙迪歐致勝2.0T被提到了首要位置，新車(chē)將在北京車(chē)展期間亮相。這款2.0T機(jī)型來(lái)自福特的 EcoBoost4缸系列，其擁有缸內(nèi)直噴和渦輪增壓兩項(xiàng)核心技術(shù)。除了EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，致勝2.0T還有望使用Powershift雙離合變速器。雖然蒙迪歐致勝擁有不錯(cuò)的底盤(pán)和外觀造型，但是由于在動(dòng)力方面的不足，使得它的銷(xiāo)量落后于其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)，隨著新發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的加入，蒙迪歐致勝的動(dòng)力性能將脫胎換骨，并將全面超越對(duì)手。

        對(duì)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)，從海外福特公布的信息看，即將匹配在致勝上的這款新發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá) 200馬力，峰值扭矩則為300N·m，其0到100公里加速邁入8秒以?xún)?nèi)。據(jù)悉，除了裝配在蒙迪歐車(chē)型之上外，海外福特還計(jì)劃為S-Max車(chē)型匹配該發(fā)動(dòng)機(jī)。但國(guó)內(nèi)的S-Max能否跟隨致勝進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)，目前尚不清楚。

　　EcoBoost這一理念最早在2008年推出，主要技術(shù)核心是渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，以提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性為主要目標(biāo)。據(jù)測(cè)試，EcoBoost能夠有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性20%，降低15% 的二氧化碳排放，同時(shí)，還縮小了發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸，增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。EcoBoost技術(shù)已經(jīng)獲得多達(dá)125項(xiàng)美國(guó)專(zhuān)利及專(zhuān)利應(yīng)用，其中，EcoBoostV6引擎更榮獲全球知名雜志《POPULARMECHANICS》(《大眾機(jī)械》)頒發(fā)的“2009年突破大獎(jiǎng)之10大明星產(chǎn)品”。